Share
Setkáte se - to je obrovské pěší bager. Oficiální název tohoto monstra je: Těžební a nadložní komplex "Stoilenský-2", nebo jednodušeji v českém jazyce, - KU-800.
Takový technologický zázrak pracuje v hlubinách lomu GOK Stoilenského a za dobu své práce vysílá na skládky více než tři miliony krychlových metrů nadloží.
(Celkem 46 fotografií)
Zdroj: Журнал / chistoprudov
1. Panorama lomu Stoilenského GOK - jednoho z předních ruských výrobců suroviny ze železné rudy. Dnes hloubka jámy dosahuje 335 metrů (více než město Moskva)..
2. KU-800 je jasně viditelný z téměř všech částí lomu..
3. Při fotografování rypadla zblízka jsem narazil na problém rámování - předmět natáčení se nechtěl do rámu.
4. Celková hmotnost KU-800 je 3,5 tis. Tun. To je srovnatelné s hmotností 100 vozidel metra..
5. Průměr kotouče rotoru - 11 metrů, dosah výložníku - 41 metrů.
6. Jednou z mechaniky místa nadzemního komplexu jsem šel na prohlídku rypadla.
7. Řekněme, že velikost auta je působivá - nemluvě.
8. Rýpadlo pracuje v dolu téměř čtyřicet let. První části komplexu začaly přicházet v roce 1971 na stanici Stoilenského dolu.
9. Montáž trvala přibližně tři roky a uvedení do provozu bylo prováděno několik měsíců..
10. Schémata a dokumenty byly přeloženy z češtiny a často ne zcela. Aby pronikl do neobvyklých jmen, bylo nutné si v noci sedět nad složkami papírů. Ivan Tolmachyov, mechanik komplexu nad povrchem: "Ano, byla to obtížná doba startu. Elektrické obvody nebyly úplně vyřešeny, musel jsem je změnit, opět je nainstalovat, došlo k velkým poruchám v elektrických obvodech a pak byly zjednodušeny, rychlost a míra selhání byla výrazně nižší. " Ve skutečnosti nekonečné řeky vodičů pronikají rýpadlem nahoru a dolů.
11. V některých místech musela squeeze stranou. A právě jsem přišel do nových džínů a do tmavého trička, špinavý.
12. Kabina obsluhy. Odrazem vidíme rotorové kolo.
13. V současné době existují pouze dva takové bagry v bývalém Sovětském svazu. Jeden v kovárně Stoilenského GOK, druhý v lomech na Ukrajině.
14.
15.
16. Cestujte po schodišťových galeriích. V prvních letech rypadla museli mechanici často překonat více než sto kroků k nalezení příčiny selhání uzlu. Schéma zapojení rýpadla nebylo zdaleka dokonalé..
17.
18.
19. Procházím se po posledních krocích a vydechla jsem z nějakého únava z rychlého výstupu. To je normální, domníváte se, že jste právě vylezli po schodech do 17patrové budovy. Výška jeřábu - 51 metrů.
20. Na KU-800 je několik jeřábů: 35 tun na rameni, dva montážní vozíky po 15 tunách a dva konzolové jeřáby.
21.
22.
23. Neuvěřitelná podívaná - vícenásobné tvary visící ve vzduchu. Ve výšce strojovny se nacházejí elektrárny a personální prostory, kde je dokonce i opravárenský oddíl se soustružníkem.
24.
25. Cestou přes labyrint rypadla se zdá, že jste na ponorce.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32. V noci vypadá KU-800 jako vesmírná stanice protoss..
33.
34.
35.
36. Komplex Stoilenského GOK je nejen rotačním rypadlem, ale také kilometry dopravních linek, několik bodů přetížení a rozmetadla. Rýpadlo je připojeno k rozvaděči dopravníkem o délce až 8 km, který se táhne podél obvodu lomu. Na dopravním pásu z rýpadla na skládky se skrývá více než 20 minut.
37.
38. Bylo to šťastné, že v okamžiku změny, když bylo rypadlo mimo provoz, bylo v pořádku.
39. Přišly čtyři pracovníci, aby se podívali na další skupinu fotografů..
40.
41. Podle jedné z mechaniky, pokud se berou na lidské standardy, pak je rypadlo ve své první řadě. Nedávný průzkum ocelových konstrukcí českými odborníky potvrdil, že obři jsou daleko od odchodu do důchodu.
42. Pracovní rotační kolečko a muž pro měřítko.
43.
44. Dopravní linka, opouštějící skládky.
45. "Unavený z práce v kanceláři u počítače? Přijďte k nám!"
46. A na konci příběhu obraz (omlouvám se, ne moje) s tryskáním ve své kariéře. V rohu rámu je KU-800.
Mnohokrát díky tiskové službě Stoilenského GOK (a samostatně k Nikolaiovi Zasolotskému) za pořádání střelby!
Legal Technique