Share
17. října 1902 bylo před 114 lety vydáno první auto Cadillac v Detroitu. Auto dosáhlo maximální rychlosti 48 kilometrů za hodinu a stojí 750 dolarů. Za příplatek můžete dostat dvě další sedadla pro cestující a skládací měkkou špičku. Rozhodli jsme se vzpomenout na všechny první modely slavných značek..
V životě každého člověka je nejdůležitější první, nejistý krok. S auty přesně stejnou petrželkou. Bez prvního vynalézavého a licencovaného BMW by nebyl prostor i8; kdyby Enzo Ferrari nerozhodl o konstrukci speedsteru 125S, pak by se ani F40 ani LaFerrari nestaly a bez prvního FIATu bychom ještě mohli jít pěšky. Dnes "Motor" připomíná první vozy v historii největších značek naší doby.
(Pouze 20 fotek)
Sponzor příspěvku: Pronájem minivanu Mercedes Vito od 1500 rublů!
Zdroj: motor.ru
1. Alfa Romeo - A.L.F.A. 24 h.p. (1910)
Jak víte, jméno slavné značky Milán je zkratka poloviny. Zpočátku A.L.F.A. - to je Anonimo Lombardo Fabbrica Automobili, tedy něco jako OJSC "Car factory from Lombardy". Druhá polovina jména přešla na značku od podnikatele Nikola Romeo, který koupil firmu A.L.F.A. v roce 1915.
První automobilová značka A.L.F.A. - model 24 hp. - Je vybaven řadou "kvartetu" o objemu 2,4 litru a výkonem, který je typický, 24 koňských sil. Později byl na stejném autě nainstalován čtyřlitrový motor a rychlost takového "Alpha" se blížila rychlosti 100 kilometrů za hodinu. Není tak kyselá pro začátek XX. Století.
2. Aston Martin "Coal Scuttle" (1914)
Na rozdíl od společnosti Rolls-Royce je jen částí názvu této britské značky název zakladatele. A druhá část. V roce 1913 úspěšný londýnský automobilový prodejce Lionel Martin získal vysokorychlostní stoupání na Aston Clinton Hill. K oslavám vynalezl pro budoucí modely tehdejšího jména Aston Martin, které existovalo pouze v projektu společnosti, překračující název závodu a jeho příjmení.
První vůz značky byl podvozek Isotta Fraschini s motorem Coventry Simplex o objemu 1,4 litru. Lionel velmi tvořivě nazýval jeho uhlí Coal Scuttle, to znamená "vědro na uhlí". Ale pak začala válka, tak smích, rasy, a s nimi výroba automobilů musela být odložena na čtyři roky.
3. Audi typ A (1910)
Když se Augus Horch pokoušel představenstvu vlastní firmy Horch (považovali závodní auto za ztrátu času a úsilí a August byl přesvědčen, že autosport je synonymem slova "progress"), zabouchl dveře a založil novou společnost. V latině slovo Audi znamená stejně jako v německém Horchu - sloveso "listen".
První výrobní automobil nové společnosti byl Audi Type A s motorem o výkonu 2,6-litru o výkonu 22 koní. Z technického hlediska auto z velké části zopakovalo Horch 18/22, ale žádný z těchto skandálů se nafoukl.
4. Bentley 3-litr (1919)
První britské auto, jehož jméno naznačovalo velikost motoru a nikoliv jeho sílu, byl 3-litrový Bentley, který vytvořil Walter Bentley a jeho přítel Frank Burgess, bývalý závodník Humber a designér..
Nejprve společnost Bentley Motors se sídlem v Londýně nabídla svým zákazníkům pouze podvozek bez těla. A za cenu více než 1 000 liber třílitrový "Bentley" byl jedním z nejdražších na trhu. Model byl nabízen ve třech verzích: Modrý štítek je standardní, Red Label je nucená verze s kompresním poměrem 5,3: 1 a zelený štítek je zkrácený podvozek a nejvýkonnější motor, který zaručuje maximální rychlost 160 kilometrů za hodinu.
5. BMW 3/15 DA1 (1929)
Po první světové válce byl známý výrobce leteckých motorů nucen hledat nové aplikace pro výrobní závody. Společnost BMW najednou vyrobila kuchyňský nábytek, poté přešla na motocykly a v roce 1928 koupila společnost Dixi, která shromáždila licencovaný Austin sedm. Takže první BMW vůz je legální kopií anglického subkompaktu..
Komplexní index původního "behi" - 3/15 DA1 - je jednoduše dešifrován. První číslo je zdaněná energie, druhá je skutečný počet "koní". Písmena DA - zkratka německého Deutsche Ausf? Hrung, něco jako "Vyrobeno v Německu".
6. Bugatti typ 13 (1910)
Ettore Bugatti postavil své první vozidlo, quad se čtyřmi (!) Motory, v roce 1899. První vůz, zdobený slavným oválným znakem Bugatti, byl typ 13.
Sestavení modelu vzniklo v obchodech bývalého barvení v němčině (přinejmenším v té době) Molsheim, která se stala sídlem společnosti italského inženýra. Před zahájením první světové války byly shromážděny pouze čtyři kopie velmi lehké - jen 300 kilogramů - 30-ti silného modelu. Skutečná sláva trpělivě čekala na Ettora a jeho výtvory jen o pár let později..
7. Cadillac Model A Runabout (1902)
První cestující "Cadillac" byl velmi podobný prvnímu cestujícímu "Ford". Obecně platí, že mezi těmito společnostmi existuje více společných, než se předpokládá. Ve skutečnosti se v továrně vyráběly automobily Cadillac ... Henry Ford Company. V tu chvíli běžel tentýž Henry Ford, dokud ho nevyhnali investoři. Henry Leland byl jmenován novým technickým ředitelem společnosti a společnost byla přejmenována na Cadillac Automobile Company. První vůz budoucí prémiové značky byl postaven na základě vývoje Fordu..
8. Chevrolet Classic šest (1911)
Nedorozumění. To se stalo ve vztahu zakladatelů značky William Durant a Louis Chevrolet. První - chytrý podnikatel, zoufalý podnikatel a rozhodující stratég - pozvali druhého, známého závodníka a návrháře, aby vybudovali levné a oblíbené auto. Ale Chevrolet, posedlý rychlostí, ne dolary, vyrobil drahý a výkonný model Classic Six s šestiválečným motorem a cenou jako Cadillac. Když Durant trval na uvolnění levnějších automobilů, Chevrolet, urážený tím, že jeho jméno bylo použito na nějakém spotřebním zboží, zabouchlo dveře.
9. Chrysler B70 (1924-25)
Na počátku dvacátých let minulého století objevil bývalý prezident společnosti Buick a úspěšný krizový manažer společnosti Willis a Maxwell Walter Chrysler na trhu prázdné místo - chtěl vytvořit poměrně silné a prestižní auto, které by bylo vyráběno ve velkém množství. To, co zase činilo cenu atraktivní. Tak se narodil Chrysler B70 - krásný a levný, s 3,3-litrovým "šesti" výkonem 68 koní a hydraulickými brzdami na všech kolech. Již v prvním roce se Chrysler podařilo prodat více než 30 tisíc "sedmdesát" a na obloze v Detroitu se objevila nová hvězda.
10. Citroen A (1919)
Konec první světové války zbavil významného francouzského výrobce Andre Citroen, který získal jmění na vojenské objednávky, základní výdělky. Pak se namísto skořápků rozhodl vyrábět auta. Jednoduché, spolehlivé a levné. Citroen Typ A 10CV, vytvořený inženýry Jules Salomon a Edmond Moye, byl vybaven motorem o výkonu 1,3 litru o výkonu 18 koní a zrychlil na 65 km / h. Stálo to auto ne více než sedm tisíc franků - někde třikrát méně než obvyklé cenové značky automobilů té doby. Není divu, že Citroen za dva měsíce shromáždil přes 16 tisíc objednávek a brzy získal slávu francouzského Henryho Forda.
11. Ferrari 125S (1947)
Enzo Ferrari miloval závodní a závodní auta více než cokoli jiného. A je nepravděpodobné, že by se někdy rozhodl vydat obyčejné vozy, ale ... nutnost. Náklady na údržbu "Scuderia" musely být zaplaceny a Enzo se rozhodl prodávat automobily. V každém případě to muselo být sportovní, čistokrevná auta.!
První vůz, který lze nazvat 100% Ferrari, byl dvojitý speedster 125S, který navrhl Gioacchino Colombo. Dvanáctválcový motor o objemu 1,5 litru vyrobil 118 koní, což s hmotností 650 kilogramů umožnilo jeho zrychlení na 170 kilometrů za hodinu. V prvních šesti měsících získal nový Ferrari šest vítězství ve 14 startu a proud bohatých klientů se v Maranellu.
12. FIAT 3,5 h.p. (1899)
"Továrna na výrobu italských aut z Turína", nebo jednoduše FIAT, byla založena 11. července 1899 a koncem roku byl propuštěn první vůz značky. FIAT 3,5 h.p. s dvouválcovým motorem o objemu 600 ccm rozdělil čtyři koňské síly, vybavené třemi rychlostními MKP, které neměly zpátečku, a byly nabízeny se standardním karosářským vozem z Turína Marcello Alessio. Maximální rychlost prvního "Fiatu" byla 35 kilometrů za hodinu.
13. Ford model A (1903)
Chicago dentist Ernst Pfennig dělal historii a stal se prvním kupujícím automobilu Ford. Dne 15. července 1903 úspěšný zubní lékař zakoupil projížďku Ford A s možností sklápění. Nákupní náklady pana Pfenniga 850 dolarů. Ford Model A sám, jak jsme již uvedli, vypadal skvěle na modelu Cadillac A. Rozdíl byl v motoru: na Fordu byla dvouválcová jednotka a Cadillac byl jednoválcový. Možná to je důvod, proč se Ford stal dražším sto dolarů..
14. Honda T360 (1963)
První čtyřkolový "Honda" je považován za tento hezký malý vůz, i když v duchu tento pick-up vůz vypadal spíše jako sportovní kolo. Co říkáte například o tachometru označeném až 14 000 ot./min?
Ve skutečnosti se čtyřválcový dvouhřídelový motor o objemu 356 kubíků trochu méně, ale jen mírně. Maximální výkon 30 koní Honda T360 se vyvinul za 9000 ot / min a zrychlil na 62 kilometrů za hodinu. Další vzácností byla pětistupňová převodovka..
15. Hyundai Pony (1975)
Společnost Hyundai, jedna z největších průmyslových konglomerátů v Jižní Koreji, se zajímala o automobily koncem šedesátých let. Nejprve se případ omezil na licencované vydání anglických modelů, ale pak si Koreové přáli více. Giorgetto Giugiaro navrhl design a britský inženýr George Turnbull z komponent Mitsubishi - motor, převodovka, zadní náprava, zavěšení - sestavil první Hyundai, který získal skromné jméno "Pony". Navzdory nenápadnému vzhledu a nenáročným vlastnostem se auto okamžitě stalo populární. Většinou kvůli velmi přijatelné ceně..
16. Infiniti Q45 (1989)
První vůz této japonské prémiové značky byl mírně upravenou verzí Nissan prezidenta v zadní části JHG50. Pod kapotou, V8, 280 síly, "automatická", kůže, vše ... Ale na rozdíl od konkurenčního Lexusu LS, který udělal rychlý start, kupci reagovali klidněji na prestižní sedan Infiniti. Mnohem klidnější.
17. Jaguar - SS Jaguar (1931)
Šikovnost Sir William Lyons může být záviděna. Na počátku třicátých let zakladatel Sidecar Swallow, také známý pod zkráceným názvem SS, patentoval slovo Jaguar jako ochrannou známku jen pro případ. Zpočátku byly Jaguary řada modelů Sidecar Swallow: sedany, kupé a roadsteři. Ale po válce, když se na zkratce SS objevily nepříjemné asociace, Sidecar Swallow se změnil na Jaguar.
18. Jeep CJ-2 (1945)
Američané sami dávají přednost počítání "Jeep" od roku 1941. Od okamžiku, kdy do série vstoupilo víceúčelové vojenské terénní vozidlo Willys MA - známější na světě pod přezdívkou "Jeep". Nicméně poprvé bylo toto slovo použito jako oficiální název terénního vozidla v roce 1945. Verze vojenského stroje určeného k prodeji v soukromých rukou získala jméno Willys CJ-2 a dopisy CJ vlastně znamenaly Civilian Jeep. Zbytek rozdílů od hrdiny válečné doby byl minimální: stejný 2,2-litrový motor, třístupňová skříň, známé obrysy těla. Z nové - mřížky a barvy palety více zábavy khaki.
19. Kia FIAT 124 (1970)
Jistě se zeptáte: "Co, nemohla najít lepší fotku?" A odpovíme: "Zaslat všechny nároky podnikovému muzeu KIA." Obrázek něčeho odtamtud. Je těžké říci, proč je licencovaný korejský Fiat 124 prezentován v expozici historického úložiště tak použitelným způsobem, ale skutečnost zůstává - první cestující Kia byl pro nás bolestně známý "Zhigul". Ugh, FIAT 124. Tak co? Z písně nemůžete vyřadit slova.
20. Lamborghini 350 GT (1964)
Ferruccio Lamborghini, který argumentoval s Enzo Ferrari o kvalitě sportovních vozů, se rozhodl prokázat, že sám stojí za něco. A dokázal. Když si najal celou řadu významných inženýrů a designérů, jejichž služby stály bohatství, Ferruccio získal od prvního pokusu solidní výsledek. Lamborghini 350GT vyšel a byl krásný a silný, a ne moc rozmarný. Jeho 12-válcový motor s výkonem 280 koní umožnil automobilu urychlit na 250 kilometrů za hodinu.
Legal Technique