Share
Mosty mohou být nejen funkční struktury, ale skutečné památky, které musí turisté navštívit, a to není jen Zlatá brána v San Franciscu. Představujeme 10 úžasných mostů, které kombinují krásu a estetiku, originální inženýrská řešení a nejlepší materiály..
Zdroj: časopis Losko
V roce 2022 se zimní olympijské hry uskuteční v Pekingu. Ve střední části města není dostatek sněhu, takže se budou konat některé soutěže na severozápadě města - v oblasti Zhangjiakou. Stará silnice mezi okresy se táhla na 203 kilometrů, a tak bylo rozhodnuto postavit nový, a stal se součástí mostu San Shan (přeložený jako "tři hory")..
Most byl vyvinut architektonickou kanceláří Penda a britskou strojírenskou firmou ARUP. Architekti byli inspirováni olympijskými prsteny, horami Xishan a DNA helixem. Most se koná na šesti kruzích a jejich spojení se podle myšlenek podobají horám. Výška "horských vrcholů" - 92 metrů a délka mostu - 452 metrů.
Podél okrajů mostu jsou široké cesty pro pěší oddělené od vozovky keřmi a stromy..
180 metrů Infinity Bridge (tj. "Nekonečno") je prvním krokem v projektu obnovy mostů a nábřeží v anglickém městě Stockton-on-Tees. Nový most pro pěší a cyklisty spojuje park na severním nábřeží řeky Tis s univerzitním areálem a obchodním parkem na jihu.
Designové studio Spence Associates a inženýrská firma Balfour Beatty pracovaly na vytvoření mostu. Společnost Speirs and Major navrhla osvětlení a to je hlavní rys designu: v noci se oblouky mostu spolu s jejich odrazem ve vodě tvoří znak nekonečna.
Linie uprostřed, která dělí "nekonečno" na dvě části - pěší zónu. Tato cesta je lemována dvojbarevnými LED diodami: když chodec na modulu dopadne, svítí bíle a předané moduly opouštějí modrou smyčku za osobou.
Kruhový most je součástí nové silnice, která vede podél pobřeží Uruguaye a spojuje několik středisek. Most se nachází v laguně Garzon.
Namísto uvedení značky snížení rychlosti na jednu z nejkrásnějších částí silnice navrhl architekt Rafael Vignoli postavit most, který by přirozeně snížil rychlost automobilů. Cestující budou navíc mít více času, aby si mohli vychutnat pohled..
S příchodem mostu se kdysi klidná laguna stala velice živá: sem přicházejí bokové stoupenci, kteří zachycují velkolepé video, místní rybáři loví ryby z mostu, turisté v kánoích označují most jako místo setkání, místní rybáři tu loví ryby a v noci zajišťují diskotéky.
Před zahájením výstavby Vinoli uvedl, že most by neovlivnil ekosystém, ale ukázalo se, že stavba bude vyžadovat 450 tun oceli, 40 tisíc metrů napínacího kabelu a 3500 metrů krychlových betonu. Ekologičtí aktivisté uspořádali protesty, ale stavba se nezastavila.
Helix ("spirála") - most pro pěší přes záliv v centru Singapuru. Mrakodrapy obchodního centra a fotbalového hřiště jsou vidět ze čtyř vyčnívajících pozorovacích plošin a odtud můžete sledovat laserové a vodní přehlídky..
Australská architektonická společnost COX navrhla vybudovat most pro pěší metr od stávající silnice. Při tak blízkém místě je lepší vidět kontrast mezi starou těžkou konstrukcí a novou - tenkou a futuristickou, která trvala pětkrát méně oceli..
280 metrů dlouhý most se nazývá strojírenský zázrak: vzhledem k jeho struktuře, jako je molekula DNA, stojí 10 tisíc lidí. Díky zrcadlům, které se nacházejí uvnitř konstrukce, chodci odpočívají od tropického slunce.
V roce 2008 se ve španělském městě Zaragoza konala světová výstava věnovaná stavbě na vodě. Zejména pro tuto událost navrhla most Zaha Hadid - návštěvníci jej prošli na výstavu. Nyní existují interaktivní výstavní platformy a workshopy o designu, architektuře a nových technologiích..
Vnější kryt můstku tvoří trojúhelníkové panely: jejich struktura připomínala Zahe Hadida z vln řeky Ebro. Stěny a strop jsou tvořeny úzkými otvory: vzduchem a slunečním světlem prochází.
Střed 290 metrového mostu spočívá na malém ostrově uprostřed řeky: jinak by nebylo možné překročit 7000 tun betonu.
Most Moses ("Mosesův most") se nachází na území 17. století, holandské pevnosti Fort De Rover, obklopené příkopem. Po rekonstrukci pevnosti se ukázalo, že návštěvníci by se do budovy nemohli dostat: příkop je příliš hluboký, než aby ho dal, a příliš malý na čluny. Zaměstnanci společnosti Ro & Ad museli poskytnout přístup k pevnosti při zachování estetické integrity..
Inženýři přišli s řešením - zakrýt cestu tím, že ji postavili pod vodní částí příkopu, takže struktura nebyla viditelná z dálky a neporušovala historický pohled. Za tímto účelem byl použit materiál Accoya - modifikované dřevo, které nebylo 50 let zničeno ve vodním prostředí. Aby se zabránilo mostu před povodněmi po sprchách, inženýři postavili dvě přehrady, které regulují hladinu vody a nainstalovaly čerpadlo, které ho vyčerpalo. Všechny stavební práce byly prováděny v sušené jamce..
Během sezóny se na dálnici z Francie do Španělska vždy nacházely dopravní zácpy. Problém měl řešit nový most, jehož vývoj byl svěřen francouzskému inženýrovi Michelovi Virlogovi a britskému architektu Normanu Fosterovi..
Práce na mostě - od prvních výkresů až po konec stavby - trvala 17 let. Tým byl zabráněn nestabilní půdě, zaplavení údolí a silnému větru. V roce 2004 se dokončený viadukt Millau stal nejvyšším mostem na světě: 341 metrů, 20 metrů nad Eiffelovou věží. Další parametry výstavby jsou také působivé: délka 2460 metrů, šířka 32 metrů a hmotnost 206 tisíc tun.
Viadukt stojí na sedmi podpěrách, průměr nejdéle je u základny 24,5 metru. Části vozovky byly postaveny pomocí podpěr s pomocí zdvihátků ovládaných ze satelitu. Aby se plátno nerozformovalo, vědci vyvinuli novou třídu asfaltového betonu za tři roky..
Most v pěší zóně Lucky Knot v čínském městě Changsha řeší nejen dopravu, ale i rekreační úkol: spojuje park, silnici a nábřeží, které se nacházejí v různých výškách. Most nabízí panoramatický výhled na řeku, město a pohoří, děti používají strukturu jako dětské hřiště..
Most je 185 metrů dlouhý a 24 metrů vysoký z oceli. Vytvoření návrhu ve formě prokládaných kapel architektů z čínsko-nizozemské kanceláře NEXT inspirovalo čínské umění tkaní vzory, ve kterém uzel znamená štěstí. Most spojuje tři trasy do jednoho "uzlu", což usnadňuje chodcům přístup k různým místům.
V roce 1989 otevřela Norsko silnici z osmi mostů. Nejdelší z nich, Most Storsezandet, spojuje pevninu a ostrov Avera. Kvůli častým hurikánům stavět relativně malý most trval šest let..
Řidiči, kteří vidí most poprvé zpravidla zpomalují: z různých úhlů vypadá jako nedokončená budova nebo obrovský odrazový mostík. Místní obyvatelé dokonce nazývali stavbu "opilý most" a "most do nikde". Tímto způsobem architekti chtěli zdůraznit linie norských hor a zprostředkovat pocit drsného nestabilního severního klimatu..
Stavba je dlouhá 259 metrů a stojí na dvou podpěrách, její maximální výška je 25 metrů. Vysokopevnostní beton odolává stálému počasí a náporu obrovských vln. Nedaleko mostu jsou čtyři parkoviště pro turisty a řidiče, kteří zde čekají na hurikány..
Most je v hlavním městě Brasília a je pojmenován po 21. prezidentu Brazílie, který založil město v roce 1950. Mladé město se stále intenzivně rozvíjí, stále více lidí a automobilů. Největší dopravní zácpy byly na dvou mostech spojujících jižní a centrální část města, takže v roce 2001 se objevil třetí most. Stala se nejširší cestou města, místem pro procházky, výlety a návštěvy turistických lodí..
Most stojí na čtyřech betonových pilířích. Oblouky a ocelové oblouky, které podpírají vozovku, jsou vyrobeny z oceli - nevyrábějí je v Brazílii, takže jsou drahé a vysoce ceněné. Délka konstrukce je 1200 metrů, šířka je 24 metrů, výška oblouků je 62 metrů. Trojcestná doprava byla uspořádána v každém směru a pro pěší a cyklisty na obou stranách mostu proběhly dva 1,5 m..
Legal Technique