Share
Nedávno Dánská kodaňská a švédská Malmová sjednotili unikátní tunel pro automobilový a železniční most..
Viz také vydání - Golden Gate a dalších 8 překrásných mostů pro pěší turistiku, Nejvyšší závěsný most v Evropě, závěsný most na třech balonech, Bridge-loop v Sarajevu
(Celkem 14 fotografií)
Zdroj: lifeglobe
1. Oresundský tunelový most začal být postaven v roce 1995 a dokončen 14. srpna 1999. Navzdory skutečnosti, že několik důležitých událostí zabránila stavbě - objevení 18 nevybuchlých skořápek z druhé světové války a nesouosost jednoho z tunelových segmentů na dně moře - most byl dokončen o 3 měsíce dříve, než bylo plánováno.
2. Konec stavby byl poznamenán symbolickým setkáním dánského knížete Fridricha a švédské korunní princezny Victoria uprostřed mostu. Oficiální zahájení se konalo dne 1. července 2000, již za účasti samotných monarchů - královny Margrethe II. A krále Karla XVI. Gustava
3. Vznik samotného projektu tak neobvyklé struktury přispěl k tomu, že Dánsko a Švédsko jsou součástí schengenského prostoru a pas byl mezi nimi zrušen a celní kontrola byla zjednodušena.
4. Pohyb přes most byl zpočátku velmi nákladný - vláda stanovila příliš vysokou cenu ve snaze získat zpět své nebývalé náklady - a tak ji využilo jen málo, ale následně v letech 2005-2006 výrazně vzrostla intenzita dopravy. Analytici to připisují skutečnosti, že mnoho Dánů koupilo levné domy podle norem dánské mzdy ve švédském Malmö a šlo pracovat v Dánsku na most Öresund. V tomto ohledu byly pro osoby, které pravidelně překračují, zavedeny slevy až 75% jízdného.
5. V roce 2008 jízdní cena na mostě činila 36,3 EUR (260 Dánů nebo 325 SEK). V roce 2007 překročilo most přes 25 milionů lidí, z nichž více než 15 milionů - na jejich vlastních vozidlech a téměř 10 milionů - na vlacích
6. Oresundský most zahrnuje dvoukolejnou železnici a čtyřpruhovou dálnici. Jeho celková délka je 7845 metrů, z nichž každý 140 je nosný nosník mostu položen na betonových podpěrách. Hlavní rozpětí má výšku 57 metrů, což umožňuje většině plavidel, aby tiše projížděli pod ním, ačkoli mnozí dávají přednost klidnému přechodu přes samotný tunel, s nímž se most spojuje na umělém ostrově nazývaném Peberholm (Pepper Island)
7.
8. Dárci s neomezeným smyslem pro humor se rozhodli dát setrvačnosti přírodnímu ostrově severně od ostrova, který se dnes nazývá Saltholme (Isle of Sol). Délka ostrova Peberholm je 4 kilometry a průměrná šířka je 500 metrů. Stavebními materiály pro něj byly fragmenty skal a horniny, které byly vztyčeny ze dna při bagrování při stavbě mostu
9. Ostrov Peberholm s dánským umělým poloostrovem Kastrup na ostrově Amager spojí 4 km Drogden tunel. Přesněji, jeho délka je 4050 metrů, což zahrnuje 270 metrů portálů na obou výstupech a 3510 ploché podvodní části.
10. Během výstavby tunelu na dně úžiny bylo 20 železobetonových segmentů o objemu 55 tis. Tun spuštěno do speciálně vykopaného kanálu, který byl následně spojen do jednoho celku. Celkově přes tunel Drogden projíždí 5 trubek - dva pro železnice a automobilovou dopravu a pátá menší potrubí pro nouzové situace
11. Proč pak byl tento napůl tunelový podzemní tunel postavený přes úžinu? Proč vláda těchto dvou zemí přistoupila k dodatečným nákladům a potížím spojeným s výstavbou tunelu? Důvod spočívá v těsné blízkosti letiště v Kodani (obyčejný most by zabránil vzletu a přistání letadel), a takový návrh by neomezil pohyb plavby přes Öresund
12. Celkově bylo vynaloženo více než 30 miliard DKK na výstavbu mostového tunelu Öresund (počítáno na směnný kurz dánské koruny v roce 2000) - částku, která bude splacena až do roku 2035. Navíc k rozšíření železničního uzlu z mostu švédská strana v roce 2006 strávila dalších 9,45 miliardy švédských korun na městském tunelu v Malmö, který byl dokončen v roce 2011
13. V roce 2010 jízdenka na mostě stojí 39 eur, cestování na motocyklu - 21 eur, vlakem - 9 eur. Poplatek se však postupně zvyšuje - dnes, aby jste mohli projet tunelem tunelem Oresundsky autem, musíte zaplatit 43 eur
14. Malé švédské město Malmo je díky mnoha úžasným mrakodrapům Turning Torso známo.
Legal Technique