V SSSR nebyl žádný sex, ale byla pikantní reklama sovětských mopedů

Slavná fráze "V SSSR není žádný sex" se okamžitě stala okřídleným poté, co byla vysílána na dálničním mostě Leningrad-Boston v roce 1986. Žena, která tato slova vyslovila, nedokončila: jednalo se o reklamu ("V SSSR není sex v reklamě"). Sovětští úředníci se snažili co nejlépe zavést tento slogan. Ale v Sověti, samozřejmě, jsou často podvodní ... Jak jinak vysvětlit "pikantní" reklamu na domácí mopedy.

Většina modelů sovětské technologie byla mnohem horší než západní inovace, ale musely se nějak prodat ... Prodej domácích výtvorů nebyl snadný úkol, protože v osmdesátých letech už mnozí lidé věděli, jak nenáviděný Západ hnije! Sovětští "obchodníci" se rozhodli, že nejúčinnějším způsobem, jak prodat jedinečnou techniku, by byla reklama za účasti sexy dívek v "neslušném" oblečení a provokujících pózách.

Dream "rocker" moped Riga-12/16

Vydání Rigy-12 začalo v roce 1974. Inovativní návrh dvojkolového "mistrovského díla" je povinen lotyšský návrhář Gunar Gludshin. Do balíčku moped byl zařazen motor 2,2-ti silný, o objemu 50 ccm Sh-57.

Kromě toho je třeba uvést sedadlo o délce více než 40 cm, které umožnilo cestujícímu pojíždět vítr rychlostí větším než 50 km / h. Ale sovětští designéři se tam nezastavili a v roce 1977 zvládli výrobu restypovaného mopedu Riga-16 s kick-startem a zdokonalenou úpravou..

Skutečný dárek domácím cyklistům - superpozici Riga-19C

V závodním motocyklu Riga-19C byl ztělesněný sen návrhářů závodů motocyklu Riga "Sarkana Zvaigzne" (což znamená "červená hvězda" v lotyštině) o překonání dvojkolesového koně rychlostí vyšší než 100 km / h. Vyroben od roku 1982, tento hezký muž obdržel vysoce zrychlený dvoutaktní motor o objemu 50 kubických, který měl vodu (!) Chlazení, výkon 17 koní. Navíc tato šestistupňová převodovka a ultramoderní aerodynamické přeplňování. Výsledkem byl vysokorychlostní závodní moped. Ale aniž by erotická reklama byla ještě hotová ...

Kompaktní Mokik "Mini"

Lze říci bez nadsázky, že "narození" v roce 1983 továrny Riga Mini Mokika bylo realizováno díky 10-palcovému kolu. Pilotní projekt byl nazván "Mini". Byl to opravdový průlom: představte si, že tento model může upravit výšku volantu a sedadla. Ano, v prvních vzorcích nebylo žádné zadní zavěšení, ale brzy pár tlumiče vyplnil tuto "mezera". Ale to není všechno ... Snadno sklopný volant a hmotnost 50 kg umožnily přepravu tohoto zázraku vybavení v kufru běžného auta. Ale jak to udělat bez úžasných reklam ...

Super moto mini Stella

Ale mini-mokik Stella byl považován za jeden z nejvíce "vyděšených padesáti dolarů" produkovaných v SSSR. Samozřejmě, že to bylo jen velkým úsekem, který by se dal vyrovnat západním modelům motocyklů, ale jeho propuštění z konce 80. let do poloviny 90. let může být považováno za velký úspěch. Nejen domácí motory V-501M, které měly schopnost posunout kola s nohama, ale také různé importované motory: Jawa (Česká republika), Peugeot (Francie) a Dezamet (Polsko), instalovali tento sen sovětských "cyklistů". Na pikantní fotografii stojí polodavá dívka vedle Stella Babetty, která je známá pro mnoho milovníků motocyklů a je vybavena motorem Jawa..

S ohledem na vzorky prezentovaných reklam, nepřítomnost pohlaví v SSSR nezabránila úspěšné propagaci "jedinečného" vybavení na trhu. Jak se říká: "Je tu ryba, stačí ji dokázat chytit!"

Ale pro západní protějšky byli inzerenti z Baltského moře určitě velmi daleko ...

Vážení čtenáři!
Chcete se držet krok s aktualizací? Přihlaste se k naší stránce v Facebook a kanál v Telegram.