Share
15. května 1935 byla otevřena první linka Moskevského metra, která vedla od nádraží Sokolniki k nádraží Park Kultury, s pobočkou na Smolenskaya.
Alexander Popov píše aka Russos: "Před několika lety se mi dostalo spousta starých fotografií z novin Metrostroevets, které byly dlouho pečlivě skenovány a pohřbeny na pevném disku, teď jim to ukážu a tucet fotografií bylo podepsáno z rubové strany. na některých můžete hádat, který objekt je zobrazen na nich nebo to, co dělají stavební dělníci a na některých je nemožné určit, kde je dno a kde je vrchol, ale pro každou z nich se pokusím dát alespoň nějaký komentář ".
(Celkem 74 fotografií)
Zdroj: ЖЖК /russos
Důl č. 18 (stanice "Chistye Prudy", poté - "Kirov").
A.G. Tankelevich, vedoucí důlní č. 18-18-bis: "Pod zemí, v hloubce 40 metrů, v nejtěžších geologických podmínkách bylo nutné vybudovat obrovský tříkruhový palác s velkými haly, prostornými lobbami a širokými chodbami během roku. , dosud neznámé metody, na cestě k zvládnutí neznámé techniky, bylo nutné vykonat spoustu práce na vykopávkách, položit desítky tisíc metrů krychlových betonu, bylo to čestné úkoly a bylo velmi zajímavé ho vyřešit, bylo hodně práce ".
Důl číslo 20 (scéna "Chistye Prudy" - "Červená brána"). Pozoruhodný je fakt, že byl předán metodou umělého zmrazování. Byla to zkouška na šaty, než se potopila svahem..
P.P. Rotert, vedoucí společnosti Metrostroi: "Byly navrženy různé způsoby potopení těchto nakloněných dolů, které by mohly procházet stlačeným vzduchem, ale vzhledem k tomu, že projíždí pod ulicemi s velkou dopravou a částečně pod domky, věřili jsme, že při práci ve stlačeném vzduchu za takových podmínek je nutné mít plnou záruku, že nedojde k žádnému přerušení dodávky elektřiny, protože v takovém případě by mohlo dojít k závažné havárii. Nechtěli jsme se riskovat, rozhodli jsme se pro tuto práci použít metodu zmrazení Th směrové studny. Tato metoda byla dříve testován v dole №20, byli jsme konkrétně takovým způsobem, aby byla připravena k provedení vážnější problém potopení šikmých tyčí ".
Tam, kde jsou odebírány další snímky - lze jen odhadnout, ale s vysokou pravděpodobností by se tam mohli vzít..
1. Zaplavený sud. Můžu předpokládat, že tohle je moje číslo č. 20 ("- Soudruzi ... Dvanáctá baňka byla zaplavena ... Žádná energie, čerpadla nefungují, voda rychle dorazila, 20. prošla kovovým hmoždinkem a voda prošla velkou rychlostí a silou" ale ve skutečnosti vidíme zaplavený kmen se schodištěm.
2. Přístroj Caisson. V pozadí je budova se znakem: "Holičská dílna č. 3. * - * Sokolniki District Trust".
3. Tamtéž. V popředí můžete odhadnout límec dolu.
4. No, ano, toto je moje. Pracovníci se dělali s kajónovým strojem.
5. Při posuzování párem a kovovým jazýčkem se jedná o pilotní pilot, který ho klepá..
6.
7.
8. Fosilní.
9. Někteří pracují v kufru. Podle dnešních standardů je TB samozřejmě nešikovná - pracovníci nemají ani helmy. Ale pro ty doby to bylo považováno za přijatelné..
10. Vypadá to, že opět řídí hmoždinku. Dovolte mi připomenout, že existuje řada technologií pro řízení barelů. Včetně konturování s hmoždinkem a bagrování.
11. Vozík v přepravě v horní části kopry. Na ulici, soudit po rampouchách, je chladno.
12.
13.
14. V dně dolů.
15. Adit.
16. Podle kruhů v popředí se jedná o přípravu kaloty pro betonování..
17.
18.
19. Detail kissonu.
20.
21. Starý Photoshop. Zřejmě instalace pro rozložení.
22. Z fotografie vystřihněte pravou, položte na bílý papír a zopakujte znovu.
23. zařízení Caisson instalované v dolu.
24. Další fosilní.
25. V kufru. Vlevo - velká nádrž (pravděpodobně pro stlačený vzduch), vpravo - nějaký druh čerpadla. Možná odvodnění.
26. Kompresor. Američan Říká: "CHICAGO PNEUMATIC TOOL"
27. Hrad klenby. Co je nejzajímavější, je vyrobeno z kamene a ne z pevného betonu.
28. Jack s protokolem.
29. Rockové plemeno?
30. Není jasné, kde je vrchol a jaký je tento návrh. Některé zanesené klíny v kovových trubkách.
31.
32. Zdá se, že se jedná o již otevřenou kalotu, ale ještě nebyl betonován..
33. Radiátor?
34. Důl je na ulici. No, odborníci znají ulice?
35. Vodní sklíčka?
36. Některé radiátory.
37.
38. Hřídel dolu. Všimněte si trhliny v betonu označené šipkami..
39. Zjevně to je betonové odlévání překladu v kufru mezi vysokými a normálními tlakovými zónami. Trubka kazonu se zvedne. Přístroj samotný, kde dochází k kompresi a dekompresi, bude nahoře. Nezapomeňte na ty velké sudy s fotografií č.4?
40. Svítící světlo. Spíše jsou stlačeny horninovým tlakem..
41. Za popravou stojí muž. Dávejte pozor na stupnici.
42.
43. Doly Ruddvor a otázka plemene v kánoi nahoru?
44.
45.
46.
47.
48. Zdá se být správně orientován..
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55. Instalace chladiče.
56. Spuštění s kladivem.
57. Radiátor téměř shromáždil. Nevím, proč to je. Možná je mrazicí systém v minovém čísle 18 nebo v části kompresorové stanice?
58.
59. Nápis na zadní straně říká, že fotografie ukazuje montáž prstence 18. dolu. S největší pravděpodobností se chápou dva okruhy pro zamrznutí. Mimochodem, podívejte se na schody dolů: žádné pojištění a kroužky za zády.
60. Obrat: Důl číslo 20. Sestavování kovového jazýčku v dně dolů.
61. Otočte: Hradní klenba.
62.
63. Obrat: Důl číslo 18. Segmenty nožů.
64. Obrat: vykopané skalní vzorky.
65. Podpis na zadní straně je nečitelný, ale je zřejmé, že jde o naviják na klec. Mimochodem, o 80 let později jsou vozíky považovány za stejné - s hůlkami přilepenými do desek.
66. Obrat: Důl číslo 18. Sklizeň bednění, kroužky a kování pro šachtový límec.
67. Obrat: Důl číslo 18. Forshakhta demontáž.
68.
69.
70. Obrat: Důl číslo 18. Horizontální vrtání.
71.
72. Obrat: w. 23. Montáž ventilů g. b. shell edge **** mine. Zachyceno 29 IV 33 g.
73. Obrat: Důl číslo 18. Grapple v rozšířené podobě.
74. Tato fotka byla ve stejném balíčku, ale přesně ukazuje výstavbu druhé či pozdější čáry od té doby Neexistují destilační tunely z litinových trubek.
Legal Technique