Share
Photoblogger Marina Lystseva říká: "Takže se to stalo! Navštívil jsem svatou svatostánky francouzských obchodních trysek a Rafale - na výrobu Dassault Falconu.
Rafal, najednou udělám rezervaci, ve shromáždění jsme byli vystaveni ve formě několika zelených budov, ale neměli jsme dovoleno fotografovat. Vlastně, dokonce i kdyby to bylo povoleno, na ni nic opravdu není. Ale Falcon je další věc! Pojďme.
Výrobní závody a projekční kanceláře společnosti Dassault jsou rozptýleny po celé Francii. Letadla v blízkosti Paříže jsou navržena v Saint-Clos, zde jsou shromážděny kabiny Falcons a Rafali, křídla jsou vyráběna v Martiñas 10 kilometrů od Bordeaux, plnění je pro ně prováděno téměř ze Švýcarska a finální montážní dílna se nachází téměř na samotném letišti v Bordeaux, na opačné straně terminálu pro cestující - Merignac. Tam je také americká rekonstrukce obchod pro zákazníky v USA. "
Viz také problémy - 13 skutečností o letadlech, 13 faktech o letadlech, číslo obchodu 8623, VARZ №400 Jak jsou opravovány letadla
(Celkem 43 fotografií)
Zdroj: ЖЖК /fotografersha
2. Vývěsní tabule u vchodu do inženýrské budovy v Saint-Cluod v Paříži.
3. Nejvíce úžasná věc v designu je to, že se to stane úplně ne na papíře, ale v 3D modelu, který je vyroben s nejvyšší přesností až na poslední nýt. To znamená, že letadla neměly prototypy a první "pevné" zkušební vzorky. Navrženo, postaveno a okamžitě létalo!
4. Certifikační specialisté byli přítomni ve všech fázích návrhu a certifikovaných letadel postupně s využitím 3-D modelu. Všechny testy prošli normálně. Na fotografii: cestujete přes Falcon Virtual Salon, který je v letu. Zvedá regály, otevírá dveře a dokonce jde venku ("Vyjděte z letadla!" Konečně se to stalo! "Doprovodná Fafaleová letí venku mimochodem.
5. Na Falcon900 jsme nainstalovali třetí motor, prodloužili kabinu, upravili křídlo a dostali 7X. A od roku 2009 byly přidány winglety. Vývoj prováděli toutí inženýři, kteří navrhli vojenské a výcvikové letadla a vypočítali vše tak, aby při minimální hmotnosti letadla dosáhla maximální výkonnosti.
6. Pro nás, ukazující montážní proces zahájený z kokpitu. Když připojí své první detaily, vypadá to jako jezdecký ježek. Tyto otvory a švy jsou vystruženy pro pracovní velikosti, pak jsou zpracovány pomocí antikorozní a v případě potřeby upevněny nýty, šrouby.
7. Dvě detaily v pozadí a popředí čekají na shledání..
8. Dassault zaměstnává zhruba 11 000 lidí, kteří velmi těsně komunikují, téměř každý se každý ví. Zde se cvičil rodinná kontinuita této profese. Rok 2007 byl rekordním rokem v prodeji, ale nezvýšil produkci, a proto byla krize roku 2008 relativně bezztrátová..
9. Kolem světa je provozováno 1925 letadel Dassault Falcon. Létají v 80 zemích, z nichž 65% tvoří Spojené státy, 26% Evropa a 3-1% země. V ruské prezidentské squadroně existují dva Falcon7Xs s čísly RA-09009 a RA-09007.
10. Konečná fáze montáže kabiny. Brzy poté bude poslána do Bordeaux v poslední montážní dílně. Letíme tam také.
11. Následujícího rána jsme letěli do Bordeaux. Nejprve v Martiñas, kde se shromažďuje křídlo. Foto není moje, znovu se zavěšuje na chodbě.
Přesun do "okřídleného" obchodu.
12. Každá řada nýtů je vyrobena speciálně vyškolenou firmou ABB a Dassault.
13. Vedle vrtačky je připojena videokamera, pomocí které může obsluha sledovat kvalitu otvorů. Otvory jsou vyvrtány pro pracovní rozměry a robot okamžitě vypočítá, jaká následná část sestavy kolik nýtů nebo šroubů bude zaměstnanec montážní linky potřebovat pro další práci.
14. Zde dva oranžové roboty neustále rozkládají v krabicích tisíce zubů, jazyků a nýtů, které jsou automaticky distribuovány do každé montážní linky pro konkrétní zaměstnance. Ten chlápek na pravé straně vykročí a ten muž vlevo zvedne a položí boxy na linku. A tak bez přestávky na oběd a kouřové přestávky již 10 let.
15. Dále křídlo upevnilo "ježek" na zásoby ručně. Nejprve hlavní uzly, pak všechny ostatní.
16. Zpracování švů s antikorozní úpravou
17. Když je křídlo kompletně sestaveno, v něm jsou ponechány 2 mm otvory, kterými jsou zbývající mezery vyplněny těsnicím materiálem, který také dodává pevnost. Těsnicí hmota vystupuje skrz další otvor a všechny prázdné prostory jsou vyplněny krok za krokem. Do otvoru se na konci procesu našroubuje šroub. Je hotovo!
Všechny shromážděné křídla jsou potom promyty pod tlakem, takže zbývají částice prachu z mikronů, nebo zakazují čipy.
18. Po zkontrolování těsnosti, plnění kapalinou, je složení podobné leteckému petroleju, ale není hořlavé. Naplněný pod tlakem, zjistěte, zda jsou nějaké netěsnosti a zda je vše naprosto těsné, je křídlo posláno do Merminyaku, aby dokázalo s trupem.
Okrajová lišta křídla je tak naprosto rovná - mikrony na mikron, že v závěrečné sestavě stačí jednoduše jej přišroubovat k trupu.
19. Toto jsou mé výtisky, odpařené z povrchu za sekundu.
20. Vnitřní náplň křídla (dráty apod.) Se provádí v závodě poblíž Švýcarska. To přesně ukazuje nápovědu.
21. Zde jsou na křídlech sokolů předchozí série umístěny nové cíle. Konstrukce je navržena tak, aby namísto jednoho spodního panelu byly vloženy dva přídavné panely a šrouby jsou přišroubovány. Rychlá a chutná - stará letadla s novým křídlem!
22. Falcon7X, na rozdíl od obchodních letadel jiných společností, má upravenou verzi křídla - dvě klapky a dvě lamely..
23. Připravená chromelovaná oblast pečlivě zabalená se speciálním ochranným filmem.
24. Přesuneme se na konečnou montážní dílnu deset kilometrů od Martiñas - Merignac. Workshopy se nacházejí v těsné blízkosti letiště Bordeaux a nová letadla se odtud odtud rozjíždějí poprvé..
25. Na území pěstování borovice - vůně je úžasná!
26. Dobře, chápete, že udělají výjimku..
27. Všechny části trupu a křídla jsou připraveny pro konečné ukotvení..
28. Letadlo je v tomto obchodě v průměru šest dní, pravidelně se pohybuje po obvodu z jedné oblasti do druhé proti směru hodinových ručiček..
29. Celkově se nové letadlo staví rok a půl. Přibližně ve stejnou dobu přechází od okamžiku, kdy objednal Falcon zákazník, aby ho obdržel za účelem využití letu..
30. Pokud však společnost má hotové letadlo, může ji zákazník využít do měsíce a půl.
31. Cena Falcon7X - od 42 milionů dolarů.
32. Jedenáct kilometrů drátů a vnitřní obložení ještě nevypadají jako interiér obchodní třídy
33. Návrh interiéru se obvykle provádí ve fázi objednávky. Byl nám ukázán pouze jeden připravený zevnitř, ale nedali fotografii, protože to už bylo letadlo pod známým zákazníkem. Ale mezi bohatým interiérem kabiny byly nápisy v ruštině nápadné..
34. Konfigurace uspořádání zobrazení T je navržena a vyvinuta zkušebními piloty Dassault. Na dvou centrálních obecných informacích o letu, na straně - momentální situaci.
35. Celkově malované letadla také nemohly být fotografovány - zákazníci by byli urazeni
36. Hledám jinou perspektivu
37. To, co mi uši ušly, je místo, kde jsou namalovány..
38. V poslední dílně, odkud jsou letadla již rozvinutá, je instalace avioniky a motorů. Zde je radar pod nosem.
39. Ale řídil motor
V současné době vyráběné Falcons:
Falcon 10 - 226 kusů, řady Falcon 20 - 476, Falcon 200 - 38, Falcon 2000 - 231, Falcon 200DX-EX-LX - 246, Falcon 50-50EX - 352, Falcon 900 AB -202, Falcon 900DX-EX-LX - 283, Falcon 7x - 155.
Celkem 2209 letadla.
40. Pozor! Vycházejte! S námi se vynořilo nové letadlo, hodina na ulici narazila a vyvalila se.
Specifikace:
Délka kabiny - 11,9 m, maximální šířka kabiny - 2,34, šířka na úrovni podlahy 1,91 m, výška 1,87 m, objem kabiny 42,48 m3, rozpětí křídel 26,21 m, délka - 23,19 m, rozmezí 11000 km, cestovní rychlostí 900 km / h, maximální letovou nadmořskou výškou 14000 m. Proto projížděly všechny vlaky pod námi - letěli jsme především!
41.
42. Všechno je v pořádku!
43. Připravená letadla na letišti Le Bourget
Legal Technique