Share
choval jsem se každou noc 8 osob - to je můj osud, pro tento účel jsem vytvořil. Pro zbytek mého života mi poměrně dlouho choval různými způsoby, různými způsoby, různými lidmi a guvernéři stejně. A první člověk, který mě rozvedl, byl císař. Pak mě jen jméno nyní nazývána - Trojice, ale byly doby, kdy jsem mluvil ve jménu Kirov, a dokonce 16 roků, byl jsem most Rovnost.
(Pouze 29 fotek)
Zdroj: WJ / 2dar
Ano, jsem Trinity Bridge a dnes vám ukážu svůj střevní klíč.
Ale historická paměť, řekl bych, že na počátku, protože můj postavený pro 200. výročí Petrohradu v roce 1903 a až do roku 1965, distribuci a vyrovnání bylo provedeno nikoliv zvýšením rozpětí mostu, jak je tomu nyní, a jeho otáčením ve vodorovné rovině okolo svislé nápravy, s vytvořením dvou vývodů o průměru 22,8 m.
V 60. důsledku zvýšeného provozu na Volze-Baltu se mi kapitálově přestavěn. Nyní je délka rozpětí 43 metrů, a vůbec, jsem se stal více elegantní.
Přestaňte však na nábřeží vytěsnit, jako chudé příbuzné, jít dovnitř. Ano, místo předních dveří mám na chodníku poklop.
Několik se táhne - a my jsme v kontrolní místnosti. Proto je kontrola, řízení, vizuální pozorování vedení procesu a vyzvednutí má pohyblivé rozpětí. Stejně jako řízení plavby - tým zde uvedeny známky pro povolování jízdy lodí, vstal a downstream. Vizuálně vše se děje může být viděn na čtyřech monitorech (spodní řádek - zdvojovat), a můžete jít na malý balkon.
Zde je výhled z tohoto balkonu.
Ale jdeme dál dolů. Na cestě uvidíme válec hydraulického pohonu. K dispozici jsou celkem čtyři hydraulické válce a pomocí nich je rozpětí rozděleno..
A tady už jsme pod úrovní Nevy v jedné z kamier, aby vyhověli protizávaží. Přesněji se nazývá "vyvažovat dobře". Právě zde se při zvedání rozpětí sníží protizávaží..
Mezi oběma kamerami je malá dílna, ze které se dostanete do strojovny a do galerie.
Čas je však 1:35. Celkově jsem byl chován 8 osobami. Pomocníci starmeha signál z povrchu v rádiu, že pohyb je blokován. Cyklisté, chodci by nemohl uniknout přes vyloučen z cestování na mostě, a můžete začít zapojení.
Samotný monitor jasně ukazuje proces kabeláže a vedení..
Můžete jít ven na balkon a opravdu vidět, jak můj odnokryly rozpětí 4 farem poměrně rychle stoupá pod úhlem 72 stupňů.
Jen 6 minut do rohu 72 stupňů. Můžu a rychleji.
Po dokončení úlohy můžete jít do tzv. Galerie.
Malý člun, katerke vlastně zakázáno předat draw rozpětí, ale „všechny lodě jsou to dělá“.
Křídlo. Mimochodem, na začátku navigace jsem byl chován pro testování funkčnosti mechanismů a zařízení. Toto se nazývá "klapání našich křídel".
Jděte dolů, abyste viděli protizávaží. Dovolte mi, abych vám připomněl, že vypadá tak, jak vypadá bez nich.
A tak s ním. Protiváha z krabice plné surového železa a betonu. 750 tun. Při stojícím místě je protizávaží upevněno čepy (zřetelně viditelné vlevo).
Motorová místnost se čtyřmi motory. Ve skutečnosti, rychlost vedení by mohlo být podstatně vyšší, pokud všechny čtyři motory běží současně. Pouze dva motory fungují, druhý se překrývají. Střídavě se měnící role. Motory produkují tlak oleje pístem nebo tyče a provádí se pohybuje tam.
Galerie je lepší.
Pohled z prvního nedělitelného rozpětí. Rozpětí je téměř 24 metrů (23,6). A moje celková délka je téměř 600 metrů (582).
Dávejte pozor na mezeru mezi rozpětím. Nedbalosti chodec, bít ho spadnout přímo do kamery na protizávaží. Neexistuje téměř žádná šance.
72 stupňů, 43 metrů - délka rozpětí. Plocha křídel - 45 až 23 metrů.
A to je můj starší bratr - Slévárna. Všichni jsme v rodině pohyblivých 13 mostů. Zvěstování a slévárna je první, já jsem třetí ve věku seniority.
Legal Technique