Share
Jeden z uživatelů zábavního portálu sdílel inspirativní průvodce přepravou v náročných podmínkách Chukotky. Dále, příběh valerarigow: "Ahoj, řeknu vám ne o Gelendvagene, ale o opravdových tvrdých dělnicích, kteří musí být přenášeni geology přes Chukotku, kde slušný člověk nikdy nechodil..
(Celkem 26 fotografií)
Sponzor: http://vitavto.kiev.ua/services/nanoceramika: Váš vůz bude jako nový za pouhé 2-3 dny!
Takže od jednoduchých až po složité. Uazik. Neexistuje žádný komentář, vše je jasné.
Konvenční SUV jsou někdy k ničemu. Na Anadyrském zálivu na plážích. Kvůli nim se Delica, UAZ a další nemohou dostat z letiště do vesnice (6 km). Město podzopník, abych tak řekl.
Jeden set Kruzak na skladě. Perfektně se topí v nově rozmrazeném permafrostu a bažině. Vhodné pro malé výlety v obci a kde jsou nečistoty. V zimě se pokoušejí nevypínat, zůstávají po celou noc v noci, jinak se nafta v chladném nezačne bez topení.
Připravené SUV. V tomto případě "Toyota Surf". No, nebo "Forraner". K dispozici je závěs výtahu a karoserie, naviják. Ale přesto, na takových místech není možné jít daleko, s výjimkou zimních silnic. Už můžete jet na lovu a rybaření, ale ne víc než pět z nás.
Domácí. To je to, co místní lidé zkonstruují ze zoufalství. Přechodná varianta evoluce SUV na "Trekola".
"Tracol". Dobré terénní vozidlo. Plavete, ale jít do ní se třese, létáte na strop. Jezdí dobře ve sněhu, bahně, bažině, ale při plném zatížení nepřesahuje strmé kopce, motor je slabý. Kvůli velkým kotoučům se často rozkládají disky a osy na válcích. Se sníženými pneumatikami se dramaticky zvyšuje propustnost, ale boční stěna pneumatiky se výrazně zhoršuje a v ní se objevují mikrotrhlinky. Kola se začínají uvolňovat, a to tak, že automatické nanášení nemá čas na pumpování.
Tady má tento šťastný osm lidí a má velkou spolehlivost vzhledem k tomu, že se může pohybovat bez dvou kol. Nelíbí se, když je přetížen - sklolaminátová skříň se odtrhne u upevňovacích bodů k rámu. Se silným porytem vichru se může rozvinout a dokonce převrátit díky nízké hmotnosti (2,2 tuny). Naviják - zbytečná věc, protože v tundry je téměř nic, na čem se drží.
V 6kolovém kole "Trakola", pokud vypnete jeden z mostů v razdatce, je zde možnost, že kardan bude roztrhaný v terénu. Na fotografii je řidič jen zaneprázdněn..
Při zvyšující se užitečném zatížení se zařízení stává vážnější a těžší..
"Ural". Stroj je vážný, zvedá se, ale může se zaseknout do rukou.
Řidič šel po silnici a rozhodl se projít přes tundru, ale letěl do oblasti mokřadů. Zde je výsledek.
K jeho štěstí jel kolem MTLB gang geologů a vytáhl ho.
"Broom". Je MTLB. Workhorse, celkový výkon nejúspěšnějšího terénního vozidla. A propadne, plave a stoupá do strmých stoupání. Šťastný sedm lidí a více. Jezdí dobře, od 20 do 100 litrů na sto, podle toho, jak a kam jít. Lucky 2,5 tuny nákladu. Můžete jezdit 500 km, ale pár nebo trojnásobně. Taková cesta může trvat týden..
Nevýhody "metly". Na přední straně rostliny postavte naviják, to je přesně tam, kde jsou nozdry tady u tohoto sladkého prasete dolů. Obecně platí brilantní technické řešení. Rozbitý kabel letí přímo do předního konce a do řidiče, a proto jsme všechny tyto špatné navijáky demontovali jako zbytečné, takže jsme nemohli použít..
Dobře nucení řeky, ale může se utopit, pokud nejprve nezabráníte odtoku Kingston, jak se to stalo na fotografii. No, druhá přišla na záchranu a podařilo se jí vytáhnout.
Ale na Chukotku spadá tolik sněhu, tak například vy.
Buldozery. Dobří rogues. Vylezou se do hor, sněží orba, pošlapává silnice, táhne kontejnery a palivové nádrže, trámy na sáňkovém svazku. Malé buldozery s širokými housenky jsou považovány za bažiny, ale také se utopí v permafrost solifluction objektivy na svazích a ještě více v bažinách. Vytažení hrocha z bažiny je velmi obtížné, ale možné. V lomu je taková bažina k ničemu - na skalnatých skalách se sotva otáčí širokým hřbetem.
Trelevochnik. Vystupuje dobře do hor, ale má úzké housenky, a proto se utopí. Má však dobrý převodový poměr a může na těžkém povrchu nosit těžké nástavce. Na fotografii vytahuje buldozer traktor.
Těžké stroje, i když mají pohon všech kol, tlačí válcovanou zimní cestu z důvodu hmotnosti 40 tun (a naložené je 65-70 tun) a může se pohybovat uvnitř lomu a nečistot, až do extrému - na zmrzlé půdě. To je považováno za výbušné všem ostatním..
"Elk". Dobrá, spolehlivá, ale nákazlivá, drahá a obtížně opravitelná. A hodně nákladu na to neodstraňuje.
"Beaver". Je to šílená stolička, honí ve sněhu lépe než závodní Ferrari, ale velmi malý.
Terénní vozidlo GAZ. Není to špatná věc, ale slabší než MTLB a méně těžké zatížení.
Snowmobile Vytvořeno více pro rozmazlování než pro seriózní práci. Jenže místní obyvatelé jezdí 200-300 km, chytá sáňka zezadu a získá 5-10 lidí. Je třeba se velmi oblékat. Nebezpečná technika, pokud řídíte velmi tvrdě. Pro lov - to samé!
Těžké buldozery jsou také dobří rogues, ale přesto jsou navrženy k práci v kariéře, a proto jsou vybaveny úzkou stopou. Pouze tím, že se v nich vrhnou, se mohou obrátit na skalnatém terénu na místě, a proto se nepohybují dobře z jámy..
A nakonec fotografie starého autobusu.
Není tam žádná ideální technika, tam jsou jen nejvhodnější pro určité úkoly a podmínky. Existuje mnohem více vynikajících terénních vozidel na světě - Chetra, Vityaz a mnoho dalších, a všichni jsou dobří svým vlastním způsobem. Stal jsem se s nimi.
Cesta není překonána nejmocnějším a nejlépe připraveným terénním vozidlem, ale nejchytřejším a nejnáročnějším řidičem s pomocí dovedností a mozků..
Legal Technique