Share
Svět potřebuje infrastrukturu, a pokud ji západní země nebudou brzy chápat, čínští občané jistě využijí..
Infrastruktura je první věcí, kterou vedoucí představitelé hledají, když potřebují vytvářet nová pracovní místa a posilovat kapitál. Nicméně nyní světové mocnosti zastavily všechny takové projekty kvůli strachu, že dostanou ještě větší dluhy. Jeden z nejuznávanějších ekonomů v Itálii, Justin Yifu Lin, tvrdí, že infrastruktura je vše, co nyní potřebuje rozvojový svět, kde žije 1,4 miliardy lidí bez přístupu k elektřině a 2,6 miliardy nemají základní hygienické podmínky. Investice do globální infrastruktury nejenže vytvoří nová pracovní místa, ale také povede k růstu rozvinuté ekonomiky.
K dnešnímu dni je jedinou zemí, která vážně řeší svou infrastrukturu, Čína. Světová banka odhaduje, že příjmy Číny jsou nyní o 6% vyšší, než by bylo bez vybudování celostátní dálniční sítě. To opět dokazuje účinnost infrastruktury, a to buď v zemi, nebo v půli světa..
(Celkem 14 fotografií)
Sponzorský příspěvek: Poker online zdarma: AllPokerNews.Ru - pokerové novinky. Stáhněte si pokerová pravidla a hraj online poker zdarma.
1. Pracovníci na staveništi v Šanghaji. Čína Fotografie / Getty Images
2. Výstavba mostu přes záliv Hangzhou v provincii Zhejiang. Tento most, který byl postaven v roce 2008, je nejdelším tunelem na světě a také snižuje vzdálenost od Ningbo do Šanghaje od 400 km do 280 km. Čína Fotografie / Getty Images
3. Migrující pracovníci při stavbě mostu Tianxingzhou přes řeku Yangtze 7. března 2009. Jedná se o první most na světě se čtyřmi železničními tratěmi o rozloze 520 metrů. Čína Fotografie / Getty Images
4. Kontejnerový terminál Yangshan v Šanghaji. Zde se řeka Yangtze vlévá do oceánu, a zde se Čína potýká s globální finanční krizí. AFP / AFP / Getty Images
5. Pracovníci na výstavbě mostu Tianxingzhou přes řeku Yangtze, 31. srpna 2008. Očekává se, že kabelový závěsný most učiní Wuhan jedním z hlavních železničních uzlů, jako jsou Peking, Šanghaj a Guangzhou. Čína Fotografie / Getty Images
6. Číňané dělníci staví Guangzhou železniční stanici v jižní provincii Guangdong v Číně. STR / AFP / Getty Images
7. Výstavba jižní nádraží Nanjing na vysokorychlostní železniční trati Beijing-Shanghai 22. května 2011. Železniční linka mezi Pekingem a Šanghajem zahájila svou práci 30. června 2011. ChinaFotoPress / Getty Images
8. Pekingští cestující projíždějí vlakem. Železniční síť v Číně je považována za jednu z nejširších na světě a je vždy velmi zaneprázdněná. Cesta z Pekingu do Tianjin trvá 2 hodiny, a teď je to jen 30 minut. FREDERIC J. BROWN / AFP / Getty Images
Viz také vydání - Vysokorychlostní železniční tratě v Číně
8. Nedávná práce na nádraží v Wuhan byla dokončena 24. prosince 2009. 26. prosince Čína konečně oznámila, co se říká nejrychlejší vlaková služba na světě - vlak spojující Wuhan a Guangzhou, pohybující se rychlostí 350 km / h. Nedávná havárie vlaku však zpochybnila připravenost Číny využívat vysokorychlostní dopravu. STR / AFP / Getty Images
10. Chodec pod silnicí na přejezdu v Šanghaji 27. listopadu 2009 PHILIPPE LOPEZ / AFP / Getty Images
11. Autobusy v části Houmen na dálnici Shenshan. Po skončení slavností na čínském novém roce se miliony lidí vracejí do svých měst k práci. Čína Fotografie / Getty Images
12. Výstavba čtvrtého mostu přes řeku Wujiang. Je součástí dálnice Yuxiang v městské části Chongqing. V roce 2009 byla dokončena a nyní spojuje provincie Chongqing a Hunan. Čína Fotografie / Getty Images
13. Vedoucí Pan-De dohlíží na zambijské pracovníky poblíž měděné horké pece, 24. března 2007, Ndola, Zambie. V posledních letech se do Afriky přesunuly desítky tisíc Číňanů, kteří pracují na různých projektech. Pettersson / Getty Images
14. Železniční stanice v Beira, Mozambik. Jedná se o terminálovou stanici nejstarší železniční sítě v Mosambiku. Čínští investoři oznámili plány na vybudování nové železnice mezi městem Beira a městem Moatiz. GIANLUIGI GUERCIA / AFP / Getty Images
Legal Technique