Projekt 787 byl mnohokrát odložen. Výrobní potíže přinutily letadlo, aby se objevilo o tři roky později, ačkoli je od roku 2003 ve vývoji. Ale ani zpoždění nemohou zkazit dojem Boeingu 787: letadlo má lehkou konstrukci nové generace, palivově úsporných motorů a nepřekonatelných kabin pro cestující. Společnost plánuje do konce roku 213 vyrobit 10 787 kusů za měsíc, aby pokryla objednávku 821 letadel.
Každý "Dreamliner" stojí od 185 do 218 milionů dolarů v závislosti na konfiguraci a může se pohybovat od 210 do 290 cestujících v závislosti na uspořádání showroomů. Rozsah letu je 14 200 - 15 700 km. Analytici se domnívají, že letadlo tráví o 20% více paliva než jeho protějšky, což přinese dopravcům významné úspory.
Projekt společnosti Boeing 787 utrpěl sedm prodlení při výrobě a společnost pravděpodobně nedokáže v budoucnu tento rekord úspěšně překonat, což však v žádném případě neohrožuje zájem o projekt. Při dlouhém letu je Boeing 787 schopen přepravovat cestující z jednoho místa do druhého bez přepravy a doplňování paliva, což je přínosné jak pro cestující, tak pro letecké společnosti.
(Celkem 10 fotografií)
Sponzorka příspěvku: Dětský fotograf Krasnodar zachycuje a uchovává ve fotografiích vše, co je tak drahé pro naše srdce: je to první malý krok a rodinné procházky, prázdniny. Představte si, jak vaše zralé děti za pár let budou hezké a zajímavé, aby viděly, jaké to byly. Radostný, zábavný, bezstarostný.
1. Boeing 787 před prvním zkušebním letem v prosinci 2009.
2. Boeing 787 přistává. (REUTERS)
3. První 787, které objednala společnost All Nippon Airways (ANA), opouští malířský hangár v Everettově továrně ve státě Washington. (REUTERS)
4. Boeing 787 v továrně v Everett, Washington. (REUTERS)
5. Zástupci společnosti All Nippon Airways na pozadí Boeingu 787 během certifikace. (REUTERS)
6. Motor Rolls-Royce Boeing 787. (REUTERS)
7. Boeing 787 letí přes továrnu v Everett, Washington. (REUTERS)
8. Boeing 787 osobní kabina pro All Nippon Airways. (REUTERS)
9. Zástupce společnosti All Nippon Airways při certifikaci prvního letadla 787, převedeného na leteckou společnost 26. září 2011. (REUTERS)
10. Kabina Boeing 787, tisková konference na letišti Haneda v Tokiu. (REUTERS)