Volkswagen Touareg recenze

Globální automobilový trh dnes trpí skutečným boomem - převážná většina hráčů, kteří nešetří náklady a zdroje, neustále pracuje na aktualizaci modelové řady. Frekvence uvolňování nových modelů už není překvapující ... Ve skutečnosti je tento proces přirozený, boj pro kupujícího je zuřivý a kupující je nyní zkažený a náročný.
Počet prodaných vozů se také neustále zvyšuje. Pro tak atraktivní a slibný segment značných zisků je mnoho společností připraveno bojovat. Ale napadnout vedení Němců v prémiovém segmentu globálního automobilového trhu by asi bylo prostě nerozumné. Volkswagen Touareg, který jsem byl laskavý k testování ruské divize Volkswagen, je vynikajícím důkazem toho..

(Celkem 34 fotografií)

1. Musím říci, že testování automobilu této třídy není tak často. Vlastně pocity zůstaly přiměřené. No, hovoříme o všech podrobnostech a podrobnostech ... Podle tradice začínám popisem a revizí vzhledu auta. Musím říci, že současný Touareg, nebo spíše jeho design, je duchovním dítětem italského Waltera de Silva. Hlavní konstruktér skupiny Volkswagen vytvořil skutečně nový styl. Aktualizovaný Touareg se stal mnohem hezší než jeho předchůdce..

2. Mimochodem, korporátní design, nyní módní koncept, auto také postižené - vzhled SUV, divně dost, je velmi podobný mladším bratrům: Scirocco, Polo a Golf. Je to docela zvláštní, jako u solidního crossoveru. Výrobci se však nyní více zajímají o povědomí o značce obecně, je to přesně úkol, který je třeba předložit do firemního designu ... Osobně se mi zdá, že všechny modely značky, vyrobené ve stejném stylu, jsou pravděpodobně příliš. Ačkoli Touareg, se všemi touhy, nebude možné zmást s Golfem ... Jen předchozí verze auta byla více brutální, vypadalo to více individuální.

3. Ne, není možné zavolat nevýhodu nový styl. Není to špatné, ale úplně jiné, ne tak jako předtím ... Mezi výhody patří zajímavý přední nárazník a konfigurace osvětlení. Mimochodem, pokud jde o vzhled - i přes klidnější, dokonce poněkud okouzlující typ crossoveru, stal se větší než jeho předchůdce. Je pravda, že rozdíl je malý - šířka 2 cm a délka 4 cm.

4.

5.

6.

7.

8.

9. Sedněte v salonu, jako byste spadli do jiné dimenze. Odehráno od zbytku světa nepřekonanou zvukovou izolací, podíváte se na ostatní účastníky hnutí, připusťte, poměrně ... Je zajímavé, že i boční okna v autě jsou dvouvrstvá, tato implementace snižuje hladinu hluku v autě takřka na nulu. Za volantem Tuareg je takový nepopsatelný pocit kontroly nad silným a poslušným vozem, který se zdá - Touareg může dělat cokoliv.

10. Pokud jde o interiér - žádné stížnosti. Jen obdiv! Takže pohodlně a předvídatelně jsou všechny ovládací prvky umístěny. Zde je vše podřízeno jednomu cíli - vytvoření maximální úrovně pohodlí a ergonomie..

11.

12.

13.

14.

15. Na palubní desce jsem se velmi líbil - velmi informativní a nepořádek přístrojů. Ve skutečnosti, leví podíl na funkcích převzal displej z tekutých krystalů v centru "uklizené".

16. Je velmi výhodné řídit multimediální komplex přímo z volantu. Mimochodem, byl jsem spokojen s rozhraním systému - všechno je co nejjednodušší a nejjasnější. Očekával jsem, že vše bude mnohem složitější a nejasné, vzhledem k počtu deklarovaných funkcí. Zavedená navigace je velmi dobrá, detailní a intuitivní. Mikroklima je také mimo chválu - základní nastavení, logický řídící systém.

17. Celkově je počet inteligentních systémů v Touaregu velký než kdekoli jinde. Zde a oblastní pohled (systém kruhového přehledu) a inteligentní tempomat a systém sledování za slepými zónami Slide Assist. Mimochodem, obdivoval jsem analogový systém BLIS, který testoval modely Volvo S80, Volvo S60 a Volvo XC60. Velmi užitečný rys, zejména v podmínkách moderní metropole. Další funkcí, která těší a demonstruje jeho užitečnost, je adaptivní optika hlavy. A zde se mění nejen intenzita světla, ale také obrysy světelného paprsku ...

18. Pokud jde o pohodlí přistání - všechno se ukázalo jako velmi výhodné. Nicméně počet nastavení vedl k tomu, že jsem strávil trochu víc času, než jsem očekával, že plně sedí sedadlo "samo o sobě". Ale jaký je výsledek - nemůžete se dostat za hodiny za volantem a zároveň se vůbec neunavit. Stejná úroveň komfortu na sedadle spolujezdce. Návrháři také věnovali velkou pozornost pohodlí těch, kteří seděli v zádech. Nejsou jen pohodlné - tvůrci tuaregů poskytli příležitost posunout sedadlo v podélné rovině a nastavit sklon opěradla. Rozměry automobilu vám umožní umístit za tři dospělé muže, kteří nebudou zažívat nejmenší nepohodlí..

19. Zvuk v Touaregu byl překvapivě jasný. Proč překvapení? Jednoduše, i pro auto této úrovně, jako moje "experimentální", byl zvuk velmi šťavnatý a bohatý. Zpočátku jsem očekával dobrou kvalitu, ale ve skutečnosti se ukázalo, že je mnohem vyšší, než se očekávalo. Zvuk vypadal tak, víš, realistický, dokonce živý nebo něco takového ...

20.

21.

22.

23.

24. Ano, více - manipulace s touaregem je prakticky vůz. Auto ideálně poslouchá kormidlo, přesně reaguje na krátké dávkové impulsy. Zpětná vazba je mimo chválu. Město si ani na to nemuselo zvyknout, tak to předpověděla tato přechodová kontrola.

25.

26. Vždy považuji takové funkční vozy za ideální variantu rodinného vozidla. Samozřejmě, pro ty, jejichž rozpočet umožní koupit toto auto. V tomto případě budou všichni členové průměrné rodiny ubytováni bez problémů (mimochodem, velký mínus, je to právě absence 7měsíční verze). Samozřejmě, toto auto má speciální požadavky na bezpečnostní segment ...

27. No, v Tuaregu, pod spolehlivou ochranou celého arzenálu technických prostředků pasivní a aktivní ochrany, se člověk cítí téměř zcela bezpečný. A tady musí být každý chráněn jako "cestující na zadních sedadlech a řidič s cestujícím na předním sedadle." Předchůdce EURO NCAP zaznamenal v testu působivé 5 hvězdiček a aktualizovaný Volkswagen Touareg byl samozřejmě bezpečnější. Myslím, že by měl být důvěryhodný nový Tuareg.

28. Ženy Touareg prostě milují. Přesto prostorný zavazadlový prostor umožní nakupovat jakoukoliv váhu! Nedostatek místa? Vždy můžete sklopit opěradlo zadních sedadel. Je zajímavé, že to lze provést přímo z kufru. Další hezké nuance - nakládací zavazadla v autě, můžete výrazně snížit "záď". Za tímto účelem je k dispozici speciální klíče v zavazadlovém prostoru, které příslušnému pověření pro pneumatické zavěšení. Další stisk - a auto se vrátí do původní polohy.

29. Nezapomeňte na jízdní kvalitu vozu. Testovaný crossover je vybaven šestiválečným turbodieselem o objemu 3 litry a výkonem 240 koní. Dá se říci, ne hustě, vzhledem k hmotnosti vozu, ale praxe ukazuje opak - vůz je poměrně dynamický, až po krátké pauze začíná ostrý zrychlení. Je "léčen" prostě přepnutím do režimu Sport. Zbytek osmiprocesové převodovky Tiptronic nezpůsobuje žádné krize - rychlost "prochází" chytře, zamyšleně, s výjimečnou výjimkou, netrpí - dobrým řešením, které vám umožní "cítit se špatně" a na dálnici bez dopravních zácp.

30. Off-road vlastnosti vozu, dokonce ani v základních verzích, nelze nazývat běžným pohonem všech kol 4MOTION. Také jsem měl auto s volitelným systémem Terrain Tech. Otáčením přepínače můžete nastavit optimální režim přenosu během několika sekund. Existuje 5 režimů, z nichž si můžete vybrat: trať, off-road, snížené a s blokováním jednoho z diferenciálů. Není třeba kontrolovat "dovednosti", ale i vizuální kontrola ukazuje dobrý potenciál - dobré úhly výstupu, obrovská světlá výška (pomocí pneumatického zavěšení může být vážně zvýšena).

31. Chování auta na cestách potěší. V každém případě, na cestě od Petrohradu do Moskvy, přívalové deště a silný vítr, který způsobil, že většina automobilů "tkát" není vyšší než 100-120 km / h, nebylo v Tuaregu prakticky patrné. "Ale je to jako tank, který řítí," popisoval můj kamarád stabilitu auta. Ano, to neodstraňuje od vlajkové lodi Volkswagen - to dokonale drží cestu. A závěs je naladěn tak, jak je třeba - necítí se ani malé otvory, ani tramvaje, žádné klouby nebo rozjíždění na vozovce v kabině. Je to trochu vibrací a sotva vnímatelné otřesy jsou přenášeny na volant.

32. Obecně platí, že zůstaly spousty pocitů - velmi vážné auto s velkým potenciálem. Náklady však neumožňují, aby byl Volkswagen Touareg dostupný pro automobily. Ale auto ospravedlňuje každý dolar vynaložený na jeho nákup. Vysoká úroveň komfortu, bezpečnosti a dobrého dynamického výkonu. Mimochodem, spotřeba paliva není příliš vysoká. Podle městských dopravních zácp, to je jen 15 litrů, zatímco na dálnici auto spotřebuje asi 9 litrů paliva. Ne tak moc?

33. Stručně řečeno, byl jsem spokojen s mým známým s Tuaregem - auto je velmi dobré. Real Das Auto. Není překvapením, že Němci vedou v globálním automobilovém průmyslu. Podle soudu Volkswagen Touareg nebude snadné je obejít. V každém případě je naše soutěž s vámi jen přínosná. ??

S ostatními testovacími jednotkami Bigpikchi můžete vidět ZDE