První model Zaporozhetu byl strmější než všechny následující, ale byl odmítnut.

Ve dvacátém století se v mnoha zemích, kde se průmysl aktivně rozvíjel, objevilo národní lidové auto. Ne příliš krásná, moc mocná, ale přístupná lidem s nejobvyklejším bohatstvím. Například v Německu bylo na objednávku Hitlera vytvořeno Volkswagen ("lidské auto"). A v SSSR za tímto účelem vyvinula "Zaporozhets".

Zadavatel: https://fara-fonar.ru/catalog/volkswagen: Obtížné obnovení automobilové optiky

Zdroj: Novate

V padesátých letech, kdy se stát postupně zotavil z následků války, se ve společnosti objevila potřeba levnějších osobních vozidel. V době jeho vývoje byly Moskvichovy kapacity plně naložené, a proto se rozhodly přizpůsobit jiný podnik, Kommunar, pro výrobu automobilů, který se později stal všeobecně známým automobilovým závodem Zaporizhia.

Úloha vyvinout prototyp budoucnosti "Zaporozhets" byla svěřena odborníkům z Vědeckého automobilového institutu (NAMI). Jak by mělo být v takových případech, představovaly desítky různých konceptů. Možná nejzajímavější byla verze s kódovým označením "Squirrel".

Zvenku bylo auto opravdu jedinečné: vyřezané přední karoserie, zadní motor, dveře pro přistání na zadních sedadlech pouze na pravé straně. Nejdůležitější je však přední část těla, která se vznáší nahoru a dopředu, skrze kterou byly sedadla řidiče a sedadlo předního spolujezdce přistála..

Release "Belka" byla naplánována ve dvou verzích: městských a venkovských oblastech. Ve druhém případě mělo auto plátno horní a vyšší světlá výška, ale nebyly žádné dveře. Vůz však nemohl úspěšně absolvovat zkoušku, a proto nenarazil na sérii.

Několik prototypů vyšlo z montážní linky, dokonce se ukázalo i vrcholovému vedení. Ale "Belka" nebyla uznána za dostatečně bezpečnou a italský Fiat 600 byl vzat jako základ pro první Zaporozhets.