BMW Winter Challenge 2013

vždycky miloval auta BMW. Známost s touto značkou se stala v roce 2002, kdy jsem koupil svůj první BMW 320, černé kupé, od té doby si nedokázal představit, že řídím auto jiné značky.
Po více než deset let jízdy má každý řidič pravděpodobně určitou důvěru ve své akce na silnici, i když se později ukázalo, že tento pocit je klamavý :). "Vadou" je vynikající stabilizační systém BMW, který dává pocit důvěry na silnici za každého počasí a téměř každého řidiče, dokonce i nováčka. Z tohoto důvodu jsem byl zpočátku skeptický ohledně návrhu škola BMW Driving Experience, abych se zúčastnil akce Winter Challenge 2013. No, co se tam můžete dozvědět? Ukázalo se, že můžete, dokonce i vy!

(Celkem 36 fotek)

1. Zimní výzva 2013 se konala u Petrohradu, ve velmi krásném a malebném místě s názvem "Lesní rapsodie".

2. Program akce byl velmi bohatý. Za čtyři neúplné dny jsme se v praxi museli naučit pravidla jízdy v extrémních podmínkách (celý trénink probíhal na ledě zmrzlého jezera nazývaného "Belle").

3. Každá praktická lekce navíc předcházela ponaučení z teorie a na nich jsem si uvědomil, že prakticky neumím řídit :). Téměř všechny mé odpovědi na otázky instruktora byly špatné..

4.

5. V BMW Driving Experience pracují s námi tři instruktoři. Alexey Maslov (majster sportu, držitel ruského poháru rally, herecký pilot mistrovství ruského rallye na BMW M3, pracuje od roku 2006 jako instruktor v BMW škole). Vedl všechny teoretické studie, stejně jako "běžel" všechno v praxi. Vladimir Burtsev, který dohlížel na naši skupinu, která řídila vozy s pohonem zadních kol a Yaroslav Biryukov, který pracoval na skupině BMW s pohonem všech kol.

6. První "lekce" teorie byla pro mnoho lidí poměrně dlouhá a unavená :). A až začne dlouho očekávaná praxe, začnete si uvědomovat hodnotu teoretických studií..

7. Přesto jsme se všichni těšili, až se konečně posadíme za volantem zbrusu nových BMW a pomchim, abychom zvládli ledovou dráhu.

8. Všichni přítomní byli rozděleni do dvou skupin, pohon všech kol a pohon zadních kol. Protože jsem strávil celý svůj dospělý život po celý rok na vozidlech s pohonem zadních kol, přirozeně jsem se zapsal do druhé skupiny. Celkově jsme byli 10 z nás, kteří tvořili 5 posádek ... a přesunuli jsme se na led.

9. Naše posádka dostala dvoulitrový diesel "penny" na zadní straně vozu F20..

10. V první den jsme museli absolvovat školení na místě. Úkoly byly na první pohled velmi jednoduché, byl to had a pohyby podél náměstí a trojúhelník kužele a pohyby kolem kuželů měly být způsobeny unášením..

11. Veškerý zájem byl v průchodu těchto jednoduchých trajektorií se stabilizačním systémem DSC zakázán..

12.

13.

14.

15.

16. Po rozkazu instruktora jsme všichni vypnuli DSC (mimochodem, instruktoři nazvali "tlačítko pro potěšení", v poslední den, když celá naše skupina dost dobře prošla kruhy a trasa s několika zajímavými obraty, jsme začali pochopte, proč toto tlačítko dostalo své jméno :).

17. Když se opět pokoušeli vykonávat tyto děti, na první pohled cvičení, již s vypnutým DSC, téměř všichni pochopili, jak důležité jsou tyto "inteligentní" systémy provádět na silnicích.

18. Zničil jsem obrovské množství šišek, pro které jsem byl "pokutován" instruktorem ve výši 60 eur :), 10 eur za kužel a nakonec zlomil záznam naší skupiny :).

19.

20.

21. Poté, co jsme se docela dobře naučili, jak vstoupit do obratů v driftu, museli jsme pokračovat v dalším cvičení - procházet kruhem v neustálém, řízeném driftu. Velmi těžké, řeknu vám, povolání :).

22.

23. Osobně jsem se dostal až do konce třetího dne :).

24. Mimochodem, abychom se dostali na různá místa, museli jsme překonat takový brod, což je velmi vzrušující akce na takových modelech, jako jsou BMW 120d a BMW 328.

25. Samostatně bych chtěl říci, na kterých strojích se naše školení odehrálo..

26. Jak jsem již řekl, na první lekci jsme byli rozděleni do dvou skupin "podle zájmů". Protože jsem se chtěl naučit základy řízení pohonu zadních kol, zaregistroval jsem se na skupinu pohonů zadních kol. Školení se uskutečnilo ve dvou fázích: první etapa zahrnovala odvedení práce na speciálně připravených místech, máme k dispozici dvě auta BMW 120d a tři vozy ve skupině vozidel s pohonem všech kol: BMW 530d, BMW X6 5.0 a BMW 750.

27. V druhé fázi tréninku jsem osobně způsobil největší počet emocí. Nejprve se konalo na BMW 328 v zadní části F30.

28. Kromě toho byly vozy speciálně připraveny pro zimní aktivity, jmenovitě na ně byly instalovány speciální "rty", které chrání přední nárazník (a chránili jsme se před tím, co jsme pravidelně řídili na sněžnicích na trati :).

29. A také uchycení ve speciálních pneumatikách Black Rocket s 2,5 mm hrotem, jízda, na které se na ledu dalo zvláštní, nesrovnatelné potěšení.

30. Poslední den byl téměř úplně věnován praxi průchodu dvěma trasami. První cesta byla plná otáček, na které bychom mohli opravit všechno, co jsme předtím učil, a poslední etapa se konala na dálnici se stejným počtem otáček a přímých tratí, jejichž rychlost mohla dosáhnout 140 km / h. Kouzelné pocity :).

31. Po tom, co byli všichni účastníci naší třídy schopni úspěšně absolvovat poslední zkoušku, byli jsme v slavnostní atmosféře instruktoři, kteří prokázali obrovskou zdrženlivost v průběhu našeho tréninku, získali certifikáty potvrzující průchod zimní výzvy 2013. Takže teď je Bigpich BMW certifikovaný řidič :).

32. Známý mnoha Igor Chersky, zastupujícího přátelský časopis Bigpikche MAXIM, za účastníky poděkoval organizátorům za magické 4 dny.

33.

34.

35.

36. Na závěr chci říci, že jsem upřímně neočekával nic nadpřirozeného, ​​ale pravděpodobně poprvé v mém životě samotný učební proces přinesl tolik příjemných emocí a dojmů, počínaje samotnou přípravou této akce a profesionalitou instruktorů a končit příjemnou komunikací se zajímavými lidmi. BMW znovu ospravedlňuje svůj slogan - rád řídím :).