Share
Ne každý pták letí do Petrohradu za 3,5 hodiny. Nový vysokorychlostní vlak Sapsan, pták s vysokým letem a nadstandardním komfortem, vyrazil na svůj první let. Poprvé v historii vnitrostátních železnic dosáhla expresní rychlost až 250 km / h a trvalo 3 hodiny a 45 minut cestování.
Podle plánu bude Sapsan běhat třikrát denně mezi Moskvou a Petrohradem..
(Pouze 30 fotek)
Zdroj: LJ /periskop
1) Tak jsme opustili hotel Kempinski Moika 22 a dorazili na nádraží v Moskvě. Zde je konec vlaku ze strany 4. zablokování cesty. Zatímco pro nás to vypadá docela neobvykle, stále si musíme zvyknout.
2) Hermeticky uzavřené dveře.
3) Pohled na "Sapsan" ze strany vlaku - šla jsem po nástupišti po celém vlaku. V kabině řidiče byli 2 lidé; něco probral.
4) Vlak se skládá ze 7 vozidel třídy II a 2 - I, stejně jako jednoho bistra. Rozložení je v zásadě podobné (řady židlí 2 + 2), pouze v první třídě jsou kožené židle, vzdálenosti jsou o něco delší, v lístku jsou zahrnuty teplé jídla, zásuvky na každé sedadlo a wi-fi. Cena se však zdvojnásobí.
5) Dirigent se podíval na lístek a cestovní pas a utekl dovnitř. Mimochodem, v tisku přeskočili zprávy, že v tomto vlaku byly vodiče přejmenovány na "správce", ale z interního vysílání během cesty (v blízkosti řídícího prostoru) jsem slyšel, že jsou stále voláni dirigenti: "vodič auto by měl jít tam a tam." Pokud jde o srdce, domnívám se, že není třeba zavádět další anglicismus v oblasti železniční dopravy, je to spíše hloupý podnikový závazek. Je slovo "dirigent" - to je špatné?
6) Přechody mezi auty vyrobené "akordeony" bez přechodových dveří. Teplota uvnitř kompozice je všude stejná, bez mražení venku; průhledné dveře do prostoru pro cestující automobilů se samy otevírají automaticky podle fotosenzoru - takže můžete projet celý vlak od hlavy k ocasu, aniž byste se dotýkali jediného dveří.
7) Jdeme do prostoru pro cestující třídy 2. Je vyroben v bílé a modré barvě, s malými světle žlutými a šedými skvrnami.
8) Můžete se svléknout dvěma způsoby: ve středu vozu je šatník s věšáky, zřetelně viditelný z téměř všech řad; a v blízkosti oken jsou závěsy, kde můžete také zavěsit sako. A nahoře vidíte brzdový ventil. Je stále tam v předsíni. Zavazadlové regály jsou na řadách sedadel, stejně jako místo na samém začátku prostoru pro cestující pro masivní tašky s koly..
9) Ahead - přechod na jiné auto, jeho interiér a přechodový "akordeon" jsou mírně viditelné. Vpravo od zdi je prostor pro nadměrné zavazadlo; v horní části je LCD displej, vpravo je průsvitný displej s parametry letu (čas, datum, rychlost, teplota přes palubu). Klepněte na levý doraz.
10) Sedadla jsou trochu širší a vzdálenost mezi řadami je mírně větší než mezi řadami "ekonomických tříd".
11) V rakouském Rail Jet je například umístěna velká praktická "kapsa", do níž můžete posunout noviny, knihy, malý kontejner s vodou, džus, nějakou plochou věc. Tady to, bohužel, není - nedotknutelný plochý povrch. Kapsa je nahoře a je malá. Je to mnohem méně výhodné.!
12) V malé kapse jsou dvě věci - brožura pro cestující s Moskvou / Petrohradem / dopravní programy, všechny druhy telefonů; a jednorázové sluchátka v balení pro rozhlasové a video kanály.
13) Ovládací panel rádia je umístěn ve vzdálenosti mezi sedadly; stačí zasunout konektor do zásuvky na vaší straně.
14) celkový interiér vozu v pohybu; Nyní fungují LCD monitory. Vedle mě natáčí jeden z televizních kanálů.
15) Lehátka je velmi odolná a pevná, zde můžete snadno umístit těžké 1,5 litrové "granáty" s tekutinami a mnohem více.
16) Okamžitě si uvědomím příjemné - opravdu jsem měl rád hladkost kurzu. Nádherně se dostane do pohybu, hladce zpomaluje, netáhne.
17) Na konci každého vozu jsou umístěny duální bio toalety (zde - vlevo podél cesty, za průhlednými dveřmi).
18) Umyvadlo. Úplně odstranit záchod nefungoval, protože potřebují velmi velký široký úhel.
19) Byl jsem zvědavý - co se týče kompozice s tak extrémní kombinací? Šel jsem do předsíně, šel ke dveřím a rozběhl se po kloubech. Ale to vůbec nevykazovalo a teplota byla téměř stejná jako v kabině pro cestující. Takže pečeť je velmi kvalitní..
20) Po procházce Chudovo jsem se rozhodl vyzkoušet si bistro (č. 5) a napít místní kávu. Vozidlo je rozděleno na tři části - nejprve řídící oddíl, pak sloupy a tyč; pak posezení.
21) Káva je průměrná - dobře, někde na úrovni "ideálního poháru".
22) Podívejme se do posezení bistra za barem.
23) Předtím, než Tver začal svítit a za ním - a pomalu svítěl. Zde je záře slunce poblíž stanice Wedge.
24) Fotografie v "za oknem" při rychlosti 200 km / h. Vše se spojí do bílého pruhu.
25) V oblasti Kryukovo Sapsan klesá rychlostí 170 km / h a kamera má čas soustředit se na jasné zimní slunce.26)
26) A tady je Ostankino Needle. Ještě stále klesá rychlost: jet 95 km / h.
27) Tabulka s příchodem letu.
28) Příjezd "Sapsanu" na nádraží Leningradsky. Tato lyapota, jasné slunce a mráz!
29) Sapsanské vozy.
30) "Sapsan" na ulici. Zbývá najít informace o hotelech v Moskvě.
Legal Technique