Share
V dnešním postu - příběh o sovětském designu a technologii, který byl ukraden nebo "vypůjčen" ze západních zemí. Blogger Maxim Mirovich říká, že je maximem nm.
Vždycky mi připadá zábavné, když se fanoušci SSSR začali bavit o mimořádných technologických kapacitách, příležitostech a průlomnostech, které existovaly v SSSR - ano, ve skutečnosti bylo něco ve vojenské a vesmírné sféře, ale spousta těchto technologií byla vypůjčena v jiných zemích. Co se týče automobilového průmyslu a výroby "spotřebního zboží" - existovaly takové "výpůjčky" a často se jednalo o přímou krádež designu a výstavby poměrně často.
Známý učebnicový příklad takové krádeže je sovětská kamera FED, vytvořená v roce 1934, která se doslova zbavila německé "Leyky", která byla vydána před dvěma lety. Jedná se pouze o ojedinělý případ, malé zrno písku v dlouhé řadě vozů, žehličky, vysavače, mikropočítače a elektronické hry, jejichž návrh a konstrukce v SSSR byly odcizeny z jiných zemí.
Co způsobilo tuto situaci? Za prvé, SSSR nerozpoznal všechny světové patenty a považoval se za oprávněné jednoduše kopírovat tuto nebo tu techniku: "Ale ukázat, že jsme ji ukradli, máme ještě jinou barvu chladiče!" Za druhé (podle mého názoru to dobře ilustruje skutečnou situaci ve výrobě), v těch oblastech, které nesouvisely s vesmírným a vojenským prostorem, nebyly žádné zásadní události, nebyl žádný proces vyhledávání a promítání neúspěšných modelů - protože všechny roky existence SSSR, jeho ekonomika skutečně pracovala na vojenských (později na vojenském prostoru) kolejích. V důsledku toho bylo zboží "spotřebního zboží" jednodušší ukrást nebo se přizpůsobit, než aby se něco vyvinulo od nuly.
Začněme s auty. Model Ford A (vlevo) byl vyroben společností Ford Motor Company od roku 1927 do roku 1931. Samozřejmě, převážně v černé barvě, jako ten, kterého Henry Ford miloval nejvíce. Na modelu byl nainstalován čtyřválcový motor o objemu 3,28 litru, který vyvinul poměrně slušný čas pro výkon 40 koní.
GAZ-A byl uveden v roce 1932 v SSSR. Na rozdíl od jiných příkladů v tomto příspěvku byla oficiálně zakoupena technická dokumentace společnosti GAZ-A od společnosti Ford, což znamená, že auto bylo vyrobeno na základě licence. Jedná se o jeden z mála případů, kdy SSSR oficiálně koupil licenci na výrobu.
"Moskvich-400" (na fotografii vpravo) se začal shromažďovat v Moskvě v závodě pro malé automobily (ZMA), kde bylo odstraněno vybavení a vybavení, které bylo odstraněno z německé továrny v Rüsselsheimu jako poválečné opravy. V SSSR pouze mírně změnil design vozu a udělal v sedanu možnost. Zajímalo by mě, jestli sovětští občané znal příběh o vzhledu 400. "Moskvich"? Říkají, že v SSSR neexistovala žádná rozumná dokumentace pro Opel Kadett, takže továrna ZMA prostě musel rozdělit existující kopie Opelu a na jejich základě skutečně znovu sestavit Moskvich.
No, v pořádku, první dva případy jsou jen propuštění stejných vozů pod různými jmény (první byl zakoupen pod licencí, druhý byl získán podle zákona o opravách), ale pak začínají další konkrétní půjčky. V roce 1947 se v poválečném Západním Německu automobilový závod v Rüsselsheimu, který zavedl nový model Opel - Olympie Rekord, znovu začal pracovat na novém zařízení. Všechno toto auto bylo vydáno zhruba 58 tisíc kopií. Tělo vozu začalo dělat v trendovém pontonovém stylu, kdy se tělo a křídla spojily do jedné siluety.
A na fotografii vlevo je Moskvich-402, známý všem, který je, podobně jako Opel Rekord, s výjimkou toho, že boční křídla, mřížka a čtyřdveřový sedan namísto coupe se mírně změnily. Dokonce i chromový lem na zadním křídle vlevo, mírně měnící tvar. Toto již není vysvětleno "stejným vybavením a zařízením" (jako v případě Opel Kadett a Moskvich-400), protože obě továrny (v Moskvě av západním Německu) pracovaly nezávisle na počátku 50. let.
Ford Mainline byl vyroben v letech 1952 až 1956 v závodě Ford. Měl několik možností trim a byl představen ve verzích čtyřdveřového sedanu a kupé, jako na fotografii. Auto bylo vytvořeno pro americkou střední třídu a umístěno jako střední auto. V roce 1957 byl nahrazen modelem Ford Custom..
Na fotografii vpravo je GAZ-21, nebo dobře známý 21. Volga, vyrobený v letech 1956 až 1970. Podle mého názoru je designová půjčka zřejmá, zejména pro přední část vozu: mřížka a nárazník Volga jsou skoro jeden na jednoho jako Ford, a dokonce i rychlý jelen na kapuci je modelován na dekorativní prvek Ford..
Jak můžete vidět v tomto příkladu, v SSSR nebyly jen designem malých a středních vozů, ale také automobilů, které lze snadno připsat nejvyššímu stupni. Obrázek vlevo je Packard Patrician, vydaný v roce 1956 v pseudokosmickém stylu, který byl v těchto letech módní: zadní křídla automobilu připomínají některé části rakety a celé auto je velmi podobné futuristickým vozům z knih počátku padesátých let minulého století. Tam, na takových vozech, přišli do centra města do kosmodromu, aby doprovodili astronauty na Mars nebo Venuši..
Na fotografii vpravo je "Čajka", která byla v SSSR vůzem generálních tajemníků a stranických úředníků nejvyšší úrovně. Je snadné vidět, že design je velmi podobný, kopíroval i styl písma, který je napsán název modelu (můžete otevřít obrázek v novém okně a zobrazit ve vyšším rozlišení).
Fiat 125 byl představen v roce 1967 a získal "stupňovanou" siluetu, která byla v té době módní - na konci šedesátých let taková auta vypadala neobvyklá a velmi moderní v porovnání s rafinovanými vozy padesátých let. Vůz byl vyroben v několika verzích a v Polsku (tehdy Polská lidová republika) byla vyrobena verze Polski Fiat 125 na základě licence..
"VAZ-2103 Lada" byl vyvinut společně s Italy. Nicméně, podle Wikipedia, vnitřek VAZ-2103 byl tak silně rozřezaný ve srovnání s Fiat-125, což ve skutečnosti představovaly dvě různá auta. Možná ano, ale pokud jde o mě, podobnost designu je zřejmá a nebyla v SSSR vůbec rozvinutá, ale v Itálii. Dokonce i rukojeti dveří a ventilační mřížky jsou stejné..
Chrysler Simca 1307 byl vyroben v letech 1975 až 1986 s některými změnami a dodatky. Přesně v roce, kdy byl Chrysler vyřazen z výroby, začala výroba modelu Moskvich-2141 v hatchbacku v továrně AZLK, která se velmi podobala konstrukci Chrysler 1307. Mimochodem, Moskvich-2141 byl vyroben až do roku 2002.
Dobrá, všichni jsme o autě, podívejme se na něco jiného. Například Leica-2, propuštěn v Německu v roce 1932, a na fotografii vpravo - sovětská kamera FED, vydaná v roce 1934. Není to jen kopie designu, ale téměř přesná kopie "Polívky na zalévání". Dokonce i design rytého loga je poněkud podobný..
Mimochodem, kvůli téměř absolutní podobnosti těchto dvou kamer sovětští fotografové zvykli na sovětskou kameru "Leica".
Myslím, že je zde zřejmé, že ani psaní není nutné. Sodrano téměř na nulu, až do umístění klíče a konstrukce rukojeti pro nošení.
Příklad ze světa kalkulačních strojů: dvě zařízení jsou také velmi podobná a podle součtu a počtu klíčů mají podobnou schematickou strukturu. Měli bychom poznamenat, že pouzdro Sharp je elegantnější a chcete ho dát přímo na stůl..
Příklad domácích spotřebičů - jeden až jeden elegantní design (a samozřejmě i design) žehličky na oděvy. Je třeba poznamenat, že v SSSR se taková věc objevila až o 13 let později než její západní protějšek..
A zde je další příklad ze světa výpočetní techniky - dvou mikropočítačů, téměř stejných. Sovětský svaz se objevil o rok později.
Programovatelný - nebo, jak se tomu říká v SSSR, inženýrská kalkulačka. Casio se objevila v roce 1983, jeho sovětský protějšek - v roce 1986. Je zřejmé, že schéma bylo jednoduše vytlačeno na nulu, stejně jako design.
Poslední příklad, který mě zranil v srdci. Myslel jsem si, že přinejmenším elektronické hry v SSSR dělaly své vlastní, ale ne - slavný "Dobře, počkej chvíli!", Kde vlk zachycuje vejce, je kopírován z hry Egg z Nintendo (mimochodem tam je také vlk charakter) a moje oblíbená dětská hra "Tajemství oceánu" - ze hry Octopus.
Legal Technique