Zpočátku jsme snížili nákladní auta. Historie japonského prvního klubu s nízkými ridery.

Vydání Golden Chevrolet 210 1954 (vlastník mu říká "Sphinx"), krémově zelená Dodge D5 Sedan 1936 (také Eltesoro, což ve španělštině znamená "Treasure"), jasně růžová Mercury Monterey 1954 (La Vida Rosa - "Pink Life") - to vše jsou jedinečné automobily, jejichž majitelé jsou v nejstarším japonském klubu "Pharaohs" (Pharaohs). Téměř třicet let zde virtuózní mechanici podceňují a vyladí auta tak skvěle, že se naučili loučení fanoušci z celého světa.

Zdroj: CNN

Lowriding se narodil v jižní Kalifornii ve čtyřicátých letech minulého století, kdy Mexičané vyzdobili americké automobily s jasnými vzory a barvami a také přeměnili automobily na "nízký a pomalý" režim. Kultura lowriderů se pomalu rozšířila ve Spojených státech, ale dvě desetiletí po druhé světové válce se počet fanoušků podhodnocených automobilů dramaticky zvýšil a umění vylepšení automobilů se rozšířilo za hranice Ameriky..

V polovině osmdesátých let japonští motoristé na vrcholu bublinové ekonomiky (finanční období v Japonsku charakterizované nárůstem cen) začali dovážet modely jako Impala a Ford Mercury, plné práce chikanu a hydrauliky. Chicano je umělecký styl (kresby, náčrty, tetování a později airbrushing), který je založen na latinskoamerických motivech (ze stejného jména lidí v Latinské Americe).

"Je potěšení, které přichází s jízdou, ale je tu také nepopsatelné vzrušení, když vyladíte mechaniky auta, vytváříte svůj jedinečný styl," řekl Hishashi Ushida korespondentovi CNN..

Pan Ushida vlastní stejnou "sfing" - vydání Chevrolet 210 1954. 46letý muž a připomíná, jak chlapec viděl úžasné americké automobily na ulicích Nagoyy (jedno z největších měst v Japonsku a neoficiální hlavní město asijského nízkopodlažního). Pak byl Hisashi Ushid ještě ve škole. Ani on, ani jeho přátelé neměli příležitost jezdit po městě kolem tak drahých vozů, takže kluci přišli s upgradem na zničený nákladní vůz (který, jak se říká, měl dost peněz, koupil to).

"Nakoupili jsme malé nákladní automobily a pokoušeli jsme se je znovu postavit, jako by byly nízkoprahové kočárky. Ale později, když jsem se setkal s majitelem Paradise Road (dovozce a majitel garážového vozu, kde se mechanika vyrábějí dolů) Junichi Shimodaira, začali jsme opravdu skutečný skutok. Byl ten, který mi opravdu ukázal, jak mám opravit auta.

Níže uvádíme několik mistrovských děl automobilů, které vydal Hisashi Ushida ve svém instagramu, který je již světoznámým specialistou. A začít se Sphinx, Treasure a Pink Life..

Publikace od hisashi ushida (@choloscustom) 20. května 2018 v 4:05 PDT

Publikace od hisashi ushida (@choloscustom) 4. června 2018 v 8:12 PDT

Publikace od hisashi ushida (@choloscustom) 26. května 2018 v 10:30 PDT

Publikace od hisashi ushida (@choloscustom) 18. dubna 2018 v 12:58 PDT

Publikace od hisashi ushida (@choloscustom) 17. března 2018 v 7:51 pdt

Shimodaira, zmínil se o Ushid, je považován za průkopníka v kultuře japonské louraydingy. On je známý na obou stranách Pacifiku. Na počátku osmdesátých let žil v Kalifornii, kde studoval loučení širokým a širokým. Návrat do Nagoyy, známého jako domov Lexus (město je hodinu jízdy od Toyoty City, kde stejnojmenná automobilka shromažďovala své první auto) ve věku 58 let, založil Shimodaira vlastní automobilový klub "Pharaohs".

Členové klubu říkají, že Shimodaira hrála důležitou roli při podpoře takzvaného tuningu automobilů a přinesla nové uvítání automobilů a novou kulturu do ulic Nagojy. Po téměř třech desetiletích se členové "faraonů" (25 lidí v klubu dnes) pravidelně shromažďují, aby měli společný piknik a vyjádřili svůj respekt k historii klubu - první automobilový klub Nagoya, z něhož začal japonský nízký výtah.

Publikace od hisashi ushida (@choloscustom) 20. ledna 2018 v 6:45 PST

Publikace od hisashi ushida (@choloscustom) 29. prosince 2017 v 6:03 PST

Publikace od hisashi ushida (@choloscustom) 27. prosince 2017 v 8:00 PST

Publikace od hisashi ushida (@choloscustom) 17. prosince 2017 v 2:59 PST

Ushida říká, že popularita lowriderových klubů v Japonsku byla v roce 2000, nicméně tato kultura se dnes zdá být silná (přinejmenším soudě podle počtu tematických festivalů a fanoušků lowridingu). Ushida sám v roce 2003 otevřel Cholos - vlastní garáž v Nagoji. Neustále experimentují s hydraulikou a laděním. Cholos garage mechanici často projevují svou práci na významných autosalonech v Japonsku a dostávají ceny na festivalech..

Podle CNN (publikace odkazuje na fotografa Luka Dorsetta, který od roku 2001 studoval loučení v Japonsku), dnes je v zemi okolo 200 aktivních klubů. Stejně jako ve východním Los Angeles, podhodnocování automobilů zahrnuje zavedení majitele automobilu do původní kultury. Dorsett poznamenává, že když se ponořil do americké a japonské nížiny, všiml si neuvěřitelného "duchovního spojení" mezi dvěma proudy téže kultury..

"Jedná se o dvě kultury, které předpokládají umělecké řemeslo. Oba se zaměřují na detaily, na originality a kvalitu," řekl fotograf..

Zároveň však Japonsko podle Dorsetta zpočátku "dovezlo" Kalifornii nízkou jízdu, nakonec dospělo k vlastnímu chápání kultury: technické a stylistické rysy dnešních Japonců.

Publikace od hisashi ushida (@choloscustom) 11. prosince 2017 v 16:44 PST

Publikace od hisashi ushida (@choloscustom) 4. prosince 2017 v 8:34 PST

Další zakladatel svého vlastního automobilového klubu Shigeru Sato ze Stylish Car Club v Osace říká, že před 20 lety vytvořil klub. Pak byl veden nejen zájmem o mechaniky a jedinečným stylem automobilů, ale také o obecný význam kultury. Dodržování tohoto principu je pro nové členy klubu povinné dodnes..

"V Americe, kultivovaná kultura není jen ladění automobilů, ale také móda, hudba a rodina," říká Shigeru Sato. "Chci být jistý, že každý, kdo se k nám připojí, je skutečně ponořen do kultury. nejenže si užíval tuningové automobily, ale také se seznámil s módou a hudbou, s novými trendy a se vyvíjel, ale chápu, že demonstrace podhodnocených vozů je stále důležitým rituálem pro nejmenší fanoušky, kteří milují pozornost. Mohli bychom být trochu jako gangsteři, ale my všichni máme rodiny a je konstantní Pracuji, jen tuto kulturu obdivujeme. ".