Polární Nórsko

Říká Oksana Jurkova „norské fjordy, vodopády, spousta zeleně, ovčí tuk s dokonale bílé vlasy, skalnaté jazyků, kamenné židle, krásné rodinných domů na svazích hor - to je to, co mnozí z Norska a samozřejmě lahodné lososa, taje ve vašich ústech jahody. . chodí na paromchike může vyvolat i velkého norského: .. Griega Ibsen a Nansen, Amundsen expedice, polární otvor, architekturu a umění, ale dnes ukázat jako Norsko, které je ne každý může vidět v Norsku, nejsou tam žádné velkých měst, proslulých atrakcí awns mnohem méně, ale krása neuvěřitelné množství Tam, kde se otočit. - všude nádherný výhled všude něco zajímavější a zábavnější, kde sníh se hodí na silnici i v létě, zde Tundra a jít karibu, zde tunely jsou pokryty vodou a slunce v létě. ani se nedotkne horizontu Polární Norsko se objevilo ve své slávě před členy expedice NorDWay.Exp a plně otestovalo naše věrné vozy KODA Yeti ".

(Celkem 43 fotografií)

Zdroj: ЖЖК /oksa-slunce

1. Bylo dostačující překročit arktický kruh a pak fínsko-norskou hranici, protože se krajina začala měnit před našimi očima. Husté lesy byly nahrazeny ohromnými stromy a najednou jsme se přestěhovali z léta na jaro. Začátkem června. Listy se zde začínají rozkvétat, ale některé stromy stále stojí v oku.

2.

3.

4. Nicméně, čím dále na sever, tím méně vegetace. V určitém okamžiku byly i křoví mimo zrak. Před námi se táhla sněhová poušť, to není prostě nekonečné, ale nakloněné skalními útesy..

Cesty

5. Noční serpentiny musí být odstraněny ze vzduchu, nicméně když jdete autem, vždy dostanete ohňostroj emocí, které obvykle čekáte na závodní dráze s ostrými zákrutami.

Obvykle povolená rychlost na norských silnicích je asi 80 km za hodinu. V severní části země však můžete řídit několik kilometrů a nesplňovat jedno auto. A přesto, na ostrých zákrutách byste měli být velmi opatrní, opravdu chcete urychlit, fotoaparáty se zřídkakdy setkávají a přicházejí příliš často. Jak vidíte, silnice v Polárním Norsku jsou úzké. Jediný postranní pás. To však není absolutně problém. Nízká návštěvnost, žádné dopravní zácpy.

Vykonali jsme 300-400 km denně a naše "KODA Yeti" hrála dobře na norských silnicích. V mnoha ohledech jsme díky nim měli radost z krásy norské přírody, byli schopni hodně sledovat, byli jen zaneprázdněni z Norska. Dobrá manévrovatelnost, malý úhel natočení, okamžitá odezva na činnost řidiče, vynikající odpružení nám umožnily pohodlně se pohybovat po serpentinech, které někdy obráběly opravy na lehký off-road.

6. A posádky byly podpořeny norským energetickým inženýrem Burnem. Upřímně prohlašujeme, že tento nápoj ve stříbrné a modré nádobě s opakovaně použitelným víkem a lehkou chutí jablka se tělu opravdu líbil a stal se prvním nápojem na expedici.

7.

Tunely

8. Místní silniční přitažlivost - tunely. V Norsku je spousta. Navíc část tunelů je uvnitř a stojí se skalními stěnami, zatímco jiné, novější, jsou již zušlechtěné. V některých tunelech proudění stropu. Voda je všude v Norsku. Úniky odpadu však odstraňují a dopravní infrastruktura je dokonce dobře monitorována. Ale o tunelech. Při jízdě do Severního mysu jezdíte kolem 8 tunelů - krátkých a dlouhých. Pravda, nejdelší norský tunel Lerdale ve vzdálenosti 24,5 km se nachází ve fjordu. Nejzajímavější je, že některé tunely procházejí skále pod vodou. Navigátor ve voze ukazuje, že se pohybujeme pod vodou a uši se na změnu tlaku mírně setkávají.

9. Tunel do severního mysu pod hladinou moře ve vzdálenosti 212 metrů.

10.

11. Tunely jsou aktivně postaveny, cesty jsou narovnány, vzdálenosti jsou sníženy. Být připraven, že čas od času budete muset zastavit a počkat, až budou dokončeny stavební práce na určité části silnice. Obvykle to není déle než 10-15 minut. Jakmile bude další sklápěč naplněn skálou nebo pár metrů asfaltu, vozy budou okamžitě procházet. Sladké dopravní systémy a speciální auto s nápisem "Follow me" udržují pořádek a rychlost na silnicích ve výstavbě.

12.

Jak žijí Norové

13. Jakmile se trochu dozví o místních silnicích, můžete se také podívat kolem. Kdo a jak žije, co dělají místní obyvatelé podél břehů fjordů a mořských domů.

14.

15.

16.

17. Ryby jsou hlavním zdrojem příjmu pro Nory po ropě. Jdou na moře na malých lodích, dlouhých až 13 metrů. Taková loď může přinést několik tun tresky a tresky jednoskvrnné. Tady na břehu a sítě jsou vysušené, ale také ryby jsou sušeny na speciálních sušičkách..

18. V studené vodě roste dobře červená ryba. Farmy z lososa mohou být často vidět ve fjordech. V obrovských klecích, utahovaných zespodu sítí, žije ryba. Její péče, krmení. Jakmile rostou na určitou velikost - chytají se.

19. Zde také stáda sobí. Úžasná zvířata dávají jak maso, tak pokožku. Velmi nenáročné, tolerují chladné počasí, sníh a samostatně najdou jídlo i v zimě. To je jen na silnici často vyčerpáno, takže řidiči by měli být ostražití. Ano, není to v několika centrách s obrovskými rohy, ale přesto je to spíš velké zvíře.

20.

21. Někteří Norové se zabývají zemědělstvím. Dokonce i v Arktidě pěstují půdu a sklízejí se na krátké léto. Daleko od velkých měst si lidé obratně udržují své vybavení. Milovník vzácných knih najde příklady, které způsobují, že se srdce třese..

Severní Kapsko

22. Cesta na Nordkapp se rozšiřuje, takže vás dech odhlíží..

23. Samotný severní mys je však docela obyčejný. Místo odpočinku pro turisty s obchodem, muzeem a kavárnou a zeměkoule pro fotografování. Peklový vítr fouká, může přenášet do moře? Mimochodem, vstup je zaplaceno, pro naše dva? KODA Yeti zaplatil asi 4 tisíc rublů.

24.

25. A pak později, po překonání mlhy, znovu začínají úžasné pohledy. Mlha, mimochodem, jsou na Nordkapu velmi tlustá, ale večer jsou osvětleny sluncem a ukáže to prostě úžasné. Jízda v ranní mlze je jako plavání v mléce. Hlavní věc je vidět, co se děje dopředu. Nechte naše "KODA Yeti světlomety automaticky zapálit - bylo nutné pouze změnit osvětlení.

26. Čím nižší byly sestupy, tím větší zeleň byla na svazích, ale sníh zmizel ani nemyslel.

27.

28. Na cestě se objevily historické památky. Od 9. dubna do 8. června 1940 bojovalo Norsko v koalici s Anglií, Polskem a Francií s německou armádou a námořnictvem. V důsledku toho musel Narvik odejít.

29. Po silnicích ticho přestavujte vojenské jednotky, které stačí přesně na severu Norska.

30. A příroda, životy lidí, historie a cesta - to vše v dohledu. Půjdeš, vypadáš, učíš se, obdivuješ.

31. Večer v polární den nechce ani jít spát, pohledy jsou tak dobré..

Lofotské ostrovy

32. Ale nejkrásnější pohledy na ostrově Lofoten. Musí navštívit nutně plánovat výlet do Norska. Krásný velký most vede na ostrovy..

33. A na Lofotských ostrovech je snadné ztratit hlavu a zrychlit z místních krajin. Zvláště na klidném večere, kdy jsou krásné odrazy..

34.

35.

36.

Kde strávit noc v Norsku

37. Samozřejmě, v kempech. Existuje mnoho, pro každý vkus a peněženku. Nejlepší kempování, které jsme se setkali na ostrovech Lofoten. Rorbu rybářských domů s útulnými pokoji a vybavení uvnitř.

38. Vůz je vždy k dispozici..

39. A zaručené krásné výhledy v okolí večera a ranního úsvitu..

40. A naprosto v polárním kruhu lesa opět roste, horské řeky se ponoří do přívalových proudů - těžké norské přírody, z nichž je velmi obtížné odtrhnout. Jeden chce jít a jezdit, sledovat nebo zastavit a sedět nehybně několik hodin, sledovat měnící se osvětlení. Polární Nórsko se nepustí. Vždy se zdá, že se něco ještě nepodívalo, ale ještě nějakou silnicí neprošlo.

41.

42.

43.

Generální sponzor expedice:

Značka? KODA reprezentovaná oficiálními prodejci v Petrohrade Neon-Avto a Pulkovo-Avto.

Sponzoři expedice:

Advant pojištění - cestovní pojištění, nakupování zásad online na internetových stránkách za 5 minut.
Společnost ComfortWay je lídrem na trhu v oblasti mobilního internetu pro cestující. Pracuje po celé Evropě!
Obchod Terra-Mag a značka TALBERG - profesionální oblečení pro turistiku složité.
Značka mobilní elektroniky Ginzzu - vodotěsné, šokově odolné smartphony a telefony s vestavěným vysílačem.
Kibermag - Obchod pro lidi.

Informační partneři:

Livejournal
Petrohradská komunita blogerů
Blog Bigpicture.ru - Novinky na fotografiích
Služba Blogun.ru - inzerce na blogy a sociální média

Jako součást expedice NorDway.exp napříč Norskem k? KODA:

Ruslan
Anton
Misha
Oksana