Share
Baltské loděnice je dnes značkou spojenou s jadernou ledovcovou flotilou. Je to na akciích podniku v Petrohradě, že největší a jedinečné objednávky svého druhu jsou postaveny ve světě..
Nyní Baltic továrna se specializuje na konstrukci ledoborců a ledu třídy plavidel a velkých cév pro přepravu různého zboží, zde je postaven na světě jen plovoucí energetickou jednotku, která se připojí k FNPP a v roce 2017 přijde na základnu v severním městě Pevek. Pro 159letou historii rostliny v Baltském moři je zde postaveno asi 600 lodí a lodí..
Loďařský podnik má tři staveniště - dvě zásoby a skluzu. Stavební přístavba "A" baltského závodu je největší v Rusku a má délku 350 metrů. V současné době se stavba vedoucího jaderného ledovce z projektu 22220 o kapacitě 60 MW, která získala název "Arktida".
(Celkem 44 fotografií)
Zdroj: ЖЖ Журнал / gelio
1. Baltiyský Zavod byl založen v polovině 19. století a téměř 16 desetiletí zažil několik válek, ekonomické recese a boomy, reorganizaci.
Dnes společnost zůstává jednou z největších loděnic v Rusku. U různých časů, kov první loď země zde byla postavena - obrněný dělový člun „Experience“, první bojovou ponorku „Dolphin“, jedinečné plovoucí výzkumné systémy, jejichž účelem je podporovat kosmický let s posádkou, dieselelektrických ledoborců, těžký jaderný raketový křižník typ "Kirov".
Závod se nachází v západní části Petrohradu, na ostrově Vasilyevsky, u ústí řeky Nevy. Společnost se rozkládá na ploše více než 650 tisíc metrů čtverečních a nyní pracuje asi 4 000 odborníků v obchodech, odděleních a divizích. Závod pokračuje v aktivním hledání a náboru kvalifikovaných pracovníků - koneckonců, nyní Balts budou muset vybudovat výrobní ledoborce s jaderným pohonem a později druhou sériovou ledovku, smlouva byla uzavřena v květnu loňského roku.
2. Cyklus výroby objednávky začíná oddělením bydlení, kde se provádí zpracování kovů a výroba dílů. V současné době je obchod schopen zpracovávat až 30 tisíc tun kovu ročně..
3. Kov se převádí z ocelových skladišť na linku, která je čistá a základní..
4. Potom se zpracovaný kov přesune na místo řezání, kde dvě stroje Messer používají plazmové řezání k dalšímu zpracování kovu..
5. Řezání a značení dílů z válcovaných výrobků probíhá na robotizované řezací lince profilu společnosti IMG..
6. Zde můžete vyříznout otvory, řezat okraje profilovaných částí a také obrátit linky obrácené křivky, aby se ohýbaly části bez vzorů..
7. Doprava listů, profilů a částí mimo přepravní systém se provádí pomocí mostových a polohlavých jeřábů. Jeřáby mohou otáčet plechy až o 12,5 tuny o 180 stupňů.
8. Výrobní jednotky, ploché části lodních trupů a jejich montáž do objemu jsou vyráběny v montážní a svařovací dílně.
9. Vybavení jeřábů dílny umožňuje výrobu sekcí o hmotnosti až 80 tun.
10. Dílna je rozdělena na čtyři rozptyly, které jsou určeny pro výrobu sady, rovinných profilů, výrobu základů, spodních částí apod. Dílna je navíc vybavena automatizovanou řadou plochých profilů vyráběných firmou Pema (Finsko).
11. V nulovém rozpětí se nachází oddíl pro výrobu objemových úseků a v blízké budoucnosti se plánuje uvedení již instalované řady mikropanelů společnosti IMG (Německo). Místo je vybaveno dvěma mostovými jeřáby s nosností 50 a 80 tun. V rozmezí č. 1 existují výrobní plochy pro sady, rovinné a objemové sekce. V rozpětí číslo 2 existují místa pro montáž a svařování panelů, výrobu základů, spodních částí a objemových částí končetin. V rozmezí č. 3 jsou sestavené oblasti objemových a spodních, bočních částí.
12. Svařovací zařízení dílny zahrnuje automatické a poloautomatické stroje pro svařování v prostředí s CO2, jakož i zařízení pro svařování argonovým obloukem.
13. Volumetrická část ledovce v 4. rozmezí montážní a svařovací dílny.
14. Přeprava vyráběných objemových dílů a velkoplošných zařízení se provádí pomocí dvou přívěsů s nosností 150 a 200 tun..
15. Pro vytvoření trup lodi a lodě a spouštění je do vody Baltského závodu má dvě nakloněné skluz (skluz „A“ a „B“ přípravek) a krytý Elling, určen pro montáž plavidel a lodí zvyšuje složitost.
16. Budova "A" 350 metrů dlouhé pobaltské elektrárny je největší v Rusku. Umožňuje společnosti postavit a spustit plavidla o nosnosti až 100 000 tun..
V různých dobách z této hromady jsme šli takové příkazy jako křižník „Kirov“, nukleární poháněl ledoborce „50 Years of Victory“, těžký raketový křižník jaderné „Admirál Ushakov“, „Admirál Lazarev“, „Admirál Nakhimov“ a „Petr Veliký“, vědecká výzkumné plavidlo "Cosmonaut Yuri Gagarin", stejně jako dvě krmné části "Mistral".
17. V současné době se na velkém skluzu "A" vytváří trup hlavního univerzálního atomového ledovce projektu 22220 s kapacitou 60 MW. Jaderný pohon ledu, nazvaný "Arctic", bude největší a nejvýkonnější na světě!
18. Objednávka výstavby dvou sériových jaderných ledniček projektu 22220 byla přijata v květnu 2014.
Výjimečné napájení umožňuje překonat tloušťku ledu 3 metry. Výsledkem je, že trasa Severního moře může být použita téměř po celý rok. Hlavním úkolem slibné flotily na zlomování ledu je však zajištění dodávky uhlovodíků z polí Yamal a Gydan. Za tímto účelem byl lodní trup proveden o 4 metry širší než v předchozí sérii..
19. Délka plavidla je 173 metrů, šířka je 34 metrů, ponory na konstruktivní vodní hladině - 10,5 metrů, minimální pracovní ponor - 8,5 metrů, posunutí - 33,5 tis. Tun.
20. Dvoubodová konstrukce plavidla umožňuje její použití jak v arktických vodách, tak v ústí polárních řek. Ledovec bude fungovat v západní oblasti Arktidy: v oblasti Barents, Pechora a Kara Seas, stejně jako v mělkých částech úst Yenisei a v oblasti Ob Bay.
21. Hlavní jaderná loď má v roce 2017 pokračovat v námořních zkouškách..
22. Spojení úseků luku hlavy ledovce.
23. Dne 26. května ve stejných akcií ve slavnostní atmosféře za účasti místopředsedy vlády Dmitrij Rogozin, generální ředitel GK „Rosatom“ Sergej Kirienko, prezident Spojených loďařskou korporací (pokud je součástí CPB) Alexey Rakhmanov, hosty a stovkami Baltu byla podána, kterým se první série ledovec tohoto projektu s názvem "Sibiř".
24. Nosní hlava jaderného ledovce "Arktika".
25. Kromě toho se vytvářejí další jedinečná plavidla na zásobách Baltských loděnic. Například největší světový naftový elektrický ledoborce s kapacitou 25 MW projektu 22600 "Viktor Chernomyrdin" je ve výstavbě v malé budově "B".
26. Hutní výroba zahrnuje: slévárenství, modelování, kovářské tepelné zpracování a výroba hotových vrtulí..
27. Slévárenská výroba vyrábí lodní a obecné strojírenské výrobky pro své vlastní potřeby podle objednávek loděnic a loděnic v Rusku, SNS, v blízkém a dalekém zahraničí.
28. A v roce 2003 baltský závod pro Nejsvětější Trojici sv. Sergia Lavra vyrobil zvonek o hmotnosti 72 tun - největší ze všech existujících zvonů vyrobených v Rusku!
29. V kovárně vyrábějte výkovky a výkovky jak z železných, tak z neželezných kovů..
30. Baltiyský Zavod je jediný ruský výrobce velkých bronzových a mosazných pálkovacích šroubů o hmotnosti až 70 tun a o průměru až 8 metrů.
31. V současné době má závod objednávky na výrobu vrtulí pro stavbu lodí v celém severozápadním regionu..
32. Vyrobené šrouby se používají u velkokapacitních tankerů, kontejnerových lodí a osobních lodí, všech typů námořních lodí, ledoborců poháněných jadernou energií, člunů, včetně hlídkových lodí.
33. Pro výrobu vrtulí se používají především barevné nebo nerezové slitiny..
34. Prodejna pro výrobu vrtulových hřídelů.
Hřídele mohou mít délku až 33 metrů a váží až 70 tun. Velká šachta v popředí - pro atomový ledovec "Arktika".
35. A tato prodejna je pozoruhodná tím, že v ní je krásný točitý schodišťový žebřík, který vede k běžné kabině operátora jeřábu. Říká se, že tento žebřík byl odstraněn z křižníku "Rurik" (postavený v roce 1906) během řezu v roce 1925.
36. Dokončovací nábřeží pobaltského závodu. Nyní dokončení plovoucí jednotky (FBS) "Akademik Lomonosov".
PEB bude součástí první plovoucí jaderné elektrárny na světě s nízkým výkonem, sestávající z plavebnice bez vlastního pohonu se dvěma reaktory.
37. PEB je určena pro provoz na Dálném a Dálném východě. "Akademik Lomonosov" v budoucnu bude instalován ve městě Pevek Chukotka.
38. Plovoucí jaderná elektrárna může být využita k výrobě elektrické a tepelné energie, stejně jako k odsolení mořské vody. Může produkovat 40 až 240 tisíc tun čerstvé vody denně..
39. Stanice je vybavena dvěma modifikovaným KLT-40 ° C, které jsou schopné produkovat až 60 MW elektrické energie a až 50 GCal / h tepelné energie, která je dostatečná k udržení život města s počtem obyvatel 200 tisíc. Lidé.
40. Životnost zařízení bude nejméně 36 let: tři cykly po dobu 12 let, mezi kterými je nutné přetížit jádra reaktorových zařízení.
41. Délka plavidla - 144 metrů, šířka - 30 metrů. Výtlak - 21,5 tis. Tun.
42. Plánovaná lhůta pro dokončení stavby a připravenost bezpečnostní a bezpečnostní politiky pro vlečení do domovské základny je září 2016. Plánované uvedení hlavního SEM do provozu jako součásti FNPP - 2017.
43. Při instalaci bloků nástavby na hladině se používá plovoucí jeřáb "Demag" s nosností 350 tun s výškou zdvihu až 50 metrů. Výška jeřábu je 76 metrů.
Tento jeřáb byl původně objednán v roce 1939 od německé společnosti "Demag". V roce 1940 byla vlečena do Leningradu, ale bez boomu, který - podle německých vysvětlení - "nebyl před válkou nikdy předán" kvůli obtížnosti dodání. Po válce baltské zařízení vyrábělo a instalovalo vlastní šíp.
44. Panorama rostliny
Legal Technique