30. výročí katastrofy Challenger

28. ledna 1986 na 73. sekundě po zahájení zničení raketoplánu "Challenger". Příčinou katastrofy byla poškození těsnicího kroužku posilovače tuhého paliva..

(Celkem 12 fotografií)

Zdroj: ЖЖ Журнал / kiri2ll

1. Porušení těsnosti umožnilo spalování horkých plynů skrz skříň pravého akcelerátoru a spalování jeho připojení k palivové nádrži. Pád urychlovače se dostal do horní části palivové nádrže, zničil ji a způsobil výbuch kapalného vodíku.

2. Kapsula se sedmi astronautimi přežila havárii orbitu. Během šetření se ukázalo, že někteří členové posádky aktivovali zařízení pro přívod vzduchu a několik přepínačů bylo také přepnuto. Předpokládá se, že astronauti zemřeli pouze v okamžiku, kdy kapsle zasáhla hladinu oceánu. Zůstává naděje, že kabina je odtržena a rychle omdlela. Pád z výšky 15 kilometrů, počítání sekund do smrti, nechci si to představit pro sebe. Neexistovala žádná záchranná služba pro posádku na raketoplánu..

3. Katastrofa Challenger byla obrovskou ránu pro celý program opakovaně použitelných lodí. V osmdesátých letech se NASA snažila v nejlepších stachanovských tradicích maximalizovat intenzitu svých startů. V roce 1985 letěl kosmický člun rekordem devětkrát do vesmíru. 12. ledna 1986 se vesmírná loď Columbia dostala do vesmíru a Challenger zahájila pouhých 16 dní po svém startu..

4. Celkově v tomto roce měly raketoplány jet asi 15krát do vesmíru. Podle plánu byl interval mezi některými starty jen několik dní. Po smrti "Challenger" o tom všechno muselo zapomenout. Na téměř tři roky zůstalo na zemi, a když se konečně vrátili do vesmíru, kvůli revizi bezpečnostních norem nikdy neletěli tak intenzivně. Po "Challenger" můžete konečně zapomenout na soběstačnost programu. Myšlenka úplného opuštění jednorázových raket ve prospěch raketoplánu také bezpečně zapadl do zapomnění. Ale to je jen část důsledků..

5. Shuttle nebyly nikdy použity pro spuštění komerčních družic na oběžné dráze. Po Challengerovi se raketoplány uskutečnily pouze vědecké misie nebo letěly pořádáním Pentagonu. Žádné další mise typu placené pojišťovnami létají do vesmíru, vyzdvihují družice přivedené na nesprávnou oběžnou dráhu a vrátí je na Zemi. Navždy se vlevo na zemi instalace pohybovat v otevřeném prostoru MMU. Podle nových bezpečnostních norem bylo použití vesmírných kol příliš nebezpečné.

6. Velkou bolest hlavy dostala armáda, která investovala miliardy dolarů do výstavby startovacího komplexu SLC-6 založeného na Vandenbergu. Odtud měly kyvadlové lodě přinést náklad k polárním a slunečním synchronním oběžným drahám. První uvedení bylo naplánováno na léto 1986. Krátce po havárii společnosti Challenger byla myšlenka spuštění raketoplánů z západního pobřeží odmítnuta.

7. Smrt Challenger nepřímo vedla k další katastrofě. Vzhledem k postavení raketoplánů na vtip v závodě PEPCON, který vyráběl palivo pro posilovače tuhých paliv, zůstaly velké rezervy nepoužitého chloristanu amonného. 4. května 1988 došlo k požáru, které vedlo k řadě detonací, které vyrovnaly veškerou výrobu. Síla největšího výbuchu byla asi kilotóny..

8. Do vědeckého programu byla zasažena velká rána. Po revizi bezpečnostních norem NASA odmítla používat silné akcelerační jednotky "Centaurus-G", které by umožnily výzkumným přístrojům let na jiné planety podél přímé trajektorie bez gravitačních manévrů. To mělo negativní dopad na mise Galileo a Ulysses. Jejich uvedení bylo naplánováno na rok 1986, ale do prostoru vstoupilo pouze v letech 1989 a 1990 a jejich let do cíle z důvodu opuštění Centaurus-G trval daleko déle, než se původně plánovalo..

9. Pro "Galileo" všechno skončilo nejsmutnějším způsobem. Kvůli změně trajektorie a zapojení Venuše do ní bylo rozhodnuto, že její anténa nebude rozvinutá, dokud se přístroj nedostane do bezpečného odstupu od Slunce. V důsledku toho se anténa vůbec neotevřela. Takže po celou dobu mise stanice udržovala kontakt se zemí prostřednictvím pomocné antény..

10. Další výzkumná mise, která byla odložena kvůli zastavení letů raketoplánů, byla Magellan. Ale tam zpoždění bylo jen rok. Daleko důležitější pro astronomové byl nucený Hubble Space Telescope. Měl jít do vesmíru v září 1986, ale nakonec letěl pouze na jaře 1990.

11. A to je jen část důsledků katastrofy Challenger, která měla opravdu velký vliv na celý vývoj amerického vesmírného programu. Mohlo se jí vyhnout? Pravděpodobně Něco by se změnilo? Myslím, že ne. Vzhledem k mnoha návrhovým a organizačním chybným výpočtům bylo obrovské podhodnocení rizika (pravděpodobnost katastrofy odhadla NASA na fantastickou hodnotu 1 z 100 000) a také intenzita, s jakou mají létat kyvadlové lety, něco podobného by se nevyhnutelně stalo. Mohli jsme to jednoduše znát jako katastrofu při objevu nebo, řekněme, Atlantis..

12. Legendární Richard Feynman, který byl členem Komise pro vyšetřování katastrof Challenger a veřejnosti informoval o jejích příčinách, shrnul celý příběh s následující větou: "Pro úspěšný technologický rozvoj by měla být realita nad PR, protože nemůžete bláznit přírodu".