Urban Exploration 2013 Evropa

Vitaly Raskalov píše: "Ahoj všichni! Před několika týdny jsme se spolu s dedmaxopkou vrátili z Evropy, kde jsme zůstali přesně jeden měsíc. Během této doby se nám podařilo řídit ze Švédska na břehy Portugalska, navštívit vrchol hlavních atrakcí, od Kolínské katedrály až po Sagrada Familia a Notre Dame de Paris.

Generálním sponzorem našeho výletu byl mobilní operátor TELE2, na jehož žádost jsme testovali roaming z nejnepříznivějších bodů a výšek Evropy. Uvnitř příspěvku uvidíte více než 80 zajímavých fotografií, stejně jako četba mnoha příběhů o tom, jaké potíže jsme museli čelit. Kromě toho si dokonce přečtete, jak jsme strávili půl dne v Praze v poutech na místní policejní stanici. "

(Celkem 86 fotografií)

Zdroj: ЖЖК /raskalov-vit

* Pohled dolů ze 150 metrů věže Kolínské katedrály, Německo.

Náš městský výlet přes Evropu nečekaně začal ve Švédsku. Děkujeme vám za to novinářům ze Štokholmu, kteří nás laskavě vyzývali v naději, že dobývají výšinu svého rodného města, ale byli víc než zklamaní a oba oni a my.

1. Stockholm je krásné, klidné, příjemné město pro pěší turistiku. Navíc, kvůli absenci těžkého průmyslu, je to jedno z nejčistších měst na světě. Proto se pro nás ukázalo, že je naprosto nezajímavý, není nic, co by se podmanilo, všechny dominanty jsou vybaveny pozorovacími platformami a každý může dostat na ně 5-10 eur.

2. I kdybyste se vyšplhali přes lešení do jednoho z domů uprostřed, pohled odtamtud se otevře přesně stejně, pokud bychom právě stáli na nábřeží.

3. Většina úsilí, které jsme vynaložili na Stockholmské metro, které je známé svým neobvyklým architektonickým designem stanic a tunelů. Scéna eskalátoru na jedné z centrálních stanic.

4.

5. Navzdory slušnému množství kamer a ochranným prostředkům proti proniknutí do tunelu se dostalo do metra poměrně jednoduché. Kromě toho pro nás nebylo ve Stockholmu nic zajímavého a spíše rychle opustili město s místními leteckými společnostmi směřujícími do Polska..

6. Výlet se stal zajímavým od Varšavy. Již v první den jsme vylezli na jeden z místních mrakodrapů ve výstavbě, asi 150 metrů vysoký, nabízející nejlepší výhled na centrální část města. Vylezli jsme večer, blíž ke konci pracovního dne, a byli dokonale spáleni místními dělníky, kteří se rozhodli běžet po nás až na střechu, ale naštěstí se nám podařilo se schovat na střeše v poklopu, kde jsme se úspěšně usadili téměř hodinu a vzal noční pohled na Varšavu.

7.

8. raskalov_vit a dedmaxopka

9. Staré město Varšava během německé invaze do Polska v roce 1939 bylo téměř úplně zničeno. Po druhé světové válce byla pečlivě obnovena. Tam, kde je to možné, byly použity cihly z původních budov. Rubble z trosek byl několikrát prošeděný k hledání dekorativních prvků a jejich fragmentů, které byly poté instalovány na jejich původních místech. Jako hlavní zdroje při restaurování vzhledu starého města byly používány Bernarda Bellotta, dirigenty XVIII. Století, stejně jako předválečné kresby studentů architektů.

10. Pohled z vrcholu stožáru mostu přes řeku Vistula ve Varšavě.

11. Jednou z nejlepších budov je palác vědy a kultury, stalinský mrakodrap, který SSSR daroval Polsku. Bohužel nebylo možné vylézt nad pozorovací palubu. Za prvé věž budovy slouží jako anténní vysílač a my jsme mohli smažit jak vajíčka, tak i mozky. Za druhé, schodiště nahoře se nachází za dvěma dveřmi s alarmy a kamerami. Kvůli těmto dvěma skutečnostem jsme se rozhodli ustoupit.

Tak skončila Varšava a s 10hodinovým autobusem s banda Ukrajinců, Bělorusů a Rusů jsme zamířili do Prahy.

12. Historické centrum Prahy je obrovské a přeplněné turisty. Mezi cizinci žijícími v Praze je třetina Ukrajinců, desátá část jsou Rusové. Historicky byla Praha osídlena Čechy, Němci a Židy. U každé vysoké věže je pozorovací paluba, takže se nám nejprve zdálo, že tu nás čeká stejný osud, stejně jako ve Švédsku. Všude, kde se můžete dostat zcela legálně..

13. V Praze zůstalo jen den a půl, to nestačilo, protože první den po setkání s ruskými kluky, kteří se s námi setkali, už jsme nemohli střílet nic, natož stoupat. Proto jsme měli přesně jeden den na zběžnou prohlídku celého města..

14. Vadim na potěšení turistů ukazuje, jak udělat skvělé záběry..

15. Karlův most.

16. Katedrála svatého Víta a komplex budov místního parlamentu. Zde jsme zahájili jednu z nejlepších akčních her pro celou cestu..

17. Vzhledem k tomu, že naše doba byla poměrně krátká a večer ve stejný den jsme museli jet do Frankfurtu, bylo rozhodnuto vystoupit na jednu z hlavních památek Prahy za denního světla před všemi v lešení. Dobrá stará tradice Ruferskávy říká, že pokud vylezlte na plot a nikdo po vás nekričí, nebudete mít žádné další problémy. Bohužel, tentokrát se vše ukázalo opakem. 30 minut poté, co jsme šli nahoru na střechu, všimli jsme si armády a policisty, kteří velmi aktivně hledali někoho na střeše. Je snadné odhadnout, že nás hledali. Za téměř hodinu a půl jsme leželi na jedné z věží katedrály, až jsme se konečně našli. Nejprve jsme z místní policie obdrželi ušlechtilou slovní lyuley v obscénním češtině a pak jsme byli odvezeni na policejní stanici, která se nachází doslova 5 metrů od katedrály.

18. Byli jsme spoutáni, naše pasy byly odvezeny a my jsme mohli jen čekat. Abych byl upřímný, poprvé jsem byl odvezen do zahraničí na policejní stanici, takže není překvapující, že jsme byli okamžitě zmateni a ani nemysleli, co dělat. Je skvělé, že od doby Československa má téměř celé dospělé obyvatelstvo země dobrou znalost ruštiny. Obecně jsme se nudili.

Po další hodině jsme čekali na nějakou důležitou osobu z parlamentu, vzali speciální papíry a otřel si dlaně, batohy a kamery. Opravdu jsem si myslel, že budeme muset vzít otisky prstů. Ukázalo se, že se jednalo o zkoušku výbušnin, ať už jsme v předchozích 48 hodinách měli kontakt s výbušnými materiály. Je zřejmé, že výsledek byl negativní.

Nakonec nás policie napsala minimální pokutu za "porušení veřejného pořádku" ve výši 500 korun (750 rublů), pomohla vytisknout vstupenky do Frankfurtu a vydala je. Pro které jim mnohokrát děkuji, bez jejich pomoci bychom neměli čas do autobusu.

Také jsme se dostali do místních zpráv, více: prague-express.cz

19. Ahoj z kanceláře.

20. Frankfurt nad Mohanem inspiroval naději. V tomto městě jsou dvě nejvyšší budovy v Evropě (budova Commerzbank a Frankfurtský veletrh) a mnoho dalších mrakodrapů, toto je nejvyšší město v Německu a jedno z nejvyšších měst v Evropě. Podle mého názoru je jedno z nejhorších měst v celé naší cestě, ne-li nejvíce.

21. Všechny výškové budovy ve městě, s výjimkou jedné věc, jsou ústředí bank, v nichž se dostat přes je velmi vážný problém, já jsem obecně mlčí o střechách.

Frankfurt je mezinárodní finanční a obchodní centrum, ve kterém koexistují etnické komunity z 22 zemí světa. Většina migrantů z Turecka a Ruska. Letos v létě existují hlučné stavby všude, mnoho kopců bylo vykopáno, protože to je těžké a nepříjemné procházky po městě. Na ulicích je ve Frankfurtu nad Mohanem nejvíce zločinecké město v Německu.

22. Pohled ze střechy hotelu 180 metrů Marriott je jediným výškovým stupněm, po kterém jsme se dokázali vylézt, a pak jsme byli velmi rychle odvezeni..

23.

24. Během dvou dnů ve Frankfurtu nad Mohanem se nám podařilo vylézt až 5 bodů, o kterých jsme si mysleli, že jsou víc než dost, abychom mohli začít s novým městem. Tak jsme se rozloučili s tímto městem a zamířili do Kolína..

25. V Kolíně jsme jeli pouze pro místní katedrálu. Výstavba hlavního kostela kolínské arcidiecézy probíhala ve dvou krocích - v letech 1248-1437. a v letech 1842-1880. Po dokončení se 157 metrů vysoká katedrála stala nejvyšší budovou světa po dobu 4 let. V současné době je to 3. nejvyšší katedrála na světě, která dává katedrálu Ulm, která je na prvním místě, pouze 4 metry vysoká.

26. V horní části levé věže je veřejná vyhlídková plošina, je oplocená mřížkou, přes kterou není možné střílet. Proto, aniž bychom mysleli dvakrát, odvážili jsme se dostat do další věže, kde je přístup k turistům uzavřen. dedmaxopka představuje na pozadí 157 metrů věže katedrály.

27. Měli jsme štěstí, že se tento chrám nacházel v lese, a proto se dostalo do něj jen otázka času. Vezmeme-li v úvahu pražské zkušenosti, bylo rozhodnuto, že budeme stoupat pod noční obálkou, když na náměstí není nikdo. Když se ztratilo, kolem katedrály bylo spousta mladých lidí, kteří krutě prisahali, křičeli, obecně odpočívali.

Když jsme našli vhodné stoupání, začali jsme čekat, až alespoň část lidí na náměstí začne jít domů a čekáme na správnou chvíli, udělali jsme cestu k lešením a začali náš vzestup do výšky. Ze země na první úroveň střechy jsme se vyšplhali, asi ve 40-60 sekundách jsme se báli, abychom se vzali a znovu jsme se dostali do policie. Ale naštěstí se vše ukázalo jako v pořádku.

28. Mohu s jistotou říci, že toto je pravděpodobně nejzajímavější místo pro celou cestu v Evropě. Zdálo se nám, že katedrála svatého Víta v Praze byla poměrně velká, ale jak jsme špatní. Takový měřítko, které jsem poprvé viděl.

29.

30. Jedna z věží je pro turisty uzavřena. Přístup je možný pouze pro inženýry / architekty a další účastníky katedrály. Uvnitř obrovského počtu soch a dalších dekorativních předmětů.

31. Kupola věže. K dispozici je výtah, i když jsme se neodvážili používat..

32.

33.

34. Z horní části katedrály se otevírá pohled, který lze srovnat pravděpodobně pouze s výstřely z televizního seriálu "Star Trek".

35. Několik slov o našem sponzoru. Mezinárodní mobilní společnost TELE2 viděla potenciál a zájem o naši cestu, poskytla nám rozpočet a poslala nás po celé Evropě, aby testovala roaming z nejvyšších nadmořských výšin zemí a měst. Bez nich by se tato cesta neuskutečnila.

36. Nejvyšší katedrála je prostě nikde jinde než jít.

Malý přehled videa: vk.com

37. Konečné. Mínus jeden sen. Na této poznámce je čas jít dolů..

38. Následující den jsme se vydali podívat na slavný Bagger 288, který se nachází na předměstí Kolína. Abych byl upřímný, tato věc mě moc nepůsobila, byl jsem mnohem spokojen s krajinou na cestě k ní..

39. Výška jednoho takového větrného mlýna se šroubem je asi 170 metrů..

40. Lom, v němž je Bagger umístěn. Vpravo na fotografii je vidět samotné rypadlo, aby bylo možné vyhodnotit měřítko, a to zejména pozorní, kteří na něm najdou další žlutý nákladní automobil. To skončilo Kolínem a koupili jsme lístky do Amsterdamu.

Z Amsterodamu jsme nepřinesli ani jednu fotografii, i když jsme tam zůstali po tři celé dny. Všechny tyto tři dny jsme žili s přáteli, viseli v kavárnách a pili na nábřeží pivo. Proto navrhuji okamžitě jít do Paříže.

41. Paříž zapůsobí svou historii a architekturou. Má všechno: celé oblasti s mrakodrapy, unikátní památky architektury, vysoké katedrály a černé čtvrti. Zde jsme zůstali na týden.

42. V prvních dnech jsme převážně chodili jako obyčejní turisté, kromě toho, že jsme nikdy neplatili za prohlídku platforem. Například v Notre Dame stačí jít z východu a běžet za zadní část stráže. Tím ušetříte nejen 10 eur, ale také strávit čas v obrovské frontě.

43. Často, když jsme našli servisní dveře, vyrazili jsme z pozorovacích plošin do uzavřených částí katedrál, kde obvyklý turista nikdy nechodil. Bazilika Sacré Coeur v Montmartru.

Paříž je město kontrastu, v tomto majestátním městě polovina lidí na ulicích jsou africké přistěhovalci, spousta bezdomovců a blázniví lidé všech pruhů. Byly tam situace, kdy ve večerních hodinách na plošině přeplněné lidmi jsme byli jediní bílí.

44. Eiffelova věž - odtud nejlepší výhled na Paříž.

45. Řeka Seiny.

46.

47.

48. Na střeše věže Montparnasse je také placená pozorovací paluba. Ve večerních hodinách se zde koná mladý klub fanoušků, večer, kdy svítí osvětlení města, stativy a kamery zabírají veškerý volný prostor na střeše věže. Někteří fotografové zde zůstávají až do zavírací doby..

49. Eiffelova věž a obchodní čtvrť La Defense v pozadí. Vidíš ten vysoký jeřáb? Nyní jsme na něm šplhali.

50. Jednou v noci bylo rozhodnuto vystoupit na nejvyšší pařížský jeřáb, který se nachází v obchodní čtvrti La Défense. Několik hodin předtím, než jsme šli na stavbu, Vadim a já na Facebooku najednou napsali jeden z městských průzkumníků z Paříže nazvaný Vic. Ten chlap byl velmi snadné vylézt a šli jsme spolu vylézt.

51. Malý život. Pokud chcete vylézt na nějakou chladnou stavbu v Evropě, neváhejte to udělat víkend. V sobotu a neděli všechny stavby vymírají, dokonce chybí zabezpečení. Není přijato k práci 24? 7, například v Moskvě. Ve fotografické obchodní čtvrti La Defense.

52. Rozbíjení úsvitu.

53. Nejhorší pohled na Paříž zhora. Pozorovací paluba na jedné z věží Notre Dame de Paris.

54. Díky našemu známému Vickovi jsme se dozvěděli, že většina vážných bodů v Paříži av Evropě jako celek zvítězí výhradně s provazem. Všichni zahraniční kolegové využívají pojištění, a to i v situacích, kdy existuje obrovské riziko chycení.

Například efektivní použití lana a kočky pro lezení Pantheonu.

55. Po poslechu spousty chladných příběhů jsme se na návrh Vikka rozhodli, že se v noci pokusíme dostat na Notre-Dame de Paris podél průčelí a potrubí katedrály.

56. Upřímně řečeno - já jsem. Teď se pokouším vysvětlit proč. Za prvé, v Paříži, spíše velká setkání městského průzkumníka a některé z nich jsou v konfliktu. To je důvod, proč potrubí, na kterých bylo nutné vylézt jeden, rozmazané pevným olejem (hustým olejem) podél a přes jeden z pokrývačů. V tomto ohledu se dostalo do katedrály, dokonce i s lanem a kočkou, bylo velmi obtížné..

Když jsme sbíraly lana, rychle jsme pronikli do uzavřeného prostoru katedrály a našli jsme potrubí, které jsme potřebovali. První složkou byla skutečnost, že pojištění je krátké a je zbytečné, aby se s ním stalo, bude to jen zasahovat. Proto jsem se modlil k Nejvyššímu a odhodil jsem pojištění, vylezl jsem přes potrubí.
Vše, co musíte vylézt na tři trubky na třech různých úrovních. První potrubí se nacházelo poblíž pohodlné fasády budovy a vyskočila jsem to docela rychle, druhá byla ještě jednodušší, pak jsem vyšplhal proti podpůrné síle, ale na třetí byla již vážná potíže.

Za prvních 5 minut jsem se ani nemohl dostat na potrubí, protože z maziva by se sklouzly ruce a oni mě vyhodili dolů. Celkově jsem po dobu téměř půl hodiny přenášel třetí potrubí, nejtěžším úkolem bylo dostat se přes střechu do potrubí, protože se opírá o okapy a musíte se ohýbat, abyste se dostali k střeše rukama. Po překonání okapu, který se nachází na střeše, jsem se začal radovat, že jsem to všechno udělal, a pak jsem si velmi rychle uvědomil, že se mi nepodaří jít dolů. Ale začnu vážně myslet na to před vylazomem.

57. Po vylézání na věž jsem si udělal pár záběrů, všiml jsem si dva lidi na druhé straně střechy a na okamžik se mi zdálo, že mě místní policie spatřila a teď mě zachytila ​​a vyhodila. Ale byl to Vadim s Vickem. Od té doby, co jsem stoupala na střechu téměř hodinu, se ti opravdu bojí a myslel jsem, že jsem se zlomil. Několikrát chodili kolem katedrály, chlapci našli mezeru ve formě otevřených dveří a civilizovaně vystoupili na střechu. Kdyby nebylo pro chlapce, pravděpodobně bych tam zůstal nahoře až do rána a slzy by byly opravdu jen s policií.

58. Ze střechy bylo možné vytvořit jen několik rámečků, vinu za to všechno jsou projektory, které, pokud ne na cestě, pracují v noci.

59.

60. Na fotografii jsme Vic a já po vystoupení v Notre Dame. Na pravé straně vidíte podobnou trubku, na kterou je třeba vylézt katedrálu..

61. Jednoho dne se nám podařilo vylézt i na místní metro..

62. Saint-Martin - opuštěná stanice metra v Paříži se nachází na 8. a 9. lince. Uzavřeno před druhou světovou válkou dne 2. září 1939. V zimě stanice je útočištěm pro bezdomovce a samotné místní orgány jim umožňují zůstat tam. Cihlová zeď a kovová mřížka oddělují stávající tunely bezdomovců. Jak vidíte na fotografii, reklama se zachovala od třicátých let..

63. Takže jsme skončili v Paříži a 15 hodin autobusu, šli jsme do Barcelony.

64. Možná začnu nejdůležitější věc. Cestovali jsme do Barcelony výhradně kvůli hlavní tvorbě velkého architekta Antonia Gaudiho - Sagrada Familia (Sagrada Familia), jednoho z nejvíce neobvyklých katedrál na světě. Samozřejmě, hlavním cílem bylo vylézt do chrámu, který se nám podařilo, i když ne bez obtíží.

65. Jedna z osmi věží chrámu, abyste se sem dostala, je prostě jednoduchá, jděte na pozorovací palubu a odtud můžete běžet trochu po schodech, kde najdete rošt, pečlivě sledujte, že vás nikdo nevidí od turistů a peremahivaet. Po pár minutách sedíte na jedné z věží. Odstraňte odtud téměř neskutečné.

66. Sagrada Familia - jeden z nejslavnějších zdlouhavých světů. Stavba probíhá od roku 1882 až do dnešní doby, dokončení výstavby do plánů do roku 2026. Podle rozhodnutí iniciátorů výstavby chrámu by financování děl mělo být prováděno výhradně dary od farníků, což je jeden z důvodů pro tak dlouhou stavbu.

67. Nenechte si ujít příležitost dostat se na uzavřené balkony uvnitř chrámu. Není možné předávat krásu a rozsah interiérů slovy, musí to být viděno vlastním pohledem. Přinejmenším na jednu procházku uvnitř Sagrada jsem připraven znovu se vrátit do Barcelony.

68. Vzhledem k tomu, že dostat se na věže bylo docela snadné, rozhodli jsme se, že tam nezastavíme. Jednou v noci bylo rozhodnuto vylézt jeřábový výložník o výšce přesahující 170 metrů. Zvláště poté, co jsme slyšeli několik příběhů o neúspěšných pokusech dosáhnout dokonce na území, chtěli jsme cítit tzv. "Nezranitelnost" této katedrály.

69. O dvě hodiny po půlnoci jsme skočili plot a ve ležení v ninjském stylu jsme byli za půl hodiny na vrcholu jeřábu. Jeřáb se zvedá 50 metrů nad katedrálou, ze které můžete vidět celou Barcelonu. V okamžiku, kdy jsme je vylezli, jsme nejprve slušně šli ořechy, jeřáb pomalu začal otáčet kolem své osy a otočil o 90 stupňů. Ne okamžitě jsme si uvědomili, že vítr je vinník, který otočil jeřáb jako meteorologická lopatka.

70. Jeřáb se ukázal být uzavřen mřížkou ve středu a podél obvodu stál ochranný mříž. Bylo nutné, aby s pomocí Všemohoucího odstranil tuto ochranu ze strany jeřábu. Fotografie zobrazuje velmi ochranu.

71. Fotografie od dedmaxopka: na výložníku jeřábu, který mě vidí, četl jsem Twitter.

72. To jsou všichni přátelé. Všechny vznešené a zajímavé body Evropy jsou přijímány. No, skoro všechno. Pak se naše cesta pokračovala uvolněněji. Pronajali jsme si auto v Barceloně a rozhodli jsme se, že z Barcelony pojedeme podél jižního pobřeží Španělska k Atlantskému oceánu a Portugalsku.

Autopůjčovna v Evropě je k dispozici všem, s jízdní zkušeností 1,5 roku a v mladém věku, za 9 dní nám auto stálo 190 eur. To, co se skutečně ukázalo být drahé, je benzin. Ceny v Portugalsku dosáhly 1,80 eura na litr 95. paliva.

Naše první zastávka byla Benidorm. Do města jsme dorazili pozdě v noci, před odjezdem jsme si koupili kůže, spací pytle a polštáře. Protože jsme si od pronájmu vozu rozhodli, že budeme skóre na hotely a žít tam, kde to dopadne. První vstup byl na nejvyšším mrakodrapu v Benidormu, nemohu říct přesnou výšku, ale je zde více než 50 podlaží.

73. Jsem ve zkratce pod strmým hvězdným nebem. Fotografie od Vadima Makhorova.

74. Noc Benidorm - život je v plném proudu tady po celý den. Toto je první evropské město na cestě, kde mnoho obchodů pracuje nepřetržitě..

75. Dopoledne. Vzbudili jsme se velmi brzy kvůli teplu, blíž k 10 ráno, bylo nemožné spát i ve stínu. Teplota byla téměř 40 stupňů..

76. Když jsme se probudili, běželi jsme nejprve na pláž, po které jsme šli na střechy. Překvapivě v Benidormu byly všechny střechy otevřené, přesně stejnou situaci v Bangkoku.

77. Městská města - sucks. Zůstali jsme tady až do večera a vydali se na Gibraltar.

78. Gibraltarské úžiny a Maroko na obzoru. Tam bylo obrovské pokušení cestovat do Tangeru na jeden den, ale bohužel jsme měli jednorázová víza a dokonce i mě, občan Ukrajiny potřebuje vízum do Maroka.

Zvláštní pocit, když stojíte na jedné pevnině a vidíte jinou, ale se svou touhou se tam nemůžete dostat.

79. Na cestě narazili na velké množství větrných turbín.

80.

81. Jedná se o Atlantský oceán ve městě Cascais..

82. Cape Roca v Portugalsku je nejzápadnějším bodem Evropy. Pokud však v Tarifě uvidíte sousední kontinent, pak na mysu Roca můžete vidět jen nekonečný Atlantický oceán, za kterým je Amerika již skrytá..

83.

84. Pozastavení mostu "25. dubna" v Lisabonu, podél kterého prochází dálnice a železnice. Skvělý pohled na to se otevírá s obrovskou sochou Ježíše na pobřeží. Vstup na pozorovací plochu stojí několik eur.

85. Místní letiště, které není pozoruhodné, jsme v Lisabonu nenašli pro sebe.

86. Zde a Porto - poslední bod cesty! Město je menší než Lisabon, ale je zajímavé pro svou neobvyklou architekturu a původní klenuté mosty. Porto je přístavní město, které má téměř 900 let. V Porto je příjemné projít po úzkých uličkách mezi bývalými rybářskými chatami, v centru města jsou také velké náměstí s krásnými katedrálemi tradiční portugalské architektury..

Nějak tak skončila naše cesta do Evropy. Nenechte se překvapit, že na konci fotografií je prakticky ne, byli jsme unavení a opravdu jsme chtěli jen relaxovat. Po dvou dnech strávených v Porto jsme se vrátili zpět do Španělska, konkrétně do Madridu, kde jsme si pronajali pronajaté auto a letěli do Moskvy.