Share
Všechno začalo v roce 1968, při převratu v sousedním Československu. Pak se současný prezident Rumunska Nicolae Ceausescu, který se bojí stejného osudu pro svou zemi, rozhodl chránit sebe, svou moc a Rumunsko před možným vnějším vlivem a nařídil vybudovat vojenskou cestu v průsmyku Fagaras ...
(Celkem 14 fotografií)
1. Ale přes veškeré úsilí to nebylo Nicolae konec. Převrat byl nicméně organizován, ale poněkud později - v roce 1989. Nakonec byl Ceausescu zastřelen a stále můžeme obdivovat výsledek jeho strategické iniciativy..
2. Tato trasa, stejně jako všechna komunikace, má vlastní kódování - DN7C. Přechází přes Valašsko a slavnou "domovinu upírů" Sedmihradsko, pocházející z jihu města Pitesti a na sever se spojuje s další automobilovou tepnou.
3. Silnice již oslavila své 40. výročí, ale největší nárůst popularity přišel po nadšené reakci týmu Top Gear v roce 2009, kdy účastníci televizních pořadů testovali zde drahé sportovní vozy..
4. Ve své jižní části trasa prochází horami a má úzkou tunel, což je důsledkem urychlené výstavby na pokyn vrcholového vedení.
5. S výstavbou spěchu - 260 km dálnice byly položeny za pouhé 4 roky (od roku 1970 do roku 1974). Nešetřili síly armády, jejichž ruce byly vytvořeny (v důsledku toho zemřelo několik desítek lidí), nebo dynamit, který byl vyčerpán několika tisíci tunami.
6. Na cestě je vodní elektrárna se slušnou nádrží a malou vyhlídkovou plošinou..
7. Dále od nádrže k samotnému průsmyku neexistují prakticky žádné pozoruhodné druhy, většinou je to serpentine, prochází lesem.
8. Zajímavostí začíná už u vchodu do průsmyku, přes úsek 30 km tenký vinutý pás asfaltových větrů podél svahů Karpat..
9. Trať je otevřena 2-3 měsíce v roce, obvykle od července do poloviny září. Tento ukazatel je obecně velmi podmíněný a závisí především na počasí a vůli místních orgánů. Celý čas, laviny blokují asfalt, blokují přístup k vrcholu, kde je řada pozorovacích plošin, z nichž jsou otevřeny nejlepší pohledy..
10. Během období, kdy je trať uzavřena pro automobily, existuje způsob, jak být nahoře, lezení po lanovce. Podle mého názoru však pocity nejsou stejné a pohled v zimě není tak působivý..
11. I když máte štěstí, že jste na pozorovací palubě, není zdaleka skutečností, že můžete obdivovat výhled na jednu z nejkrásnějších tratí v Evropě. Počasí může být objednáno jinak - například tam je poměrně často mlha. Měli jsme však dvojnásobné štěstí - otevřená trasa ve spojení s jasným slunečným dnem.
12. Pozorovací platformy vybrané osly. Když turisté nemají čas zastavit motor, když zaparkovali na straně silnice, "pozorovatelé" ve službě v terénu se již dostávají k "platbě" ve formě různých dobrot.
Osli zde nejsou bez komplexy, takže jim nic nebrání v tom, aby se dívali do interiéru vozu přes otevřené okno pro kontrolu "jedlého placení". S jejich arogancí způsobují něžnost dospělým a šílený potěšení dětí. Ale ve skutečnosti jsou velmi přátelští a zábavní a nevadí jim představovat před kamerou..
13. Na vrcholu průsmyku je parkoviště, hotel a turistické zóny, což je několik kaváren na silnici a několik desítek nákupních kiosků umístěných podél dálnice. Témata obchodních stánků jsou rozdělena do dvou kategorií: různé dobroty a památné suvenýry. Lahodná klobása různých druhů a uzené sýry.
"Rumunský přístup" je okamžitě viditelný - nejenže jsou všechny produkty skladovány bez ledničky, takže obchodníci ani nepovažovali za nutné ho pokrýt. Veškeré jedlé výrobky na poličkách jsou ve veřejném vlastnictví a výfukové plyny projíždějícími automobily, zřejmě podle místních, přidávají svou zvláštní chuť.
14. Po kontrole silnice z výšky je čas dostat se za volantem a vyzkoušet technické vlastnosti vozu. Samozřejmě, neměli byste se střídat gumovou gumou, protože pásy jsou tak úzké, že někteří řidiči sklopí boční zrcátka. Ano, a tam nejsou štěpkovače, zbývá pouze pečlivě sledovat silnici a vychutnat si okolní krajinu (kliknout).
Fotografie a text: Vitaliy Brekhin
Legal Technique