Za scénami fotografického eseje Evropské Grand Prix 2012

Říká se, že pokud Fernando Alonso dá auto Fredu Flinstoneovi, vyhraje závod na Formula 1. To samozřejmě není pravda, ale ve Ferrari F2012 se mu podařilo získat dvě. "AvtoMania" shrnuje evropskou Grand Prix, v níž se Španělský průlom z 11. místa do prvního kola, fantastický boj o druhé místo, pět kolizí, desítky předjíždění a první pódium Schumachera po návratu do F1.

Předjíždění na městské cestě ve Valencii je velmi obtížné, výchozí pozice je nesmírně důležitá, takže boj o kvalifikaci se ukázal být napjatý a neuvěřitelně napjatý. Všechno bylo rozhodnuto o stotiny sekundy a nebyly žádné překvapení - Ferrari a piloti Michael Schumacher nedokázali do finále, ale v první desítce začali Force India i Kamui Kobayashi. Ale o tom později..

(Celkem 41 fotek)

Zadavatel: Koupě bytu pomůže Realitní kancelář: Rizolit Agency LLC je nejstarší realitní kancelář hlavního města.

Zdroj: ЖЖК /AutoMania

1. Jessica Michibata, přítelkyně Jensona Buttona (McLaren), se objevila v paddocku.

Otázka: Pokračujete v řízení motocyklu??
Michael Schumacher: Ano, ale jen kvůli potěšení. Teď už znám hranice svých schopností a snažil jsem se už s ním vzít. Nakonec jsem to udělal kvůli zájmu a lásce k rychlosti. Se stejnou náladou jsem se vrátil do Formule 1 - nejprve chci maximalizovat svůj potenciál. Rozdíl spočívá v tom, že vím, co ve F1 můžu udělat, a nemohl jsem najít žádný limit v závodění, ale nechci se na to podívat.

2. Když jsem se rozhodl jít závodit, nemyslel jsem, že bych se stal pilotem MotoGP, ale dělám to pro zábavu. Proč ne? Kariéra v MotoGP? Představ si, navrhuji, abys bojoval ve Formuli 1!

3. Společnost Pirelli přináší na každou Grand Prix kolem 1800 pneumatik, ale jejich osud je určen dlouho předtím, než se objeví na trati. Před každou Grand Prix jsou pneumatiky vyráběny se speciální výrobní linkou v továrně v tureckém Izmite. Během výrobního procesu je definován čárový kód na každé pneumatice definované FIA, což je druh "pasu" pneumatiky a nelze jej měnit. Tento kód je šifrovaná informace, která vám umožňuje sledovat používání pneumatik během závodního víkendu pomocí speciálního softwaru Racing Tire System.

4. Po sedmi závodech je Force India osmou v Mistrovství konstruktorů. Podle COO Otmara Safnauera, tým dosáhl stability ve výsledcích, ale rád by zářil v závodě jako soupeři ze Sauber a Williams ... Na fotografii Paul di Resta a Nico Hulkenberg.

5. Novináři švýcarského časopisu Blick zjistili, že v předvečer závodního víkendu v Montrealu několik zaměstnanců společnosti Sauber bylo obětí loupeže. Fritz Steinmann, zodpovědný za zásobování týmu potravinami: "Před třemi lety jsme byli okradeni v Montrealu a pak jsem musel okamžitě kontaktovat švýcarský konzulát za dočasný pas. Tentokrát byl ukraden přenosný počítač, mobilní telefon, cestovní pas, peníze, kreditní karty a další majetek ".

6. Saharská silnice v automobilu

7. Britský autosportový redaktor Mark Hughes hovoří o úloze Ferrari ve formule 1: "Nové dohody jsou koordinovány s Ferrari, Red Bull a McLarenem a poskytují jim lepší podmínky než současná dohoda o dohodě, což znamená roční přírůstek přibližně o třetinu z jejich současného rozpočtu. Jak je to s Mercedesem? Proč jim nebyly nabídnuty takové štědré podmínky? Za prvé, nejsou Ferrari, za druhé od roku 2008 vyhrál tituly (pokud mluvíme o McLaren Mercedesu) .Někdo může říci, že tým z Brackley , na základě kterého byl Mercedes vytvořen, získal titul v roce 2009, ale to nás odkazuje Podmínka opakování: Tým by neměl měnit jméno za toto období. Za čtvrté, nemají právo veta rozhodovat o tom, co má Ferrari, a zdá se, že Mercedes na všech těchto bodech nepracuje. v okamžiku, kdy se někdo ujme vedení, můžete si myslet, že to bylo uděláno, aby Ferrari získala výhodu a udělala chybu. Je to jednoduché: Ferrari je synonymem pro historii Formule 1.

8.

- Opravdu se ptáte, Mercedes nemá sportovní historii?
- Ano, ale ne jako Ferrari.

- Ale Daimler nevynalezl auto?
- Je to tak stará historie, že je již těžké poznat pravdu. Navíc není vůz vůbec..

- Ano, říkáte, ale Mercedes získal první závod v roce 1901, kdy byl zakladatel Ferrari jen pět let.
- Byla to dohoda, ale stalo se to před závodem Grand Prix.

- Ale koneckonců Mercedes získal první Grand Prix v roce 1908. Trvalo to asi půl století předtím, než Ferrari vystupoval ve své první Grand Prix, a v těch letech byl vítězství v Grand Prix ekvivalentem titulu šampióna.
- Ano, ale ...

- A v roce 1914 Mercedes nevrátil?
- Ano, vyhrál jsem. Ale mluvíte o dobách, kdy osmanská říše žila v posledních dnech.

- Tak co Nezapočítává se?
- Ne, to ne. Bylo to dávno..

- Ano Po začátku odpočítávání?
- Kolem roku 1950.

- A vzhled v závodech přeplňování v roce 1921 se nezapočítává?
- Ne.

- A skutečnost, že Mercedes ve třicátých letech ovládal svou technologií a vysokou rychlostí?
- Blah bla bla ...

- Ale co Benz, který se spojil s Mercedesem v roce 1926?
- Kdo?

- Společnost, která v roce 1923 navrhla rozložení závodních automobilů v polovině motoru.
- Nezohledňuje.

- To znamená, že pokud Ferrari schválí, pak je vše v pořádku. A pokud ne?
- Všechno zůstává tak, jak je. ".

Za scénami Grand Prix of Europe 2012: volné příjezdy a kvalifikace (pátek, sobota)

9. Vypracování zastávky v týmu Force India F1.

10. Sázkové kanceláře britské kanceláře William Hill před začátkem víkendu věřily, že na konci závodu ve Valencii vidíme osmého vítěze této sezóny. Když hovoříme o sázkách na jméno vítěze, první tři se nezměnily, ale kurz se změnil - bookmakery se domnívají, že po vítězství v kanadském Lewise Hamiltonovi jsou dobré šance na konsolidaci úspěchu a sázky na vítězství Alonso a Vettelu jsou přijímány stejně. (Hamilton - 3,5, Alonso, Vettel - 5,0, Rosberg - 11,0, Grosjean, Raikkonen, Schumacher - 15,0, Button, Webber - 17,0).

Jean-Eric Vergne "Naposled mě často požádal, abych mluvil o účasti v závodě v mladším věku. Moji rodiče vlastnili traťový okruh, takže se mi zdá, že každý chce vědět, zda jsem dal tuto výhodu.
Samozřejmě je to především skvělá zkušenost. Na druhé straně byla trať zaneprázdněna pokaždé, když jsem chtěl pilotovat. Zdálo se mi, že každý den jsem pracoval na trati a získal výhodu, ale ve skutečnosti to nebylo.

V neděli jsem se probudil z hluku motokár, šel dolů do lístku, který také sloužil jako kavárna, kde moje babička pracovala. Měl jsem snídani s horkou čokoládou a croissantem, a pak jsem pracoval na karte: namazal jsem řetěz, zkontroloval tlak v pneumatikách a všechno uvařil. Strávil jsem celé ráno a celý den jízdy. Takže to bylo od šesti do devíti let ".

11.

12. Na konci roku 2012 skončí smlouva Lewis Hamilton s McLarenem. Helmut Marko, sportovní poradce společnosti Red Bull, nedávno naznačil, že postava zabrání Hamiltonovi zvykat si na Red Bull Racing a zároveň se vyhnout konfliktu se Sebastianem Vettem. "Je jasné, že Hamilton uvažuje o různých možnostech pokračování v kariéře, ale musí se připojit k týmové struktuře," řekl Marco. "Ať už máte jakoukoli rychlost, nezáleží na tom, jestli se nestanete součástí týmu.".

13. Před několika lety, aby se zabránilo možným problémům v důsledku velkého rozdílu rychlosti strojů, z nichž některé jsou na rychlém okruhu, zatímco jiní se vracejí do jám, FIA regulovala maximální čas pro tento návrat - určuje se pro každou trasu zvlášť. Ve Valencii toto pravidlo porušilo Sergio Perez, ale správci ho neoponovali. Ukázalo se, že inženýři ve svém autě nestanovili automatickou údržbu minimální rychlosti, takže tým byl potrestán pokutou 5 000 eur.

Otázka Heikki Kovalainen pracuje ve společnosti Caterham téměř od prvního dne. Máte nějaké obavy v tomto ohledu před tím, než vstoupíte do týmu??
Vitaly Petrov: Absolutně ne. Samozřejmě, jsou takové věci vždycky implicitně, ale když jsem viděl situaci zevnitř, uvědomil jsem si, že všechno je otevřené. Neexistuje žádná předpojatost, to vše za stejných podmínek. Jen jeden příklad: v Malajsii jsme obdrželi nový kryt motoru, byl to v jediné kopii. Zavolali mi a Heikki - a hodili minci! Pak jsem vyhrál a od toho dne nemám ani pochybnosti.

14.

15. Red Bull Racing přinesl do Valencie výrazně vylepšené auto, které umožnilo Sebastianovi Vettelovi s jistotou získat kvalifikaci. Britský technický expert Craig Scarborough vysvětluje, jak se týmu podařilo dosáhnout tak znatelného zvýšení rychlosti ... Craig Scarborough: "Ve Valencii má RB8 další verzi výfuku spolu s novými bočními pontony, které ukazují návrat ke konceptu představenému v Melbourne. Také bylo aktualizováno zadní zavěšení, vzduchové potrubí, brzdy a další komponenty aerodynamiky.

16. Současný technický předpis zakazuje umísťování výfukového systému na spodku stroje, jako tomu bylo v loňském roce, což vytváří další přítlak, protože tok horkých plynů byl odeslán přímo do difuzoru. Týmy se snaží tento efekt znovu vytvořit a zdá se, že koncept navržený McLarenem je nejrozšířenější, ve kterém jsou výfukové plyny vypouštěny přes otvor v krátkém pontónu a hlubokém kanálu. Vzhledem k tomu, že tato rozhodnutí teoreticky přispívají k vytvoření dalšího přítlaku a snížení opotřebení pneumatik, zdá se, že Red Bull bude i nadále zvyšovat rychlost ".

17. Pilot týmu týmu McLaren Jenson Button řekl, že na evropské Grand Prix použije nastavení stroje Lewis Hamilton. Britský závodník se domnívá, že toto rozhodnutí bude východiskem pro řešení problémů, se kterými se setkal v závěrečných fázích..

18. Zelená směs se nazývá FLo-Viz a rozumí tomu, jak aerodynamika funguje z distribučního spektra na povrchu týmu. Bohužel FLo-Viz poskytuje pouze obecný obraz o průtoku vzduchu, bez ohledu na rychlost a úhel útoku, který byl aplikován na součásti stroje. Neumožňuje dynamický obraz videozáznamem o průtoku vzduchu, vlněnými trsy nebo kouřem. Současně je FLo-Viz rychlým a pohodlným způsobem, jak pochopit, co se děje s proudem vzduchu..

19. Čárový kód na pneumatikách Pirelli. Pět dní před zahájením Grand Prix začíná montovat pneumatiky na kolečkách. Instalace jedné pneumatiky trvá 2,5 minuty od profesionálního mechaniků a instalace všech pneumatik trvá dva dny. Po závodě jsou všechny použité a nové pneumatiky odstraněny z okrajů, které jsou vráceny do týmů a poslány do Didcotu, odkud jsou posílány k recyklaci - spálí se při velmi vysoké teplotě, aby se snížilo poškození životního prostředí. Odpad může být použit pro dlažbu a jiné průmyslové potřeby..

20. Formule 1 obdrží přibližně stejný příjem z prodeje práv na vysílání, propagační činnosti, reklamní a vedlejší činnosti, zejména týmy dopravních zařízení a hostující oblasti na trati. Podle odhadů UBS se do roku 2015 počet závodů zvýší na 22 za rok a příjmy z jejich propagace se zvýší. Předpokládá se, že se reklama stane hlavním zdrojem rozvoje Formule 1. Rozšíření kalendáře Formule 1, stejně jako zvýšení příjmů z získávání sponzorů a prodeje reklamního prostoru může zvýšit příjmy z šampionátu z 1,52 miliardy dolarů na 2,37 miliardy dolarů, pokud bude roční růst zisku 9 , 2%.

21. Sam Michael: "Pracovali jsme vážně s vybavením a mechaniky a teď máme lepší zastávky v pití. Používáme pevné matice, zdviháky, které nám umožňují rychle snížit auto, světelný displej na zastávce - museli jsme se s těmito řešeními spokojit. navíc jsme změnili mechaniky, ale nakonec jsme během tréninku zastavili pitvu za 2,5 sekundy. Myslím, že se jedná o rekordní úspěch v lince pit ".

Otázka jste někdy snili o tom, že se stanete šéfem týmu Ferrari?
Stefano: Samozřejmě že ne. Po absolvování jsem poslal životopis do Maranello, brzy jsem začal pracovat u Ferrari a postupoval krok za krokem vpřed. Cítím vážnou odpovědnost, ale moje práce je fantastická!

22.

23. Pitová dráha ve Valencii

24. Hamilton byl dotazován na situaci se smlouvou a požádal jej, aby se vyjádřil k nedávné odpovědi Ron Dennisa, který řekl, že by chtěl zachránit řidiče, ale ne za každou cenu ... Lewis Hamilton: "Ron je velmi náročný vyjednávač. velmi těžké postavení a myslím, že to bude stejné, když se vrátíme k této otázce, ale abych byl upřímný, neočekávám vážné problémy ".

25. Městský přístav

26. Sebastian Vettel ve Valencii získal 33. pólovou pozici ve své kariéře a Mark Webber se nemohl dostat ani do druhé části kvalifikace kvůli problémům s DRS.

Za scénami evropské Grand Prix 2012: závod (vzkříšení)

27. Alonso byl požádán, zda jeho názor byl vzat v úvahu při výběru partnera, a on by nebyl proti tomu, aby jednal ve stejném týmu s Hamiltonem nebo Vettem ... Fernando Alonso: "V minulosti jsem se nikdy nepodílel na diskusi kandidátů na místo za volantem jiného auta, ale situace je u Ferrari odlišná. Každý týden navštěvuji Itálii, setkám se s prezidentem Montezemola, se Stefanovi Domenicali, mluvíme o vývoji vozu, GT, který budeme testovat, budoucnost Formule 1, zákazníků Ferrari, kteří mají vozy Formula 1 minulé roky, o mém partnerovi pheno- budeme diskutovat o této otázce, ale rozhodnutí týmu. Lewis nebo Sebastian? Žádný problém, ale mám velký respekt k Felipe. Myslím, že část není vždy jasné, jak vážné kandidátem, byl pro mě v posledních třech letech ".

Otázka Bernie, měli byste souhlasit s převodem Vettel na Ferrari?
Bernie Ecclestone bych mu nedoporučoval, aby to udělal právě teď, protože Ferrari závodníci obvykle dokončují svou kariéru, ale jednoho dne se to může stát.

Otázka Jak důležité je pro Formule 1, že titul opět získal závodníka Ferrari?
Bernie Ecclestone: To je nesmírně důležité. Kdekoli se koná fáze Formule 1, výrobky s logem Ferrari jsou nejvíce žádané v obchodech se suvenýry. Nikdy jsem neviděl, že skončily výrobu McLarenu, Mercedesu, Red Bullu - odpověď je zřejmá.

28.

29. Brazílčan Roberto Carlos dorazil do evropské Grand Prix Formule 1 ve Valencii, aby podpořil svého krajana Felipeho Massu.

30. Slavný bazén Red Bull na střeše

31. Na začátku nebyly žádné vážné události. Vettel si udržel vedení, Grosjean porazil Maldonado, Kobayashi hrál dvě pozice, Alonso - tři. Rosberg se vrátil na 11. místo. Do konce druhého kola se Sebastian odtrhl od Hamiltona na čtyři vteřiny..

O: Jenson, dnes skončíte osmou ve velmi náročném závodě. Hovoříme o začátku - proč to bylo neúspěšné?

Jenson Button: Stává se, že 12leté zkušenosti nestačí. Tento rok je jiný. V prvním kole bylo můj vůz uvězněn rychlým prvním otočením a ve druhé jsem musel odstranit nohu z plynového pedálu, abych se vyhnul kontaktu s Alonso, jinak bychom oba zasáhli zeď.

32.

33. Vitaly Petrov (13.): "Jsem spokojený s tím, jak dnešní závod skončil. Začal jsem dobře, po první zatáčce jsem za Heikki zahnal a v první části jsem si opatrně uvědomil, že se chystám vyhnout chybám. pracovat s inženýrem ".

34. Pláže nebyly obvyklé, takže hlavní událostí tohoto víkendu byla závod.

35. Boxing Sahara Force India F1 tým

36. Felipe Massa (16.): "Co chcete, abych řekl, že dnes je všechno v pořádku?" V osmém kole jsem cítil, že se zadní části vozu něco stalo. které zničily rovnováhu a vedly ke ztrátě přítlaku.Vycházel jsem z toho, že mohu útočit na Force India, a to skončilo tím, co jsem ztratil za sekundu na kruhu! Jsem velmi zklamán, měl jsem dobré tempo, díky čemuž jsem mohl bojovat ve stejné skupině jako Fernando. Pak se stala kolize s Kobayashim a všechno jsem ztratil ansy na brýle ".

Otázka, kterou jsme neviděli, jste tak klidní a uvolněni, zvláště pokud si pamatujete, že jste podepsali smlouvu s Caterhamem ještě před začátkem sezóny.
Vitaly Petrov: Máte pravdu, v tomto týmu jsem mnohem pohodlnější, mohu pracovat v klidu. Atmosféra v Caterhamu není o nic lepší, ale cítím se volněji, mohu hodně ovlivnit, takže jsem šťastná.

Otázka možná v Lotusu jste opravdu neměl dost.
Vitaly Petrov: Není to Lotus a ne lidé, kteří zde pracují. Lotus je skvělý tým, ale tlak byl tak vysoký, že na konci sezóny začal ovlivňovat vztah. Bylo těžké pokračovat v práci v takových podmínkách ...

37.

38. Grand Prix Evropy skončila v žádném případě, jak navrhuje tým Red Bull Racing: majitel polní pozice Sebastian Vettel, který s jistotou vedl více než polovinu vzdálenosti, sestoupil z technických důvodů (selhání generátoru).

39. Kimi Raikkonen (2.): "Druhé místo je dobrý výsledek, ale já jsem chtěl vyhrát, nicméně, abychom bojovali o první místo, neměli jsme dost rychlosti, začal jsem dobře, ale Maldonado mě zablokoval v první pravé zatáčce a ztratil jsem "Za tohle pár míst, pak jsem se dokázal vrátit, ale za to musel neustále předbíhat".

40. Michael Schumacher (3. místo): "Vynikající výsledek, být upřímný, nikdy jsem nepomyslel na stupně vítězství během závodu a konečně se to stalo! Neočekávané pódium způsobuje po tak dlouhém čekání zvláštní emoce. kdo pochyboval o naší práci, potřebujete postavit auto a nikdy se nevzdáváte, protože se něco může stát v závodech.Jsem vděčný týmu a všem, kteří věřili, že budeme opět chodit na stupně vítězů.To je zásluha týmu.Chtěl bych také poděkovat mým mechanikům inženýři, kteří po několika náročných závodech, tento víkend je obrovská práce ".

41. Fernando Alonso (1.): "Dnes je nezapomenutelný den, a je mi těžké vyjádřit slovy své pocity." Vítězství doma Grand Prix je něco jedinečného, ​​takže mám velmi zvláštní emoce, vzpomínám si na vítězství v Barceloně v roce 2006, a dnešní úspěch ve Valencii s fantastickým týmem je neuvěřitelný úspěch, obzvláště v tak těžké době pro Španělsko. Je skvělé, že díky sportu, vítězstvím nášho národního fotbalového týmu a úspěchu Nadalu se lidé mohou krátce vymanit z problémů a usmívat se ".