Share
Jevgenij Lipovičky uvádí: "Zpravidla se zkušební jízda pro novináře stane dva nebo tři dny a jedna novinka." KIA všichni překonali: dvě nové věci a jen jeden den, aby je poznali, my, novináři, samozřejmě, zvyklíme, a ne na takové osudu, ale tentokrát ... "
(Celkem 9 fotek)
KIA stále slaví premiéru nového Sportage. Je to pochopitelné: je to - jeden z nejoblíbenějších modelů na našem trhu. Myslím si, že docela hodně - sám jsem Sportage řídil ve všech verzích po více než tisíc kilometrů a byl vždy spokojen. Takže: Korejci opět zdokonalili svůj crossover. Udělali, jako vždy, naprosto předvídatelně: provedli studii, zjistili, s čím jsou majitelé nespokojeni a opravili tyto body. Ale víme, že přibližně stejná věc je vždycky řečena při spuštění nového auta. Faktem je, že KIA (opět) uspěla. Byli schopni lépe spravit Sportage. Palpable.
A tady si chci ještě všimnout: Měla jsem jen půl dne, abych vyzkoušela všechny nuance. A neměl jsem dost. Takže bylo naprosto nemožné nalézt alespoň nějaké přesvědčivé off-road, kde by bylo možné hodnotit průchodnost. Kromě toho také zdržel fakt, že po obědě musel být Sportage dán kolegům - a to bylo nežádoucí pěstovat ho. Takže nyní - pouze asfalt, pouze předběžné odhady..
Nový Sportage se ukázal jako velmi hezký - mnozí zjistí, že to vypadá jako Porsche Macan, někdo vidí podobnost s BMW, ale skutečnost je, že Korejci přitáhli docela hezké a rozeznatelné auto a to je chvályhodné. Ale osobně jsem byl nejvíce závislý na barvě - zelený, bažinatý odstín. Miluju všechny variace na téma khaki, nemohu si pomoct. Zdá se tedy, že hodina skáče kolem auta, aby našla lepší úhel ...
Salon je rozhodně lepší, pokud jde o kvalitu stavby a výběr materiálů, ale z hlediska designu ... Nejsem si jistý. V předchozím Sportage byl nějaký návrh, který však nebyl příliš elegantně ztělesněn. V novém je dle mého názoru pravý opak: kvalita je v nejlepším, ale z estetického hlediska je nějaká bledá. Existuje však pozitivní bod: v očích není nic, co by se z cesty odvrátilo. Hlavní nevýhoda minulé generace - nikoli nejpohodlnější sedadla - byla opravena. Navíc jsem se tiše posadil na druhou řadu za sebou - v předchozím Sportage nebylo vůbec možné snít o takovém luxusu.
Samozřejmě, elektronika a jednoduchá vybavenost jsou velmi široká: větrání předních sedadel, navigace s dopravní zácpou, různé provozní režimy motoru a převodovky, skleněná střecha ... A můj oblíbený je velmi přesvědčivá znějící JBL audio instalace. Rychle jsem připojil svůj smartphone přes Bluetooth a po dobu dalších tří hodin můj partner a já s potěšením naslouchali novému výběru energických bubnů a basů. Zdálo se, že partner nemá na mysli ...
Dvoulitrový turbodiesel je stále stejný jako předtím. Samozřejmě, že byla mírně přepočítána, ale hlavní ukazatele jsou stejné: 185 l. c. a 400 Nm. A to je nejlepší volba pro Sportage. Během prezentace chlapci z KIA již dlouho mluvili o tom, že se zvýšila tělesná rigidita, že použili nejlepší postupy ... Ano, ano, slyšeli jsme to víc než jednou. Je hezké, že dojmy z cesty potvrzují jejich slova: nový Sportage bude lepší!
Suspenze se stala elastickou, hustou, sestavenou. Stejně jako někteří Němci - aby to bylo jasnější. Neexistuje žádná laxita. V kabině - ne zvuku z plastu, dokonce i ve vážných otvory. Přímý přechod pevně drží a při zvyšující se rychlosti neztrácí dojem. Přiznávám, že jsem byl trochu přehnaný rychlostí ... Jel jsem po dálnici Minsk v levém uličce někde kolem 130 km / h, užíval jsem si další stopu a někteří nepotlačitelní občané přišli na zadní stranu Audi Q5 a začali blikat dálkovým paprskem ... mohl a přidal rychlost ... A Sportage klidně, bez namáhání, řídil 150, 170, 190 km / h ... Chápete? Obecně snadné. Zatím nebyl odpočíván rychlostí 204 km / h. Další překročení rychlosti se zastavilo. Mimochodem, podle oficiálních údajů je maximální rychlost této verze 201 km / h. Ale spodní čára je, že dokonce i na "nízké úrovni letu", auto se chovalo velmi slušně. Pokud by motor byl silnější - a 230 by šlo, jsem si jistý ...
A opravdu se mi líbilo, jak toto zařízení jde. Dostal jsem se tak do vkusu, že jsem přišel na večeři před ostatními ... Bohužel, musel jsem přenést auto na další posádku. Po obědě nás doprovodili do muzea v Borodino. Přiznávám, že se nedomnívám, že jsem ignorant, ale dozvěděl jsem se mnoho nových věcí o té hlučné bitvě ao válce z roku 1812 obecně. Je pravda, že historické eseje nejsou mým silným bodem, proto vám jen doporučuji, abyste tam šli. Je mnohem zajímavější, než by se mohlo zdát..
V Moskvě jsem už šel na modrý sedan Optima GT - auto v mnoha ohledech významné pro KIA. Za prvé, korejané poprvé nabídli opravdu mocný motor - 245 litrů. c. a 350 Nm. Zadruhé, jak ukázaly první výsledky prodeje, lidé přijali novinku třeskem: všechny optima vyrobené v Kaliningradu byly vyplaceny měsíc předem (to jsou informace insider). A chápu, proč lidé ochotně berou tento sedan.
Předchozí Optima byla zcela vzhledová. Dokonce jsem měl nějaký čas na ploše pro pracovní plochu s náčrtem ruky Petera Schreiera, až donedávna byl hlavním designérem KIA. Peter byl povýšen na viceprezidenta Hyundai-KIA a jeho studenti se rozhodli, že nebudou kazit exteriér automobilu v projekční kanceláři - a tak se objevila nová Optima. Stejné stylistické rysy, ale "napjaté" na novém podvozku. Ukázalo se to celkem ekologicky. Mnoho zvenčí a neodlišuje starý model od nového. Ovšem v interiéru Optima 2016 dosáhne nové úrovně. Nebudu se bát těchto slov (ačkoli nemám rád hlasité výrazy): je to jeden z nejlepších salonů ve třídě, jinak.
Jak kvalita, tak design jsou všechny "jako v těch nejlepších domech". Středová konzola je velmi podobná tomu v BMW, ale je to spíš kompliment. Místa a šířka a pro nohy v hojnosti. Zadní prostor je stejně prostorný jako u modelu Ford Mondeo - to znamená, že můžete natáhnout nohy. A co je nejdůležitější, všechno bylo již shromážděno lépe než japonští, a touha v prémiovém segmentu je zřetelná. Dokonce i audio systém je prémiový, Harman / Kardon, a zvuky, mimochodem, velmi cool. No, korejané jsou na správné cestě, soudí tím Optima.
A na cestách je Optima velmi vážným zařízením. Dokonce i když vezmeme v úvahu, že ve verzi GT je zavěšení trochu tvrdší než u jednoduchých a méně výkonných, ani já, ani můj kolega, který byl roztažen na zadním sedadle, necítil žádné nepohodlí na silnicích kolem Moskvy. Pozastavení mírně dlouhého mozku, zcela přiměřené i na rozbitém asfaltu. Spravovatelnost - je těžké říci něco určitého, protože téměř celou trasu projížděla po dálnici, ale na trati u Moskvy jsem se nezrychlil, abych se nevzpamatoval mého pokojně spícího partnera.
Chápete, proč jsem na začátku textu stěžoval na organizátory? Nabídli testování dvou velmi slušných vozů za jeden den. Jediné, co mohu jednoznačně říci o těchto strojích, je, že si je zaslouží podrobněji je studovat. A ano - oba se skutečně stanou lepšími předchůdci. Možná proto jsem, skutečný automobilový maniak, nebyl tak ohromen kulturní součástí programu ... Ještě jedna věc, kterou si vzpomínám: při večeři, moji kolegové a já, samozřejmě, "se vrhli na auta" tak, jak měli. A všichni se shodli na jedné věci: KIA nadále pokračuje.
Legal Technique