Share
Přeplňovaný turbodmychadlem. Opačně. Dvakrát šedesát tři koní. Motor Subaru Forester S-Edition je okamžitě jasný - žartuje stranou. Zatímco celá země byla na lednových prázdninách, testovala Forester na prázdných silnicích Moskvy a na zimních cestách. Při pohledu do budoucna chci říci - toto je velmi silné a rychlé auto. A potřebuje prostor.
(Celkem 27 fotografií)
1. První pohled na vůz - to samé, pro mnohé se již seznámil, vzhled Subaru Forester. Je to na kapotě - další přívod vzduchu.
2. V porovnání s předchozím modelem se vzhled stal o trochu zajímavější, ale stále ještě není chytlavý. Chromová mřížka s hvězdami. Zatracená světla. Klasická SUV Silhouette.
3. Charakteristická vlastnost oken bez Subaru - byla dodána bohu bezpečí. Úkolem bylo zvýšit tuhost bočního nárazu. Bezpečnost je nyní v módě a obavy se rozhodly, že nebudou stranou.
4. Ale obvyklé oblouky kol - na místě. Zdůrazněte off-road charakter auta..
5. Zbytek - vzhled Subaru Forester je docela běžný..
6. Klasický.
7. Na zadní straně Schild-S-vydání. Aby řidiči zpětných automobilů věděli, kdo je předjížděl.
8. Světlá výška - 22 cm. Toto je více než předchozí verze..
9. Uvnitř "Forester" se stal jasnější než jeho "rodič".
10. Slušný kmen, snadný přístup. Zadní sedadla se rozkládají v poměru 1/3 - 2/3. To lze provést jak z prostoru pro cestující, tak z kufru stisknutím jednoho tlačítka. Velká a dlouhá zátěž (např. Lyže) - snadno padne.
11. Pro zadní cestující je vůz přátelský. Je zde více než dost místa. Pohodlná loketní opěrka a mini stůl.
12. Je pravda, že tři cestující budou stísněni. Vezměte prosím na vědomí - pro dlouhé zatížení není žádný otvor. Pokud potřebujete nosit lyžařské póly - kupte si střešní nosič nebo neberte cestující.
13. Přední panel se stal mnohem zajímavějším. A dokonce i trochu flirtování s řidičem. Plast je středně tvrdý. Sestavené a dobře osazené.
14. Všechny ovládací prvky jsou logické a pohodlné. Nic víc. Dvouzónová regulace klimatu, která na stroji téměř při jakékoliv teplotě obsahuje silný proud vzduchu.
15. Ach ano. Skoro jsem zapomněl - velký průlez. V zimě, samozřejmě, to není nutné - ale v létě. V létě to bude obrovský plus. Zvláště při přírodě.
16. Velmi dobrý tříramenný volant. Je hezké držet a otáčet. Přepínače rychlosti lopatek jsou dostatečně velké, takže je můžete rychle stisknout a současně se nacházejí dostatečně daleko, aby nedošlo k rušení aktivního pojíždění.
Ovládání telefonu je však velmi špatně zaklíněné vlevo dole.
17. Další nevýhodou jsou tlačítka vytápěných sedadel. Okamžitě za ruční brzdu. Chcete-li je zahrnout - musíte mít velkou flexibilitu. Vypněte ohřívač na cestách, dozvěděl jsem se až do konce testovací jednotky. Na co jste na to pyšný!
18. Palubní deska je mimo chválu. Snadno čitelné, ne otravné. Podívejte se na dvě tlačítka vlevo a vpravo? Levý přepne počítadlo kilometrů do centrálního okna. Pravý - palubní počítač.
19. Rádio - docela normální. Obrazovka se nedotýká. Dokáže číst USB flash disky (konektor v loketní opěrce), snadno ovladatelný. Je pravda, že telefon se s ní poprvé nestal přáteli. A ona na druhý den zapomněla. Obraz ze zadní kamery se zobrazí na obrazovce rádia..
20. Spusťte tlačítko motoru. Tlačítka pro nastavení zrcadel - nejsou ve tmě zvýrazněny. Proto jsem v noci na parkovišti hledal tlačítko, které vám umožní sklopit zrcadla. Proč nebylo možné přidat LED diody? Nevím.
21. Odkládací schránka s pravidelnou velikostí.
22. Nyní trochu o mínusech auta. První je obrovský náklad. Palubní počítač trpělivě píše, že v městském cyklu je průměr 15,2. Ale on je víc.
V době zrychlení zařízení zobrazuje 50 litrů na 100 km. Toto je maximální hodnota měřítka, ale nikoli samotný tok. 263 koní musí být krmeno a krmeno velmi dobře. Fanoušci aktivní jízdy doporučují vložit do auta mapu čerpacích stanic a pár kanystrů z 95. let. Opakuji to ještě jednou - náklady jsou obrovské.
23. Druhé minus - stěrače. Ani minus. To je skutečné mučení. V minus 3 se výlet přes TTR mění na hru "Silen-Reds". Skleněná podložka nezachrání situaci. Takto vlastník Subaru Forester vidí svět, když je na ulici vlhký a špinavý. Poradenství - vyhazujte běžné stěrače a nakupujte normálně.
24. Pros. Existuje mnoho z nich. Motor, který odborníci Subaru již mnoho let přináší, funguje dobře. Citlivý plynový pedál okamžitě přenáší vaši touhu po zvednutí rychlosti a vůz se bez problémů stáhne. Přidejte k tomu pohon všech kol na zimní cestě a přetaktujte na sto za 6,5 sekundy.
25. Navzdory vzhledu SUV má "Forester" výbornou manévrovatelnost. Přenos výkonu na všechna čtyři kola - středový diferenciál rozděluje točivý moment mezi 45% přední a 55% vzadu a 50:50, v závislosti na okolnostech. Výlet do lesa poblíž Moskvy není pro tento vůz seriózní. Vynikající odpružení a manipulace umožňují cítit se na zasněžené silnici, na nečistotě a na asfaltu.
26. Vůz je obecně nejednoznačný. Je to docela jednoduché a docela pohodlné. Dobrá manipulace, vynikající propustnost. Drobné nepohodlí v kabině pro řidiče a pohodlí zadních cestujících, vynikající viditelnost. A motor. Inženýři z Subaru nejspíš nejdřív přišli s neuvěřitelným motorem a pak se dlouho rozhodli - jak je používat a jaké auto vložit do.
Zdá se mi, že toto auto by mělo být milováno buď úplně, nebo vůbec ne..
27. Subaru Forester S-Edition - rychlé SUV s pohonem všech kol a má velmi neurčitou povahu. Dlouhé výlety na něm mohou být nad hlavou. Ale výlet do nedalekých lesů a sjezdovek je potěšením..
Více než 30 testovacích disků Bigpikchi tady
Legal Technique