Muzeum berlínských elektrických vlaků

Napíše fogoblogger Edward Hawailer gavailer: Již známe berlínskou dopravní společnost BFG (německá BVG), která zahrnuje podzemní, autobusovou a tramvajovou síť německého hlavního města. Jeho vozidla mohou být označena jasně žlutou barvou slunce. Už jsem mluvil o den otevřených dveří v BFG ao metropolitním muzeu metra ao vývoji omnibusů. Je čas se seznámit s jinou dopravní kategorií - městská železnice Es-ban (německá S-Bahn). Bez ní by příběhy o jednom z nejrozvinutějších dopravních systémů na světě nebyly úplné. Chcete-li se dozvědět více o historii a vývoji berlínských elektrických vlaků, o tom, kde se v názvu objevil písmeno "S", o tom, proč jsou auta namalovány v barvě burgundy pod a okru ze shora, jdeme do specializovaného muzea.

(Celkem 39 fotografií)

1.

2. Historie Berlína Es Bana začíná v roce 1924, kdy první město prošlo elektrickým vlakem. Od konce dvacátých let začíná období tzv. "Velké elektrifikace". Již sedm let se podařilo vytvořit síť pro elektrické vlaky o délce 235 kilometrů. V roce 1930 bylo jméno konečně formováno, první písmeno "S" se objevilo, což znamená "městské" (německý Stadtbahn, S-bahn). Později se toto snížení začalo používat ve všech velkých městech..

3. Možnost "Eski" s neonovými světly:

4. Během doby třetí říše, díky projektu Hitlera pro vytvoření světového hlavního města "Německo", celková délka tras téměř dosáhla třiceti kilometrů. Na začátku května, 45., síť městských vlaků zastavila svou práci, většina úseků a tunelů byla poškozena. První vlaky v "osvobozeném" kapitálu však šly po dvou měsících. V roce 1961, po vzniku solidní hranice mezi Západem a východním Berlínem, bylo uzavřeno tucet úseků Esban, asi 50 kilometrů cest zůstalo neúspěšné. Schémata tratí městských vlaků v době Berlínské zdi (černé vylíhnuté stínování):

5.

6. "Pozor! Stanice Humbolt Grove ve směru na Friedrichstraße je poslední v západním sektoru".

7. Německý imperiální železnice v sovětské okupační zóně (Deutsche Reichsbahn, DR).

8. Po pádu zdi se v dopravní síti hlavního města dochází k novému porodu. Do státu 1961 je možné vstoupit až v roce 2005. K dnešnímu dni provozuje v Berlíně 15 linek městských vlaků a je obsluhováno 166 stanic, z nichž většina jsou pozemní stanice. Celková délka tratě je 331 km. Es-ban přepravuje kolem 400 milionů cestujících ročně.

9. Pokud mi paměť slouží, od roku 2005 byl na všech stanicích a stanicích zaveden zákaz kouření. Trest za porušení tohoto pravidla v mém "nekuřáckém" pohledu na velmi dobré pravidlo je 15 eur. Pro jízdenku bez jízdného: 40 eur.

10. Vlaky Es-Ban jsou poháněny jednou 750-voltovou kontaktní kolejnicí. Podobný systém pro městské a příměstské elektrické vlaky se nachází pouze v Hamburku, přestože proud z kontaktní kolejnice je tam odstraněn ze strany, a nikoliv ze spodku, jako v Berlíně.

11. Kolejnice.

12. Tradiční červenohnědé a bledě žluté okrové vozy se objevily již v roce 1928. Červená, jako "strašně nebezpečná" barva, měla sloužit jako jasný signál přístupu vlaku. Ani v zimě, ani v létě se nespojuje s okolními objekty. Bledě žlutá okrová podle některých údajů pocházejících z firemní barvy společnosti BFG, která dříve vlastnila síť Es-ban.

13. Několik slov o samotném muzeu, které bylo otevřeno v roce 1997. Nachází se na území bývalého transformátoru a stávajícího hasicího zařízení Gribnitzsee u Postupimi (S-Bahn-Unterwerk Griebnitzsee). Díky snahám vášnivých amatérských železničních pracovníků, organizovaných v malé společnosti, byla shromážděna velká sbírka exponátů. Všechno, co je nějakým způsobem spojeno s Es-banem, včetně, možná ne pouze automobilů v reálném smyslu, je tady.

14.

15.

16.

17.

18. Muzeum nemá žádný účel k dosažení zisku, náklady na vstupenku jsou 1-2 eur. Proto pracuje pouze 15-16krát ročně (8 sobot a nedělí), takže návštěva není tak snadná.

19. Téměř všechno se dá dotknout, přemístit, stisknout. Je zde i starý simulátor elektrických vlaků ze 70. let.

20. Tak vypadalo zevnitř okno prodejce jízdenek..

21. Značkovací lístek. Zaměstnanec muzea vám rád ukáže, jak to funguje, a dá vám lístek z minulosti..

22.

23. Staré stroje venku a uvnitř.

24.

25.

26.

27. A v tomto stroji si můžete koupit jízdenku třetí třídy pro 15 Reichspfenningů.

28. Další lístkový stroj a jeden pro prodej žvýkaček / zápalek.

29. Další fotky a detaily..

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38. Zde můžete vždy koupit nějaký artefakt es-ban z minulosti nebo tablety, jakmile visíte na vlakových stanicích. K dispozici byly i stacionární klasické kulaté hodinky.

39. Takové je zajímavé muzeum.