Share
Zapíše zizis: V lednu 2009 byla v Kalugě otevřena nová továrna na výrobu nákladních automobilů Volvo. První závod byl otevřen v roce 2003 v Zelenogradu, ale kvůli nedostatku kapacity byla výroba přesunuta na nové území nedaleko Kalugy. Zatímco vím, dosud na Internetu nebyly zprávy, takže se pospěšujte. Prohlídka bude dlouhá, nalijte čaj nebo kávu a usaďte se.
Viz také problémy: Zahájena montáž nové generace Ford Focus, Závod Samsung v Kalugě: Jak jsou sestaveny televizory
(Celkem 66 fotografií)
Post sponsor: Rest in Perm: Exkurze dlouhé výlety po okraji vám umožní plně užít si krásu, obdivovat stepní endemické rostliny a navštívit jeskyně, které jsou jedinečné ve všech ohledech. Během prohlídky permského regionu se jistě uskuteční několik zastávek v těch nejkrásnějších místech, odkud si můžete vychutnat úchvatné panoramatické výhledy..
1. V Kaluge není jen továrna, ale celý komplex včetně výroby, instalace dodatečného vybavení, servisního střediska a kancelářské části, kde zákazníci přijedou k podpisu smluv.
2. Celý tento komplex 55 hektarů byl postaven v rekordním čase. Pouze 14 měsíců uplynulo od uložení prvního kamene na začátek výroby. Nyní je výrobní kapacita určena k výrobě 15 tisíc nákladních vozidel ročně..
3. Volvo Truck Corporation je druhá největší světová značka výrobců nákladních automobilů. Stejná společnost zahrnuje společnosti Renault Trucks, Nissan Diesel a Mack Truck. Vozy Volvo jsou velmi známé v celém bývalém Sovětském svazu. V roce 1973 společnost uzavřela smlouvu o dodávce nákladních vozů Sovtransavto 100. A nyní jsou automobily Volvo vůdci obchodní nákladní dopravy v Rusku. Každý čtvrtý vůz - Volvo. Všechny automobily vyráběné v závodě v Kalugě mají status domácího zboží. Zde je takový on, domácí automobilový průmysl.
4. Jako každá ikonická značka vyrábí společnost Volvo svou řadu oděvů, doplňků, dokonce i hraček. Každé tři roky provádí oceánskou regatu na plachetnicích Volvo Ocean Race (Volvo kromě nákladních vozidel a autobusů vyrábí stavební vybavení, lodní motorové systémy a dokonce i komponenty pro kosmické systémy).
5. A více než 13 let působí v Rusku škola Volvo pro výcvik mechaniky a řidiče. Samozřejmě, že to není škola pro otevření kategorií nákladu. K dispozici jsou profesionální ovladače pro pokročilé školení. Správně plánujte svůj čas cesty, vypočítejte palivo, vyberte správnou rychlost a mnohem více. Z toho je dobrý let, a proto úspory pro klienta..
6. V Kalugě se vyrábějí nákladní automobily se střední nosností. Hlavními typy jsou těžební vozy FMX a tahače FM a FH..
7. Politika společnosti je taková, že kamiony nejsou postaveny jako rezervní. Každý stroj je vybudován pro určitého klienta, s přihlédnutím k jeho požadavkům a přáním. Certifikované vybavení předních výrobců je instalováno na podvozku..
8. V průměru plyne několik měsíců od uzavření smlouvy až po obdržení auta zákazníkem. Samozřejmě si objednávají nejen jedno auto, ale několik desítek najednou. Zařízení pracuje přímo s klientem, čímž eliminuje podvádění cen obchodníky a klient získá přesně to, co chce.
9. Malé regionální FM věže jsou prodejní hit v Rusku a jsou stále vyráběny s malou rezervou. Stále se rozptylují jako horké koláče.
10. Zde je továrna sama (vpravo), administrativní budova (vlevo) a místo konečného produktu. Vypadá to jako malá budova, ale každý den může z ní vyjít více než 40 nákladních vozidel různých typů. Podívejte se na návěsy, které čekají na vykládku? Jedná se o díly pro montáž.
11. Motory, převodovky, kabiny jsou již v polořadovce sestavené. Například motory pocházejí z rodného města Volvo, Sko "vde, a kabiny pocházejí z továren ve Švédsku a Belgii. Vozidlo dorazí do závodu, zanechá plný návěs a zvedne prázdné místo. A právě tam jde na zpáteční let.
12. Nevím, jak to je v jiných továrnách automobilů, ale ještě předtím, než auto porodí, vědí jistě jeho číslo rámu, číslo motoru a vybavení. Tento motor byl přinesen tisíci kilometry daleko, aby vytvořil jediný celek s touto krabicí..
13. Zde se okamžitě nalije správný olej. Za podmínek na severu je jeden pro střední Rusko a pro lomové inženýrství třetí.
14. Pro každý motor vlastní sadu. Po montáži musí vozík zůstat prázdný, "ekonomika" součástí je vyloučena.
15. Na druhém konci dílny je podvozek sestavy dopravníku. Měli jsme štěstí, tisíce.
16. Volvo je jedna z mála značek, která stále používají nýtování spolu se šroubovými spoji. Je mnohem silnější, pružnější a lehčí než šroubované spoje. Jedinou vážnou nevýhodou je udržovatelnost. Šroub lze měnit za jakýchkoliv podmínek a nýtování bude nutné vyvrtat a nýtovat znovu.
17. To není záludný mechanismus otočí rám. V úvodním stádiu je pohodlnější sestavit ji vzhůru nohama a pak v normálním stavu.
18. Zařízení je jedním z největších podniků v regionu, významně přispívá k rozpočtu a podporuje několik sociálních programů. Dokonce i dětský hokejový turnaj Volvo Cup..
19. Souběžně s rámy sestavují mosty a závěsné prvky..
20. Věnujte pozornost, přestože je to dopravník, ale všechny jsou různé..
21. V těchto polích přicházejí všechny součásti. Je těžké si představit, kolikrát tento kontejner překročil hranici..
22. Ze skladu (je ve stejné místnosti) jsou krabice přiváděny na takových skladových nakladačů. A menší části jsou dodávány malým silničním vlakem s několika vozíky.
23. Sklad je víceúrovňová struktura. Všechny krabice jsou označeny štítky s čárovými kódy, takže vše leží na jejím místě a není ztraceno..
24. To, co je menší, je nižší. Na území montážní dílny jsou také malé prostory, dočasné sklady. Části, které jsou v něm uloženy, se používají během pracovní změny..
25. V současné době je továrna Volvo v Kalugě nejmodernějším podnikem ve výrobním závodě společnosti Volvo Trucks na světě..
26. Používá nejmodernější technologii. Nezapomeňte na pracovní podmínky.
27. Jedním z nejdůležitějších a náročnějších procesů vytváření vozu je jeho instalace na závěsný rám..
28. V této operaci je spousta bodů, takže v tomto bodě je spousta lidí..
29. V praxi se ruční nástroj prakticky nepoužívá. To je hlavně pnevmogaykoverty. Navíc každá pravidelně prochází kontrolou shody a pokud se objeví alespoň nejmenší podezření na poruchu, okamžitě je odeslán k opravě..
30. Takže si můžete být jisti, že stejné upevňovací prvky na různých kopiích automobilů jsou ve stejném okamžiku utaženy a splňují technické požadavky.
31. Spodní část vozu, je-li samozřejmé, je sestavena. Podívejme se, jak je sestavena kabina. Zde je sestavení a ověření světlometu. Zajímavá skutečnost. Aby se snížily náklady na údržbu od roku 2010, společnost Volvo vyrábí světlomety nejen jako jednotku, ale jako samostatné součásti. Pokud se mlha na vozíku zlomí, což není neobvyklé, stačí nahradit mlhu, nikoliv celou jednotku. Logika je naprosto nepochopitelná pro výrobce cestujících, kteří, jestliže jim poskytli svobodu, vyráběli vůz bez opravy vůbec.
32. Kabiny jsou již namalovány. Pokud se během přepravy vytvořily malé čipy, vedle ní je kamera. Aby pracovníci měli přístup ke všem povrchům kabiny, připevňují je ke speciálnímu manipulátoru, kterým je možné je prakticky obrátit v jakékoliv rovině..
33. Dveře jsou vytaženy a zavěšeny na speciálních držácích za kabinou. Samotné kabiny se pohybují po dopravníku a pohybují se od bodu k bodu..
34. Zatímco v kabině ležel kabely, zvukové izolace, izolace, položil sedadla a panely, za okny nastavit okna, zámky a dekorativní panely.
35. No, unavená? Nedlouho doleva. Zatímco všechny prvky budoucího vozu jsou přitahovány do jednoho montážního bodu, lze se podívat na místo odpočinku brigády. Během workshopu je několik. Zde si můžete dát pauzu, přečíst si informační tabulku, zjistit plán práce, promluvte si s předákem. Na všech takových místech jsou počítače, kde můžete vidět informace o provedené práci..
36. Zde jsou osobní skříňky s nástroji. Každá z nich je podepsána, to je skříň Babaevskaya Belochka..
37. Je mnoho žen ve výrobě. Plány na vyrovnání poměru pohlaví jednoho k jednomu. Samozřejmě, ne snižováním mužské části pracovníků, ale rozšiřováním výroby.
38. Ale zpět na dopravník. Nemá rád počkat, takže jsme chyběli okamžik instalace motoru a podařilo se nám spojit jen složité systémy.
39. Malé lyrické odbočení. Navzdory skutečnosti, že během natáčení v obchodě nehořilo umělé osvětlení, ukázalo se, že je to jedna z nejjasnějších inscenací, kterou jsem viděl. Faktem je, že ve stropě jsou lehké schránky a ve dne je celý díl osvětlen běžným slunečním světlem. Obzvláště krásná je na konečné montážní lince..
40. Každé auto od narození doprovází celou dokumentaci. Později budou výsledky testu přidány do stánku..
41. A tady jsou ty nejzajímavější sekundy. Před tím se vozidlo, dokonce již sestavené, smíchalo podél montážní linky na speciálních vozících.
42. A poprvé se dostane na kola.
43. Ihned nastane první tankování.
44. A pak naplní klimatizační jednotku a chladicí kapalinu do chladiče.
45. V podstatě je vše připraveno. Dále se pod vlastní silou přesune do jámy pro závěrečné práce. Jímka je také počítačová.
46. K podobnému zhroucení dochází..
47. A auto je vedeno do speciální místnosti na dynamometru. Výsledky testu jsou připojeny k "případu" a budou uloženy v archivu v papírové a elektronické podobě..
48. Zde je malá produkce? Myslíš, že je to všechno? Samozřejmě že ne!
49. Chutné občerstvení v jídelně továrny a pokračujte dál.!
50. Mimochodem, je to v jídelně, že stěna, na které noví zaměstnanci píší své sliby při žádosti o zaměstnání.
51. No, podívejme se, co jsme dostali z brány továrny. Jedná se o těžební vozík FMX..
52. Obecně nic zvláštního, práce. K dispozici je pohodlné židle, hudba, klimatizace, dobrá převodovka. A co jiného v kariéře je nutné?
53. A to je hlavní traktor FH. Steeper je jen jeho vlajková loď FH16 s kapacitou až 700 koňských sil. Ale není zde vyráběn a je zapotřebí pro některé velmi specifické zásilky. Koneckonců, i tento standardní FH může mít silniční vlak o hmotnosti až 100 tun..
54. Uvnitř je mnohem zajímavější než ve sklápěčce. Dokonale pohodlnější židle, volant z kůže, satelitní komunikace, až šest vnějších zrcátek. Volitelně můžete objednat kožený interiér a kola z lehkých slitin. Nezajímám se.
55. Nejvíce se mi líbila automatická převodovka. Velmi příjemná práce, přestože můžete přepnout na ruční režim a přepínat převodovky pomocí tlačítek "+/-".
56. Obecně platí, že pokud jde o pohodlí a komfort, dlouhé traktory již dlouho překonaly osobní automobily. Dokonce i v podrážděném džípu jsem byl méně komfortní než ten, který řídil tento traktor. To je pochopitelné - profesionální nástroj musí být pohodlný a spolehlivý a komerční nákladní doprava je taková.
57. A samozřejmě jsou zde místa na spaní. Ne královské postele, ale spíše pohodlné postele.
58. Pro srovnání je zde kabina dvaceti F10.
59. Bez ohledu na to, jak spolehlivé bylo auto, ale dříve nebo později se rozbije. A pak přijdou na technickou pomoc, nebo pokud je všechno opravdu špatné, jedná se o tahač. Takový stroj je schopen dodat traktor do služby spolu s návěsem..
60. Nebo udělejte veškerou možnou pomoc přímo na trati..
61. Nakonec jsme se dostali do konce naší exkurze - servisní dílny. Nákladní vozidla ze silnice přicházejí k opravě, na nových vozidlech se instaluje další vybavení, například karoserie na nákladním vozidle. Opravdu jsem měl rád řidičovu místnost. Zatímco auto je opravováno, řidič může vzít sprchu a vzít spát na pohodlném gauči nebo sledovat televizi.
62. Jedinečný systém. Celý vícetonový vůz je zdvižen dvěma obrovskými hydraulickými zdviháky. Mimochodem, Volvo bylo první, kdo vyrobil a spojil kapotu bez kapoty a moderní uspořádání motoru. Předtím byly všechny vozy s multimetrovými kryty a toto uspořádání umožnilo významně snížit délku vlaku.
63. Z podvozku bylo slyšet rodný projev bez řezů? Nakonec jsem měla posedlost a opět jsem se ocitla v Rusku, v oblasti Kalugy.
64. Zde je legendární F10 s některými problémy se zadní nápravou. Je starý více než dvacet let a počet jeho kilometrů se odhaduje na více než 4 miliony kilometrů. 100 krát kolem Země nebo šestkrát na měsíc a zpět ...
65. Existuje také velmi pohodlné mytí vozu. Můžete přímo odpojit, umýt, spojit a jít dál, aniž byste opustili krabici v teple.
66. Touto cestou jsem byl velmi ohromen. Měl jsem vážně na mysli možnost otevřít kategorii nákladu a vzít traktor pro zkušební jízdu. Dokonce i když jen hlava, bez návěsu, jdi. Koupit vůz není ani polovina bitvy. To je jen začátek. Musíme si koupit dobrý spolehlivý vůz, který je vybaven dobrou sítí služeb. Koneckonců, tato auta tráví celý svůj život v pohybu a přinášejí zisk majiteli. Jakákoliv jednoduchá ztráta. Víte, jak přeložit "volvo" z latiny? "Já se valí".
Legal Technique