Share
Běloruský automobilový závod v současné době drží přibližně 30% trhu nákladních těžkých nákladních vozů. V roce 2013 byl představen 450-tunový sklápěč, který vznikl za pouhé dva roky. Je již v Guinnessově knize rekordů vyhlášen jako největší na světě. V tuto chvíli nikdo nevyrábí nákladní auta s takovou kapacitou..
Dnes se podíváme na workshopy společnosti BelAZ a uvidíme, jak se rody narodí.
(Celkem 71 fotografií)
Zdroj: ЖЖ Журнал / grohotailo.lj.ru
BelAZ každoročně pořádá den otevřených dveří na Den Mashinostroitel a k tomu se dostanete, stačí si přečíst oznámení na webové stránce www.belaz.by a v daný den dorazí do města Zhodino ráno dříve. Na fotografování nejsou absolutně žádná omezení. Hlavní věcí není jít za stuhou, být střízlivý a nerušit pořadí. Nejzajímavější místa, bohužel, jsou skrytá z pohledu, ale to, co je tam, je docela zajímavé vidět..
Spousta lidí skutečně přijde do rostliny. Zaměstnanci s dětmi pocházejí z jiných měst Běloruska. Od 12 do 15 hodin je továrna zcela k dispozici hostům..
Přezkoumání začíná montáží a montáží č. 1. Jak to chápu, je to nejstarší z existujících workshopů. Zde je montážní linka 40-ton sklápěčů, stejně jako pomocná výroba.
Produkce tisku. Lisy vyráběné závodem Voronezh "Tyazhmashpress".
Laserové řezání kovů.
Nakládání a montáž 40-ton sklápěčů.
Zde začíná montáž sklápěčů. Je třeba poznamenat, že společnost BelAZ je téměř jediným výrobcem na světě, který shromažďuje důlní sklápěče dopravním způsobem..
Nejdříve jsou instalovány motory..
Motor YaMZ-240BM2-4.
Pak hydromechanické přenosy.
Potom nainstalujte zbytek zařízení a kabinu.
Jednou z posledních je hydraulická čerpadla, pokud správně identifikuji tuto jednotku. Hydraulické čerpadlo má funkce řízení a zvedání těla. Tyto systémy jsou kombinovány v systému BelAZ.
Asi před 500 metry tento roztomilý malý vůz byl souborem částí..
Pneumatiky se vyrábějí ve městě Bobruisk. U vchodu do města jako památka je pneumatika z velkého lomu.
K dispozici jsou následující informace o montážních převodech na místě inspekce.
Skutečnost, že BelAZ má kotoučové brzdy, byla pro mě velmi zajímavá..
Zkušební stojan pro sestavenou zadní nápravu.
Stroje na řezání ozubených kol.
Zde je hlavní dopravní plošina a oblast pro přípravu součástí přístupná. První věc, kterou vidíte u vchodu, je část pro montáž koleček. Jsou instalovány naposledy na smontovaném sklápěcím vozíku. Obecně platí, že vše, co je na obrázku v přímce, je příprava na výrobu. Montáž centralizovaných mazacích systémů, hasicích systémů, montáž dieselgenerátorů a motorových kol. Nakonec se přenese na hlavní dopravník, který je umístěn napravo a je instalován na smontovaných sklápěcích vozících.
Nejvíce pro květináče na nádvoří.
Části výfukového systému. Mnoho podrobností, musím říct, velmi váží. Celý den na dopravníku - a není zapotřebí žádné fitness!
Pokud myslím správně, tyto hřídele slouží buď k pohonu naftového motoru do generátoru, nebo z motoru kola k brzdovým kotoučům. A možná tam a tam.
Sada dieselových generátorů. Naše generátory, ruské, vyrábějí závod Novosibirsk a Petrohradská elektrárna. Dieselové motory jsou instalovány odlišně. Na fotografii Cummins.
Volně ložená nafta, případně Caterpillar.
Trakční synchronní generátor.
Jeho velkolepý elektromotor zblízka.
Motorové kolo je demontované.
Motorové kolo elementu. Správný název toho já, bohužel, nevím.
A teď se budeme snažit shromáždit BelAZ. Tím končí pomocná výroba a blížím se k hlavnímu dopravníku.
Nyní se ve fotografiích pokusí ukázat cestu z prázdného rámu do připraveného sklápěcího vozíku, schopného jet sama..
Na samém začátku dopravníku byl takový klíč pro 60. Nepostradatelný nástroj pro montáž BelAZ? Zajímalo by mě, kolik vozidel bylo s ním spojeno..
Zde je tato krása v sestaveném stavu váží 40 tun! 40 ladokalin! Jak se pohybuje skrz obchod, můžete vidět na dalším obrázku..
Část předního odpružení s brzdami.
Ten velký tam je část zadní nápravy. BelAZs s nosností více než sto tun jsou vybaveny elektrickým převodem. Motorové kolečka jsou připevněny k tomuto "hlavě", uprostřed jsou brzdy připojené k hřídele elektromotorů. Níže vidíte otvor pro přístup k brzdovému systému z jiného úhlu.
Pokud se podíváte pozorně, můžete věnovat pozornost skutečnosti, že na dopravníku jsou současně sestaveny různé modely. Bohužel nevím všechny vlastnosti, takže nemohu říci sto procent, který model nakonec vyjde. To, když posuzujeme pomocí spojovacích prvků vzduchových filtrů, bude nakonec 220 tun.
A zde je dieselový motor Cummins..
Motorová kola jsou instalována, je instalován elektrický obvod.
Pro udržení brzdového systému zadní nápravy je zapotřebí díra v zádech s žebříkem. Brzdy jsou tam..
Palivová nádrž, namontovaná za volantem, je přibližně 1,7 tuny paliva..
Na konci montáže jsou namontovány kola a sklápěč je připraven k opuštění brány dílen pod vlastním výkonem..
Připravený hezký s kapacitou 220 tun, připravený opustit obchod.
Je to +5 venku, je to mrzutý drsný déšť, a takhle jsem se oblékl do takového počasí. Workshopy jsou teplé, ale bohužel bylo vše vidět a natočeno. Nejsme zvyklí, jdeme na ulici!
Několik dalších BelAZ se v křoví zahlédlo.
Bez těla se dokonce zdá být malý? Jen kolo je vyšší než moje výška (1,86 m).
Lidé, navzdory špatnému počasí, bylo mnoho. Rodiče přicházeli se svými dětmi, v kočážích byly ještě děti. Mezi dílnami a sklápěcími vozy byla zřízena scéna a konal se místní amatérský koncert..
360 + 40 + 450 = 850. To není aritmetický, je to celková nosnost tohoto tria.
BelAZ na výběr. Co vy?
Připravený BelAZ v obchodě.
Motorové kolo.
A nyní existuje několik speciálních zařízení vyráběných společností BelAZ a zahrnutých do holdingu BelAZ společností Mogilev Automobile Plant. Tento pepelace se používá k zvlhčení silnic v lomech, aby se snížila prašnost..
MoAZ-75041 sklápěcí pozemek o nosnosti 27 tun.
Vlek pro neúspěšný BelAZ.
Důlní vysokozdvižný vozík. Používá se k práci v dolech, takže nepotřebuje kabinu.
Další sklápěč Mogilev, bohužel, je pro mne obtížné určit přesný model..
BelAZ-75180 s nosností 180 tun a výkonem 2000 koní.
BelAZ-75174 nosnost 150 tun.
BelAZ-75302 s nosností 220 tun.
Máma, táta a syn.
Zaoblené.
Také díky nové podobě byla snížena vlastní váha této dumpingové platformy..
BelAZ-74212 - přistávací traktor.
Vezměte prosím na vědomí - téměř všechny skládací tělesa BelAZ. To je nezbytné pro splnění železničního průřezu..
Nezapojujte se - zlý ďábel! Jak jsem psal dříve, v této dutině je brzdový systém..
BelAZ-75602 s nosností 360 tun.
Ve srovnání se svými spolubojovníky, tohle dítě!
A teď přijde na jevišti - BelAZ-75710. Pohon všech čtyř kol, dva vznětové motory MTU DD16 V4000 s celkovým výkonem 4600 koní. Bez nakládání funguje jeden motor s plným, druhý je automaticky zahrnut do práce. Dvě palivové nádrže obsahují 5 600 litrů paliva a hydraulický systém pro řízení a zvedání těla obsahuje 1800 litrů hydraulické kapaliny. Vlastní váha asi 400 tun.
Jeho rozměry jsou:
Výška: 8,16 m.
Šířka: 9,87 m.
Délka: 20,60 m.
Dvojnápravové nápravy se používají pouze na nápravách, protože v současné době neexistují žádné pneumatiky, které by mohly zpracovávat váhu více než 100 tun. Samotná pneumatika, asi 4 metry vysoká, váží 5 tun. Na světě vyrábí pouze dvě továrny, které vyrábějí pneumatiky této velikosti, Michelin a Bridgestone. Nicméně "Belshina" slibuje, že s nimi dosáhne do roku 2015.
Při montáži sklápěcího vozu do poloměru otáčení 20 metrů se oba nápravy otáčejí. Pod nárazníkem, pokud to můžete nazvat, můžete stát v plném růstu.
Pro spuštění tohoto vozu není nutné vylézt do kabiny. Můžete jít pod motorový prostor a používat toto dálkové ovládání..
Pro upevnění platformy do otevřeného stavu je zapotřebí kabel.
Ve srovnání s 360-tony BelAZ ...
... a 90 tun.
Legal Technique