Share
Muzeum vrtulníků v 344. středisku pro bojové použití a rekvalifikaci leteckých letadel armády, které se nachází v oblasti Torzhok, Tver, bylo založeno počátkem 90. let. Navzdory skutečnosti, že před několika lety bylo muzeum oficiálně zapsáno do seznamu muzeí v regionu Tver, není snadné dostat se do muzea vzhledem k tomu, že muzeum se nachází na území existujícího vojenského letiště ...
Muzeum obsahuje ukázky všech rotačních okřídlených strojů, které kdy byly zvládnuty v 344. středisku. A vzhledem k zvláštnímu stavu této vojenské jednotky (344. BP a PLC centrum se zabývá výcvikem vysoce profesionálních vrtulníků) je bezpečné říci, že se jedná téměř o celou flotilu vojenských a námořních vrtulníků vyráběných v SSSR.
1) Muzejní expozice otevře vrtulník Mi-1 (Hare - podle klasifikace NATO). Jedná se o sovětský víceúčelový vrtulník vyvinutý Mil Design Bureau v pozdních čtyřicátých létech. Původně označen jako GM-1 (Helicopter Mile 1). První let se uskutečnil v roce 1948 a stal se prvním sovětským sériovým vrtulníkem.
2) Kromě základní verze navržené pro pilota a 3 cestující byly vyrobeny další verze a modifikace - sanitární s bočně odnímatelnými gondoly, poštovní s kontejnery nad hlavou, destilace s přídavnými palivovými nádržemi, zemědělská pro stříkání a opylení, plováky, jiné.
3) Jeden z těchto vrtulníků, vyrobený v "luxusní" verzi, byl používán prezidentem Finska. Dvě dodatečně vybavené Mi-1T byly použity v Arktidě pro základny pro rozpad ledů.
4) Bojové Mi-1s vznikly od roku 1958 na základě úpravy Mi-1MU. Na stranách stroje byly upevněny 2 kazety s 12 raketami. Některé modifikace byly vybaveny kulomety, 100 kg bomby, protitankovými raketami "Phalanx" a "Baby". Bylo také navrženo instalovat vzduchové zbraně velkých kalibrů do bočních vnějších kontejnerů. Došlo k pokusu použít Mi-1 jako protiponorkovou vrtulník, ale její elektrárna nestačila na přepravu vyhledávacích a bombardovacích zařízení.
5) Vojenské vrtulníky Mi-1B byly aktivně používány v policejních operacích v Číně. Egypt a Sýrie použily Mi-1 v konfliktu s Izraelem. Vrtulník byl také použit v občanské válce v Severním Jemenu, v Iráku, aby potlačil kurdské vzpoury, na Kubě, aby odstranil ozbrojené opoziční jednotky. Dnes je toto auto zřídka vidět pouze jako expozice muzea nebo památníku..
6) Posádka - 1 osoba + 3 cestující. Cestovní rychlost - 145 km / h. Rozsah je 360 km. Strop - 1220 m.
7) Mi-2 (Hoplite - podle klasifikace NATO) - sovětský víceúčelový vrtulník používaný v armádě a civilním letectví již od šedesátých let. I v současné době se Mi-2 aktivně účastní výběrových řízení, které soutěží s novými vrtulníky. Jedná se o snadno použitelný, nekompromisní a spolehlivý stroj, který pro mnoho pilotů vrtulníků byl první výcvikový. Věří se, že pokud dokážete spravovat Mi-2, můžete zvednout vrtulník ve vzduchu. Jeho posádka je 1 osoba + 10 cestujících. Rychlost je 194 km / h. Rozsah letu - 580 km. Strop - 4000 m.
8) Mi-4 (Hound - podle klasifikace NATO) - další sovětský víceúčelový vrtulník. Široce využíván pro civilní dopravu, v národním hospodářství av ozbrojených silách až do příchodu Mi-8.
9) Posádka Mi-4 se skládala ze tří lidí. Mi-4 nesl až 16 cestujících, auto nebo dělostřelecký kus, mohly být vybaveny plováky..
10) cestovní rychlost - 140 km / h. Rozsah letu - 465 km. Strop - 1200 m.
11) Mi-8 (Hip - podle klasifikace NATO) - víceúčelový vrtulník, vyvinutý na počátku 60. let. Jedná se o nejmohutnější dvoumotorový vrtulník na světě a také zařazen do seznamu nejhmotnějších helikoptér v historii letectví. K dnešnímu dni je široce používán k plnění mnoha civilních a vojenských úkolů..
12) Historie Mi-8 má obrovskou škálu úprav a upgradů. Toto a různé možnosti pro vrtulníky pro osobní dopravu, transportní, zemědělské, protivzdušné nádrže, miny, noční vidění, létací dílna, cisternová loď, vlečná loď, námořní záchranáři, personál, velitelské stanoviště, dělostřelec, vrtulník televizního dozoru, letecká nemocnice, radiolokační elektronická protiopatření vrtulníků, jammer, dopravní útok, atd..
13) Mi-24 (Hind - podle klasifikace NATO) je v muzeu zastoupeno třemi vozy. Jedná se o sovětskou dopravu a bojovou vrtulník, jejíž propuštění začalo v roce 1971. Má mnoho modifikací, vyvážených do mnoha zemí po celém světě. Aktivně se používá v mnoha ozbrojených konfliktech a válečných konfliktech. Jeho neoficiální jméno je "krokodýl".
14) První úpravy Mi-24 (Mi-24A) měly "obdélníkové" zasklení. Pilotní a rádioaktivní střelnice se nacházejí poblíž, nikoliv v tandemu..
15) V nosu instalovaného mobilního kulomety Mi-24A NUV-1 s kulometem A-12.7 (náboje náboje - 900 nábojů). Na sloupcích - bloky neřízených raket a 4 protitankové střely "Phalanx-M".
16) Bylo postaveno asi 250 těchto vozů..
17) Mi-24V (exportní verze - Mi-35) - nejmohutnější modifikace vrtulníku. Kabiny byly umístěny v tandemu, izolované.
18) Namísto nízkorychlostního A-12.7 byl nainstalován čtyřhlavý kulomet Yakushev-Borzov, objevil se nový vyzbroj raketové bomby, nové vodicí systémy a motory.
19) Stejně jako Mi-8 se vrtulník Mi-24 v historii jeho provozu podařilo účastnit řady ozbrojených konfliktů v mnoha částech světa.
20) Vedle hlavní funkce bojového dopravního helikoptéra existovaly také možnosti: minolovka, protitanková, průzkumná korekce, moře (ponor), noc, policejní hlídka a záchrana, průzkum, nadmořská výška a další.
21) Posádka Mi-24 - 3 lidí + 8 výsadkářů.
22) Mi-10 (Harke - podle klasifikace NATO) - vojenský dopravní vrtulník "létající jeřáb", vytvořený na základě Mi-6. Jeho civilní modifikace, pro stavební a instalační práce - Mi-10K.
23) Posádka auta byla 5 osob. Hlavním úkolem v návrhu byl schopnost přepravovat plavbu a balistické střely. Náklad by mohl být přepravován na externí plošině nebo pomocí hydraulických drážek..
24) Vzhledem k tomu, že tyto vrtulníky byly propuštěny v omezených vydáních, je velmi vzácné, že je živí i v muzeích..
25) Mi-18 je jednou z experimentálních úprav vrtulníku Mi-8. Je vybaven protáhlým trupem (technický úkol vyžadoval velkou kapacitu), odstranil boční palivové nádrže, zvýšil tuhost a pevnost trupu.
26) Vzhledem k tomu, že rychlost Mi-18 měla vzrůst na 270 km / h, stává se výhodnější instalace výsuvného podvozku. Zadní rotor byl přenesen z pravé strany na levou stranu a byly instalovány odsávací zařízení pro potlačení infračerveného záření motorů. Počet bočních dveří se zvýšil na dvě.
27) Vzhledem k řadě různých faktorů sovětské letectvo odmítlo financovat další rozvoj Mi-18 a rozhodlo se, že bude spolupracovat se stávající flotilou Mi-8.
28) Dva vzorky z Mi-18 zůstaly jako vizuální pomůcky ve školicích střediscích (jeden právě v Torzhoku). Nové konstrukční prvky a vybavení vyvíjené na Mi-18 byly následně představeny na dalších sériích Mi-8..
29) Třetí vůz typu Mi-24 v muzeu 344. celulózového a papírenského průmyslu a FL je jedinečný. V roce 1992 uskutečnila letka Torzhok - Miami (USA), která se věnuje 500. výročí odhalení Ameriky a 50. výročí Lend-Lease, posádka (pilot - G.Rastorgueva, navigátor - L.Polyanskaya) na speciálně připraveném Mi-24V.
30) Po tomto velkém letu bylo auto přeneseno do muzea.
31) Mi-6 (Hák - podle klasifikace NATO) - těžký vojenský dopravní vrtulník. Byl postaven od roku 1964 v rozsáhlé sérii vojenské i civilní verze..
32) Posádka vrtulníku byla 5 osob. Rychlost je 300 km / h. Užitné zatížení - 12 tun.
33) Jednou ze zajímavých úprav Mi-6 je ohnivá verze Mi-6PZH..
34) To lze vidět v Muzeu leteckých sil v Monino..
35) Ka-25 (Hormon - podle klasifikace NATO) - sovětský protiponorkový lodní vrtulník. Je to první domácí vrtulník původně určený pro bojové použití a stal se prvním protiponorkovým a prvním bojovým vrtulníkem v SSSR. Na základě toho bylo vytvořeno velké množství úprav..
36) Posádka auta byla 2 osoby. Vrtulník mohl vzít na palubu 12 cestujících. Cestovní rychlost - 185 km / h.
Zdroj: 4044415
Legal Technique