Jak Letiště Sheremetyevo

Autor nejvíce informující komunity LiveJournal Aslan Shauey říká: "Před rokem jsem na Sheremetyevo narozeniny byl pozván, abych navštívil místo Sheremetyevo, které bylo uzavřeno pro obyčejné návštěvníky, s blogery a aktivními uživateli stránky recenze Flamp. možnost osobně se seznámit s fungováním mezinárodního letiště ".

(Celkem 46 fotografií)

Zdroj: ЖЖ Журнал / kak-eto-sdelano

Budeme chodit po místech skrytých od cestujících a uvidíme, jak funguje Sheremetyevo..

Nejprve jsme se podívali na kancelář Aeroexpress, kam jsme dorazili na letiště. Zaměstnanci tam pracující poskytují jízdní řády. Bylo nám řečeno, že dřívější aeroexpress cestoval z nádraží Savelovsky, ale to bylo nepohodlné kvůli tomu, že se nenachází u kruhového objezdu a vlaky byly přesunuty do Bělorusky..

Sheremetyevo a Domodedovo jsou navštěvovány různými úpravami vlaků. Důvodem je rozdíl v rozměrech tras na obou těchto letištích. Vlaky směřující do Domodědova jsou kompaktnější než Šheremetyevskij, ale na konci letošního roku se bude do Domodědova.

Vlaky na trati se zřídka zastaví, avšak pokud je Aeroexpress zpožděn 15 minut, můžete napsat přihlášku na informačním stole a vy dostanete náhradu za jízdenku. A pokud bude aeroexpress pozdě 30 minut, pak budou kompenzovat náklady na letenku. Například během jedné z událostí, kdy byl vlak pozdní kvůli své vlastní chybě, zaplatila společnost cestujícím asi 600 tisíc rublů..

Pokud se z nějakého důvodu zastaví aeroexpress, pak v tomto případě jsou autobusy, které vám zašly, vždy připraveny v Sheremetyevu. Přijede vás na letiště. Takové autobusy fungují pouze v blízkosti letiště, protože nemohou fyzicky odjet do Moskvy kvůli obrovskému času, který může trvat, než se zastaví v dopravní zácpě. Mimochodem, zaměstnanci Aeroexpress neustále sledují dopravní zácpy na letišti..

Existuje spousta kamer pro sledování, což je důvod, proč vzniká tento problém: kamery vidí všechno, ale kde najdeme tolik lidí, aby mohli sledovat obrázky ze všech kamer na monitorech? To je fyzicky nemožné, ale existuje cesta..

Například kamery jsou vybaveny funkcí reagovat na běžící osobu. Pokud je rychlost člověka vyšší než průměrná rychlost davu, pak videokamera, do které je chycena, reaguje okamžitě a zobrazí obraz s touto osobou na centrálním monitoru, aby se bezpečnostní důstojník mohl blíže zabývat tím, co se tam děje, a přijmout potřebná opatření, například voláním policii. Data ze všech kamer uložených po 1 měsíci.

Jdeme dále, abychom zjistili všechny jemnosti zavazadel v letadle. Na cestě děláme pozorování. Kouření je špatné!

Letos jsem dvakrát prošel touto chodbou, ale teď, bohužel, nikam nechodím.

Krásné nebe v Sheremetyevu.

Některé tajné způsoby se dostaneme do oblasti výběru zavazadel v jižním terminálovém komplexu (terminály D, E, F) - největší v Rusku a ve východní Evropě. Rozprávěli o nových technologiích systému inspekcí zavazadel na pěti úrovních a ukázali, jak je dokončen v Sheremetyevu, stejně jako hledání ztracených věcí cestujících.

Cestující předávají zavazadla na odkládacích pultech, kde jsou tašky a tašky zváženy a vázány čárovým kódem. Informace o cestujícím a zavazadle se dostanou do informačního systému. V tomto okamžiku se cesty cestujících a zavazadel liší, kufry jsou posílány na dopravní pás a cestující se vydává na světlo.

Pravidla přepravy se mohou lišit v závislosti na letecké společnosti, hlavně se týká maximální hmotnosti zavazadel, kterou můžete s sebou vzít, ale existují pravidla, která jsou pro všechny povinná. Výňatky z nich visí kolem recepce. Při přepravě zavazadel musí cestující dodržovat - nemůžete přepravovat výbušniny, střelné zbraně a mnoho dalšího.

Po sestupu zavazadla vstupuje do obrovského mechanismu, který rychle a přesně rozděluje všechna kufra a tašky na nezbytné lety. Správným názvem mechanismu je systém automatického třídění zavazadel (ASCB). Celková délka tratí systému je asi tři kilometry.

Všechna zavazadla jsou skenována pro výbušniny a zakázané předměty. Kontrola je také automatizovaná, navíc proces řídí lidé. V každé fázi třídění každý kus zavazadla prochází speciálními skenery, které ho identifikují čárovým kódem..

Pokud si myslíte, že každý kufřík je úhledně zapadl do kontejneru, pak se mýlíte. Nenoste v kufřích nic cenného a křehkého. Podle mých poznatků nejsou s nimi příliš slavní..

Po cestě se zavazadla kontroluje pomocí systému Yantar za přítomnost komponent nebezpečných pro přepravu. Systém však automaticky neovlivňuje potenciálně nebezpečné zavazadlo..

Zde jsou speciální oddělení, kde je každý kufr pohybující se podél dopravního pásu zkontrolován..

Mají jen 15 vteřin, než se rozhodnou: přeskočte kufr letadlem nebo zajistěte další kontroly se závislostí, pokud je tam něco podezřelého.

Po kontrole přepravy zavazadel na stužkách. Někteří okamžitě půjdou na další let, někteří půjdou do úložného systému. Je nutné obsluhovat cestující, kteří se přihlásí a odkládat zavazadla nejméně 6 hodin před odletem letadla, ale 6 nebo dokonce 24.

Pomocí systému automatického třídění zavazadel můžete zvýšit rychlost přenosu a zpracování. Abyste nekomplikovali práci systému, důrazně doporučujeme zkontrolovat značky z jiných letišť před přihlášením při příjezdu..

Pokud systém zjistí dva nesprávné čárové kódy, zavazadla budou odeslána k ruční kontrole. Bude to mnohem horší, pokud se kufr dostane na špatný let, tam jsou také takové případy v letectví. Mimochodem, kromě velkého štítku, lepidlo na kufry z různých stran tři další malé s stejným čárovým kódem.

Z dopravního pásu vstupuje zavazadlo do zvláštních oddílů, ve kterých se zavazuje k požadovanému letu. Tento oddíl se nazývá sklie. Každý snímek visí na monitoru, který zobrazuje letové informace. Několik minut od chvíle, kdy odevzdáte kufr na vstup do koše..

Nesprávně zaškrtnutá zavazadla je také tříděna..

Pracuje zde pro hýbače hory!

Z vaku se zavazadla přetěžují do kontejnerů nebo vozíků, které jsou přepravovány do letadla. Použití kontejnerů urychluje proces nakládání a vykládání, ale volba způsobu přepravy zůstává podle uvážení letecké společnosti.

Poté, co je zavazadla přetížena na nákladní automobily, je připojena k takovým elektrickým vozidlům a převezena do letadel. Tam je naložen do zavazadlového prostoru. Všechna zavazadla musí být na palubě uložena 12 minut před odletem. Pro každý let je sestaven seznam zavazadel, který udává, v jakém kontejneru jsou umístěny kufry. Tyto informace pomáhají při vykládce zavazadel při určování priority problému a v případech, kdy je zavazadlo odstraněno z letu.

Zjistili jsme všechno o zavazadle, my teď půjdeme na letiště, abychom zjistili, jak letouny vzlétnou.

Je zde poměrně málo letounů Aeroflot, Sheremetyevo je považováno za domácí letiště této letecké společnosti.

Když jsme stál a lovili železné ptáky, všude tam byl výkřik nepochopitelného ptáka. Vysvětlili nám, že je to výkřik gyrfalconu, který je zaznamenán a reprodukován tak, aby vystrašil ptáky, které se mohou dostat do různých částí letadla, včetně motorů..

Sheremetyevo zaměstnává celé oddělení ornitologů, jehož úkolem je držet ptáky od letiště různými způsoby. A v Sheremetyevu prožívají různé nové způsoby boje s ptáky. Kromě zvuků gyrfalconu, které se šíří po vzletovém poli, se začaly objevovat brilantní kuličky. Oni říkají, že tyto koule také vyděsit ptáky.

Shot glass - řídící místnost Sheremetyevo.

A mnoho, mnoho letounů Aeroflot.

Naším dalším bodem je letiště, jehož existence má jen málo lidí. Mnohé memorabilie se zde uvádějí o historii Sheremetyeva. K dispozici je také rozložení, které ukazuje vývoj letiště v příštích několika letech..

Existuje mnoho zajímavých podrobností o rozvržení pro zájemce o toto téma..

Zjistil letoun letecké společnosti "Korean Air", který nedávno přiletěl do Thajska. Budu o něm brzy promluvit.

Dále naše cesta ležela v centru letištního managementu AMC, které bylo otevřeno v roce 2011. Zde je pracoviště dispečerů, kteří kontrolují vše, co se děje v Šheremetyevu. Při jeho vytváření byla zohledněna zkušenost nejvýznamnějších letišť světa, jako je Curych a Londýn..

Nesmí být zaměňováno s kontrolními středisky, které koordinují lety. Zabezpečuje bezproblémový provoz letištní infrastruktury. Středisko také zahrnuje Situační centrum, které je navrženo tak, aby spolupracovalo s vrcholovými manažery na letištích, vedoucími vládními agenturami a partnery Sheremetyeva. Aktivuje se v případě obtížných krizových situací..

Koordinátoři hlavních divizí letiště a zástupci partnerských organizací pracují v centru. Činnost se provádí pomocí jedinečné výrobní databáze "Synchron" (vývoj letiště), systémů pro řízení výrobních procesů a zdrojů Zeus, Groundstar, Ground Fleet Management, systémů video sledování, zabezpečení a řízení přístupu, moderních komunikačních prostředků, systémů pro sběr, zpracování a uchovávání informací, vizualizace a zobrazení dat, geografického informačního systému a tak dále.

Jděte dál, na cestě jsem našel letiště v Braillově písni, chladný!