Pozdravy Toto je Fiesta, editor Bigpicture.ru. Již týden jsem byl v přátelské a veselé společnosti, kterou se Rostelecom shromáždil. Všichni dnes naše velká cesta do Londýna, do 30. olympijských her ...
Naše cesta se táhla z Moskvy na severní pobřeží Francie, odkud jsme se plavili na plachetnici Kruzenshtern. Na naší trase leželo z francouzského Brestu k belgickému Zeebrugge - na palubě legendárního člunu za čtyři dny jsme překonali 445 námořních mil.
Viz také vydání - Exkurze do plachetnice "Kruzenshtern"
(Pouze 30 fotek + 1 video)
1. Na pozvání společnosti Rostelecom se mediální tým novinářů a blogerů vydal na cestu do hlavního města 30. olympijských her - do Londýna.
2. Původně bylo plánováno, že cesta z Brestu do Londýna se uskuteční v rámci týmu plachetnic Kruzenshtern. Později, podle doporučení ruského ministerstva zahraničních věcí, došlo ke změně trasy člunu. Vzhledem k hrozbě zatčení plavidla nepřišla Krusenstern do Londýna. Proto jsme se mohli na palubě dostat jen do Brugg.
3. Do francouzského přístavu Brest dorazili pozdě večer dne 18. července, poslední den velkého mořského festivalu "Thunder of Brest". Na fotografii: reklamní plakát festivalu na letišti Brest. Letos se svátky, které se konají každé čtyři roky, slaví 20. výročí.
4. Poslední festivalový den skončil s pozdravem v městském přístavu, rozsvítil noční oblohu a mnoho lodí. (Fotografická stránka BGARF)
5. Následující den, ráno, se konala "Parade of Sails" - závěrečná událost festivalu. Soudy, které se na něm podílely a bylo jich několik stovek, odešly domů. Hvězdy ruské flotily, čtyřmístné čluny "Kruzenshtern" a "Sedov" (na snímku) se také zúčastnily přehlídky plachet. (Fotografická stránka BGARF)
6. Tak jsme šli na otevřené moře a díky Rostelecomu jsme jako stíhači několik dní stali součástí týmu legendární plachetnice. Čekávali jsme na plavbu na plachetnici, sestoupili na záchranný člun, stoupali po stěžni a ... hustě čtyři jídla denně.
7. "Kruzenshtern" je vzdělávací instituce pod plachtou. Více než stovka kadetů pod vedením zkušených navigátorů zde ovládá teorii a praxi námořních záležitostí..
8. Život na výcvikovém plachetnici pokračoval jako obvykle - vstával na sedm na signál, nabíjel, snídali, hlídali, studovali, absolvovali testy ... a tak dále, než bylo jedenáct. Nejsilnější a nejdůležitější událost na loďských plavbách. Kadeti a námořníci nastavují nebo čistí plachtu pod vedením lodi.
9. Každý stožár (čtyři je na člunu), vlastní lodní člun, který sleduje práce kadetů, vysvětluje základy a v praxi ukazuje, jak správně manipulovat s vybavením. Teorie je nejlépe zapamatována během tréninku..
10. Na fotografii - jedna z klíčových osobností barky: starší loděnice Yuri Yuriyevich Yurov (Yu na Kubě), vlk moře s řevným hlasem a pozorný učitel s mořem trpělivosti. Na začátku výcvikového letu se práce na plachtění spouští hodinu a půl, a později, když kadeti už mají všechny dovednosti - budoucí certifikovaní námořníci se vejde do 20 minut.
11. Naše mediální skupina se také účastnila malé hry "plachtění" pod kamerami..
12. Bylo nám řečeno, jak plachty nastavit a vyčistit.
13. Ukázalo se, jak pletovat základní mořské uzly.
14. Otevřeno pro fotografy přístup do horké strojovně.
15. Snížili jsme náš tým na záchranný člun ...
16. ... abychom mohli ocenit veškerou velikost legendárního windjammeru. (Jméno "windjammer" pochází z angličtině "zaseknout vítr", což znamená "stlačit vítr", v tom smyslu, že plachetnice této série byly nejrychlejší, zdálo se, že vytlačují celou rychlost z větru.)
17. Ale nejsilnější emoce způsobily vzestup na stožáru. První výška je hlavní chod. Nejdůležitější je nehledat dolů a uklidnit se, protože zkušený námořník pořádá každého žurnalistu stážisty.
18. Pohled z hlavní plochy - z výšky pětipatrové budovy.
19. Zvyšovat se - ne všichni se odvážili k "salingové" platformě.
20. Pro studenty na začátku výcvikového letu se také vedou výcvikového stoupání na stožár. Pokud se někdo bojí výšek, držte si hodinky níže. Ti, kteří chtějí a mohou stoupat na střeše, to dělají pravidelně při plavbách. Čištění mokrých plachet v silném větru je obtížné a nebezpečné zaměstnání. Je důležité opatrnost a soudržnost.
21. A v přízemí se s nimi manipuluje s náčiním dívky. Na tomto letu je jen šest..
22. Čas na lodi letěl rychle. Bližší a bližší koncový bod naší cesty - Zeebrugge.
23. Před vstupem do přístavu je loď vždy v pořádku - vyčistí, vyčistí kovové části, zbarví vše, co potřebuje malovat. Například tato záchranná linka.
24. července 21. Kruzenshtern dorazil do Belgie v přístavu Zeebrugge. Chcete-li zavolat do přístavu, zavolá místní pilot, který zná všechny odstíny a nebezpečné místa. Plavidlo je taženo a připraveno k ukotvení..
25. Námořníci a kadeti připravují žebřík pro instalaci.
26. Plavidlo je ukotveno. Místní úřady jsou naloděny.
27. A když jsme čekali na sestup na břeh, náš tým médií jezdil na plachetnici na kole. Na palubě je asi desítka - posádka je aktivně využívá jako dopravu pro pohyb po přístavní oblasti.
28. Mezitím navzdory skutečnosti, že většina obyvatel plachetnic vyrazila na prohlídku Bruggy, zbytek posádky pracoval na palubě - připravovali oběd a vykládali na palubu krabice. (Fotografická stránka BGARF)
29. A je čas, abychom opustili loď. S smutkem v srdci jsme šli po žebříku. Cesta pod plachtami skončila, ale tyto čtyři dny budou navždy vzpomínány..
30. Z přístavu jsme se vydali na středověký pergamen Brugge, odkud jsme čekali na transfer do Calaisu, a odtamtud se do Londýna vydáme vysokorychlostní vlak za dva dny. Ale o tom všem - později ... Buďte v kontaktu!
Prožijte plnou dynamiku našeho vzrušujícího výletu - podívejte se na video blogger Evgeny Kozlov.
Legal Technique
Share