Share
Zkušení cestující, Pasha a Lena, říkají: "V tomto příspěvku je číslo, které důrazně nedoporučujeme opakovat nikomu: pohybující se více než 2300 km v tuhém zasedacím voze čínského vlaku. Jak spát sedí, co jí Číňané na cestě a proč někteří cestující tráví na nohou skoro den (!) - dozvíte se o tom všechno pod řezem ".
Naposledy jsme zveřejnili příběh Pashy a Leny o tom, jak to bylo, kdybyste strávili čtyři dny na vyhrazeném místě na cestě z Moskvy do Ulan-Ude. Zní to děsivě, ale bylo to opravdu vzrušující..
Zdroj: WJ / pashalena
Divadlo začíná závěsem a cesta vlakem začíná zakoupením jízdenky. Na rozdíl od Ruska, kde si můžete koupit jízdenku na webových stránkách ruských železnic, ležící na útulném gauči, vytisknout si tam a vzít vlak s výtiskem, neexistuje přímý online prodej jízdenek v Číně.
Vstupenky si můžete zakoupit v pokladně osobně nebo online prostřednictvím agentury, ale ve druhém případě budete muset zaplatit značnou provizi a nebude vám to šetřit v tom, že budete muset zůstat ve frontě na pokladně: musíte změnit vlakovou objednávku agentury. V zásadě si můžete objednat vstupenky do hotelu, ale to opět zvyšuje náklady.
Na hlavním nádraží v Pekingu byl ohromen obrovský front u vchodu, ale naštěstí se ukázalo, že ti, kteří mají dnes vlak, tam stojí. Musíme přistoupit k samostatné prodejně vstupenek..
Fronta na pokladně byla rychle vypořádána a objednávka agenta rezervovaná a zaplacena agentovi byla vyměněna. Pokladník byl zvláštní, protože pokladník mluvil anglicky.
V Číně, brzy v novém roce, tak při našem nákupu prostřednictvím agenta na skladě byly jen vstupenky kategorie "tvrdé sedadlo". Jeden jízdenka stála 37 dolarů (asi 2 200 rublů), agent dostal dalších 20 dolarů za provizi. Čas cesty byl trochu trapný: bylo 21 hodin a 21 minut na sedění, ale rozhodli jsme se, že to bude zajímavý zážitek, zejména proto, že jsme měli jednoduchý pohled na obyčejné čínské.
Můžete vidět datum a čas odjezdu bez výzvy, 15 je číslo auta, 42 je číslo místa, 251 je cena (přepočítat na rubla, násobit 9), Z35 je číslo vlaku. Vlaky kategorie Z jsou vysokorychlostní vlaky, které spojují velká města, horší než rychlostní rychlosti G, C a D, ale rychleji než K a pohodlnější než běžné elektrické vlaky bez předpony. Museli řídit asi 2400 km, takže tarif byl menší než rubl na kilometr, což se ukázalo být docela dost rozpočtu. Je škoda, že o pohodlí nelze říci totéž.
Brzy ráno hotel opustil první část zimního oblečení. Kozačky jsou dost těžké, takže zasílání domácí obuvi poštou není vůbec výhodné..
Spolu s obuvími zůstal v zimě i zimní svetr a kalhoty, ve kterých Pasha v ruském vyhrazeném sedadle. Lena se téměř rozplývala na slzy při rozchodu s Timberlands, který věrně sloužil po tři roky.
V hotelu v našem patře se opravy nečekaně začaly, protože na recepci nikdo neoznámil. Lucky, že jsme byli v místnosti, téměř nebyli.
Ihned poté, co opustili místnost, se do ní doslova dostali pracovníci. Zdá se, že mají věci. Roboty jsou pro ně sotva vhodné: 41. velikost je považována za téměř gigantickou v Číně.
V Pekingu, čtyřech nádražích, odjíždíme ze Západu. Přišli jsme do metra a ztratili jsme se u východu.
Klesali ve všech směrech a neúmyslně přišli na sekundární vchod do stanice "z hlavně". Jak se ukázalo později, ušetřili spoustu času pro sebe - u hlavního vchodu byla obrovská linka..
Po kontrole zabezpečení byly předloženy jízdenky a cestovní pasy.
A teprve pak přišla na stanici.
Budoucnost přišla.
Musíte najít vaši čekárnu, kde cestují do vašeho vlaku.
Navigace je dobrá, neztratíte se. Díky Bohu, vlaky jsou očíslovány, ne hieroglyfické..
Navzdory skutečnosti, že před odletem vlaku je ještě hodinu a půl, obrovská fronta se pro naše bránu postavila. Jenomže na platformě v Číně není dovoleno, není tam nic, co by se neudrželo.
Každá čekárna má vlastní volné toalety a speciální kout, kde můžete nalít teplou vodu. Číňané nezapírají, vaří místních doshiraků a pohlcují je přímo v čekárně. Vůně stojí za to.
Stravování vlaku obvykle trvá asi půl hodiny. Bližší do této doby lidé začínají náhodně obklopovat organizovanou sestavu ze všech stran..
Také jsme vstali, náhle je v tom nějaký posvátný význam. Co když police na zavazadla, když se dostaneme do auta, už budou zaneprázdněny a nebude tam žádné místo, kde by se batoh odstranil? ??
Nakonec otevřel přistání. Podívají se pouze na lístek, pas není ani potřeba, ani když se dostanou do kočáru..
Přistoupíme ke vlaku.
Na plošině je čistá a plná pořadí.
Z nějakého důvodu není možné fotografovat na platformě, strýc obchodník není šťastný.
A tady jsme uvnitř. Nejdůležitější je, že naše vstupenky nejsou blízko. Pasha se bohužel dívá na rozdělené přistání.
Leninův soused nepřijel dlouhou dobu, objevil se pár minut před odjezdem. A pak se stalo zázrak: ten chlápek mluvil výborně anglicky a okamžitě souhlasil se změnou místa, a tak jsme spolu seděli celou cestu. Náš záchranář? A to by muselo spadnout ve snu nikoliv na sebe, ale na cizince.
Na stole je umístěna velká miska na odpadky, již při přistání v některých šmouhách a přilepení kusů jídla. Tam je odpadky až tam..
Chlapejte, abyste si seděli s banda zápachu v objetí. Získat pytel na odpadky pro Čínu není osudem.
Přívěs se začal pohybovat, platforma zůstala. Projíždí spící oblasti v Pekingu. Trvalo to jen 12 minut a už jsme byli unavení.
Kromě 118 míst v pokladně můžete oficiálně koupit jízdenku na stojící sedadlo, pokud se nemýlíme, je v kočáru asi 40 vozů. Oni promění již nepohodlnou cestu do velmi nepohodlného, sedavé auto se stává elektrickým vlakem a osobní prostor zmizí úplně.
Někteří zvláště podnikaví občané cestující po společnosti si koupí jedno sedadlo a několik stojících, "odpočívá" na sedadle na řadě.
Na fotografii v oranžové kombinéze - na vodiči. V ruském vlaku jsou dirigenti obdařeni silou a důstojností, ale tady jsou chlapci spíš jako čističe. Udržet čistotu ve voze je v zásadě nemožné, protože čínští házet odpadky v koši na stůl a na podlaze, ale průvodci se snaží. Pokud by nebyly vyčištěny, jenom bychom se utopili v koši pár hodin po odeslání. Chlapci, díky, ze srdce!
Chlapec spí ne v odděleném oddělení, ale sedí v malém peru s hlavou na stole. Podmínky jsou o něco lepší než cestující.
Seznamte se s našimi společníky: dvě miniaturní čínské dívky.
Dámy samozřejmě nás překvapily. Celou cestu jedl bez přestání. A ne zdravé jídlo, ale sendviče a buchty. Všechno to bylo zaseknuto pomeranci se smíšenými kuřecími nohama. Jak roztomilá: sedí inteligentní dívka, v pravé ruce je kniha, v její levici je kuřecí stehna, která je nasávána s hlasitým šampiónem. Dívky nemluví jazyky, takže se rozhovor neptej.
Zásobníky ze stolu jsou z času na čas osvobozeny: jednou za několik hodin vede vodič přes vozík s odpadkovým vakem. Několik hodin po odeslání postavil sedláka ze stacionárního místa, který si někde připoutal, dal svůj termos s čajem na stůl, začal pít sódu a pak se skřípal s prázdnou sklenicí tak, že náš soused dokonce dal komentář.
Pohledy za oknem jsou monotónní: zimní pole jsou nahrazena nekonečnými obytnými komplexy ve výstavbě, podobně jako v budovách Khimki a Balashikhah. Neexistují téměř žádná nevyvinutá pole nebo volné přírodní prostory..
Situace stojících cestujících. Souhlasíte s tím, že v životě je víc příjemných věcí, než stát na 8 nebo 20 hodinách na páchnoucím záchodě nebo ve studeném vestibulu..
Okamžitě, aniž by byla zmatena toaletními vůněmi, někdo zahalí nudle.
Čínská verze Doshiraka smradí celým Ivanovi. V autě celou cestu jeden nebo druhý cestující jedí nudle. Nekonečné relé. Po této cestě se Pasha, již ve formě balíčků bez domova nebo v kavárně, může dokonce podívat směrem na těstoviny plněné vroucí vodou. Toalety a vestibulá stále kouří a kouř se dostane do auta. Měli jsme ještě štěstí, na jednom fóru jsme četli, že kouř visel ve voze ve vzduchu, jak to bylo možné.
Kromě toho je auto klimatizováno, jinak by byla plynová komora. Toalety v autě dvě, stejně jako v ruských vlacích. Mýdlový a toaletní papír chybí jako třída.
Dveře do latríny jsou zamčené, ale Číňané ji radši ignorují. Přiblížíš se, vidíš zelené světlo na dveřích, otevíráš ji a tam ta dáma v pólu orla vylíhne. V zádech je pach, v umyvadle se ucpává, v zádveří se třepí a býčkoví telata leží s odpadky.
V autě se Číňané také chovají jako prasata. Například se člověk naplnil teplom s vroucí vodou, aby pili čaj, a vylial čaj na cestu k místu. Bez toho, aby byl zmatený, jde znovu a vylévá, pak se přesune do výchozí pozice. Nikdo neříká čistící prostředek (konkrétně jsme nezasáhli, abychom viděli vývoj událostí). V čínském vlaku, zvláště tam, kde jsou obsazena stojící místa, lidé neustále migrují. O deset minut později prošly desítky lidí skrz únik, čímž pomohly šíření tekutiny v celém vozíku. Nikdo z nich ani nenapadlo, že by zničil čističku. V důsledku toho dirigent odstranil nedorozumění za půl hodiny, nevíme, zda z vlastního podnětu nebo zeptal se ??
První zastávka o šest hodin později, ve městě Zhengzhou. Lena si na předměstí užívá západy slunce.
Celá Čína se staví. Mnoho lidí kupuje byty jako investice, domy nebo dokonce celé pronajaté oblasti po mnoho let může stát téměř bez lidí..
Pozdní večer, noc a brzy ráno ve vlaku bylo strašné. Sedadlo se ukázalo jako opravdu těžké: navíc se neskládá, ale určitě není dostatek místa, protože číňané jsou většinou miniaturní a vlak je určen pro ně. Světlo na noci ani nemuselo. V jakých postojích lidé nespí.
V jedné pozici po dlouhou dobu je nemožné spát, všechno je znecitlivělé a musíte se neustále převracet.
Obecně platí, že pokud je denní výlet stále v pořádku, pak strávit noc v autě jen nesnesitelným. Noc v posezení sestává ze souboru krátkých spánků..
Probuďte se ráno a mimo okno zeleně. Při pohledu do budoucna, řekněme, že jsme nepocházeli ze zimy, nikoliv do léta, ale spíš do našeho května.
Další pohledy mimo okno.
Zatímco Lena šla na toaletu, Pasha se nakonec roztáhla a okamžitě se rozsekala. Někdo zpíval: "Usnul jsem na dně příkopu a sní o posteli" ??
A konečně po 21 hodinách a 21 minutách sedavého pekla jsme na platformě Guangzhou.
Zdá se překvapující, že na světě existují další aktivity, kromě toho, že strávil hodiny na tvrdém sedadle ve vlakovém vozu. Cestující přejdou do města přes speciální chodbu..
Kde čekají na příbuzné a přátele. Jsme na jihu Číny, takže tady jsou čínští trochu tmaví..
Stejně jako na afrických letištích se může dostat dovnitř jen cestující..
Guangzhou se okamžitě líbil od první minuty. Zjistěte, jak svěží zelená.
Neexistuje žádná moc, aby šla městskou hromadnou dopravou, takže zachytili taxi.
Cestující obvykle sedí vzadu, ale Pasha seděl před sebou, aby zkontroloval trasu navigátoru, sledoval čítačku a vyměňoval si pohledy na počasí s čínsky mluvícím taxikářem..
Hotelový pokoj vypadá jako ráj. V tomto prostoru by se mohla ubytovat třetina cestujících našeho vozu, pokud ne více.
Pohled z okna: vícepodlažní obytná oblast, ne docela uprostřed, ale stále zelená. Jak to Číňané udělali?
Legal Technique