Share
Navzdory skutečnosti, že závodní vozy Formule 1 se každým rokem stávají rychlejšími a silnějšími, jejich piloti už se nedostanou do takového nebezpečí, jako tomu bylo před 20 nebo 30 lety. Může se to zdát divné, bezpečnostní revoluce se však odehrála v době, kdy byl představen jednoduchý a velmi účinný detail kokpitu - "halo". Jak se změnily statistiky nehod na závodních tratích Formule 1 a kolik pilotů muselo trpět a dokonce zemřít předtím, než byla zřízena ochrana?
Zdroj: CNN Sport
26. srpna diváci belgické Grand Prix zaznamenali hroznou nehodu na dálnici, když španělský automobil Fernanda Alonsa zasáhl vozidlo Nika Hulkenberga a vzlétl ve vzduchu a narazil do kokpitu Charlesa Leclerce. Titanový design na kokpitu Leclerc, "halo", se ctí zvětral úder obrovské síly a McLaren Alonso odletěl na stranu.
Odborníci zkoumali obhajobu, která udělala ránu, a ujistila se, že utrpěla mnoho škod. Je těžké si představit, co by se mohlo stát s Leclercem, pokud ne za geniální trvanlivý držák vyrobený z titanu 5.
Nehoda, při které "halo" zachránilo život Leclercu
Vzhled "halo" je jednou z nejúčinnějších inovací posledních let, vytvořených pro zajištění bezpečnosti pilotů. Ale kolik sportovců muselo trpět a zemřít, aby se návrháři konečně postarali o ochranu jejich hlav?
Nejhorší v historii Formule 1 byla nepochybně Velká cena 1994 v San Marinu. Pak motorový sport ztratil dva legendární piloty najednou - Rolan Ratzenberg a Ayrton Senn.
Je známo, že po smrti Ratzenberga, který zemřel v kvalifikačním závodě, byla Senna v depresi a byla připravena odmítnout účastnit se závodu. Ale zázrak se nestalo a o den později zemřel Ayrton, když dostal úder na hlavu s částí závěsu, který při srážce vyrazil..
Ayrton Senna po smrtelné nehodě
V roce 2014 ztrácí ochrana hlavy ochranu Žulu Bianchi během Grand Prix Japonska na okruhu Suzuka. Smrtelná nehoda byla výsledkem dalšího incidentu - automobil Sauberův německý řidič Adrian Sutil byl poškozen a byl povolán speciální vůz s jeřábem k jeho evakuaci. Právě toto speciální zařízení váží 6,5 tuny a zasáhlo auto Bianchi. Od kolize, která nastala rychlostí pouhých 78 mil za hodinu, vůz francouzského jezdce téměř netrpěl, ale on sám zasáhl helmu na spodní části nosníku jeřábu. Snímač, zabudovaný do přilby jezdce, ukázal v době srážky obrovské přetížení 92g. Francouz zázračně přežil, ale nikdy se nedokázal zotavit z hrozného zranění a zemřel o 9 měsíců později..
Lékaři odstraní Julesa Bianchiho z auta po kolizi s jeřábem
Niki Lauda, jeden z nejuznávanějších závodníků staré školy, celou svou kariéru napadl osud.
Niki Lauda. Důsledky Nürburgringské nehody
Po hrozné nehodě na trati na Nürburgringu, na německé Grand Prix v roce 1976, když v ohnisku ztratil ucho a oční víčka a po 6 týdnech se opět zúčastnil závodní soutěže. Škoda, kterou Rakušan dostal, by mohl být výrazně nižší, kdyby v době nehody neztratil vědomí ze záhlaví a dokázal se dostat z hořícího "Ferrari" před příjezdem techniků a lékařů.
Instalace systému ochrany hlavy Halo na vozy Formule 1, Formule 2 a Formula E výrazně zvýšila příležitost pro sportovce, aby přežili při vysokých rychlostech..
Německá společnost CP Autosport, největší ze tří výrobců "halo" pro automobily Formula, zajišťuje, že konstrukce vydrží zatížení 125 kN, což odpovídá hmotnosti 12 tun. Samozřejmě, žádná z opatření, která byla dnes přijata, zaručuje úplnou bezpečnost, ale vývojáři nejsou stále, zdokonalují zařízení, která chrání piloty.
Líbí se vám to? Chcete se držet krok s aktualizací? Přihlaste se k naší stránce v Facebook a kanál v Telegram.
Legal Technique