Share
Zapisuje LJ-user gelio: L-410 UVP-E20 - česká univerzální dvojmotorová letadla pro místní letecké společnosti, které mohou ubytovat 19 cestujících. Je určen pro provoz na nepřipravených terénech, trávě, sněhu a také na letištích s krátkými dráhami (cca 600-700 metrů), což je ve skutečnosti letadlo v kategorii off-road. První let L-410 byl vyroben 16. dubna 1969. Hlavním zákazníkem letadla byl Sovětský svaz. Kromě toho byl L-410 dodán také do Bulharska, Brazílie, Maďarska, NDR, Libye, Polska. I přes skutečnost, že se závod nachází v České republice, považuje se za součást ruského leteckého průmyslu: důvody pro to byly položeny během jeho vývoje a s dlouhou historií provozu. Od roku 2012 je ve světě provozováno více než 400 letadel L-410..
(Celkem 40 fotografií)
Post sponsor: Fotografování podle předmětu: Díky kompetentní práci profesionálních fotografů a vysokého technického vybavení budou vaše výrobky a služby velmi oblíbené. Fotka může přímo přitlačit osobu k nákupu.
Zdroj: ЖЖК /gelio
1. Výrobní závod společnosti "Aircraft Industries" v Kunovicích, Česká republika. Závod "Aircraft Industries", lépe známý pod značkou Let Kunovice, se nachází 300 km od města Prahy. Závod zaměstnává 920 lidí. Společnost vyrábí letadla na celý výrobní cyklus - vlastní linky povrchové úpravy materiálů, výroba laků a laků, strojírenství, montáže, projekční kanceláře a letiště.
2. Obchod pro výrobu částí trupu L-410. Společnost rozšiřuje a modernizuje výrobu - lehké zelené zařízení je určeno k výrobě nové generace letadel L-410 NG (nová generace). Výrobní kapacita zařízení je 16-18 nových letadel ročně. Přibližně 80% letadel je dodáno do Ruska. Během posledních čtyř let bylo do Ruska dodáno 35 letadel.
3. Výroba dílů na CNC frézovacím centru francouzské firmy Creneau.
4. Odstraňte součásti před lisováním
5. Formování částí na lisu
6. Lisovací lis
7. Návrhová dokumentace - výkres spojleru
8. Výroba křídla na pětiosém CNC frézovacím centru. Při výrobě se používá ruský duralumin v produkci Open Society "Kamensk-Uralský hutní závod". Celkový podíl komponentů z Ruska na letadlech L-410 je asi 15% - toto je dědictví skutečnosti, že letadlo bylo vyvinuto na objednávku SSSR a za účasti sovětských designérů.
9. Výroba panelů křídel
10. Montáž přední části křídla
11. Kontrola kvality nýtování na křídle letadla
12. Přibližně 185 000 nýtů různých typů a velikostí přejde k jednomu letadlu L-410.
13. Nýtovací práce ve střední části trupu
14. Montáž podlahových panelů
15. Výroba zadního trupu
16. Detail výroby přívodu vzduchu motoru
17. Výroba součásti pro nasávání vzduchu pro letadla CASA CN-235 jako součást výrobní spolupráce. Závod také spolupracuje s Boeingem pro letadla Boeing 787..
18. Montážní linka letadla L-410 UVP-E20. Umístil v jedné z nejnovějších budov závodu, původně určený pro výrobu modelu L-610. V jedné polovině budovy jsou dvě linky výroby nových letadel L-410, v druhé polovině - prodejní servisní letadla vyřazená z provozu.
19. Současně je v montážní dílně přibližně 10 letadel. Trup trupu, křídla, koncové nádrže a ocasní jednotka se dostanou na vrchol linky z lakovny. Na konci linky je letadlo, projíždí letové zkoušky a připravuje se na poslání zákazníkům. Během celé historie své existence rostlina vyráběla více než 1 150 letadel rodiny L-410. Více než 850 z nich bylo dodáno operátorům v SSSR.
20. Proces dokončení zavazadlového prostoru letadla v přídi po dokončení instalace elektrického zařízení
21. Montáž dveří nouzového východu
22. Nos letadla se sériovým číslem 2915. Viditelná anténa radaru pro počasí. Dveře zavazadlového prostoru jsou otevřené.
23. Instalace avioniky v kokpitu. Jako součást letecké techniky se tradičně představují zařízení ruských výrobců
24. Elektrická instalace v kabině
25. Nainstalujte kabelové svazky
26. Instalace elektrických vodičů na křídlo letadla v oblasti gondoly motoru
27. Elektrické vrtule AV-725 (vyráběné společností Avia Propeller) společně s motorem GE H80-200 tvoří novou pohonnou jednotku L-410 UVP-E20. Je instalován od ledna 2013 na všech nových letadlech a je certifikován EASA a ruským AR IAC. Mladí lidé ve výrobě nejsou neobvyklé, a to i kvůli přítomnosti vlastní odborné technické školy na území rostliny. Průměrný věk zaměstnanců je 44 let.
28. Práce na motoru GE H-80, prováděné zástupcem společnosti GE Aviation Czech, Praha (bývalá továrna Walter).
29. Konečná fáze instalace trvá asi 5 měsíců - to je nejdražší část výroby, takže v rámci jejích rámců jsou na letadle instalovány přistávací zařízení a veškerá avionika, kde každá jednotlivá jednotka může stát 100-250 tisíc eur. Celkové trvání cyklu výroby letadel od výroby prvních součástí trupu až po ukončení letových zkoušek trvá těsně pod rokem..
30. Kokpit L-410 UVP-E20. Letadlo je plně vybaveno pro přístrojové letadlo, má vylepšený varovný systém pro přiblížení k zemi EGPWS a TCAS II. Model L 410 je navržen v metrickém systému (nikoliv v palcích), což je výjimka pro západní letectví..
31. Tento typ letadel byl již řadu let využíván jako absolvent pilotního výcviku na Letové škole pro civilní letectví Sasovsky (Ryazanský kraj)..
32. Předletový výcvik. Stanislav Sklenarž - hlavní zkušební pilot závodu.
33. Pod křídlem letadla pohled na řeku. Moravou a městem Uherský Ostrog
34. Letoun L-410 UVP-E20 pro Francouzskou Guyanu. Letouny pro exotické země mají často jasné nezapomenutelné zbarvení.
35. Péče s otočením Praktický strop - 8000 metrů
36. Přístup k přistávací dráze. Rovina L-410 může přistát jak na pásu s tvrdým povrchem, tak na trávě, zemi a sněhu. UVP ve jménu letadla znamená ruskou zkratku "Zkrácené vzlety a přistání", která rovněž připomíná ruské kořeny původu letadla.
37. Nový zámek Svetlov (1480), Boykowice.
38. Středověký gotický hrad Buchlov (XIII. Století) se nachází 10 km od Kunovic. Hrad Buchlov je jedním z nejkrásnějších hradů na jižní Moravě - jihovýchodní části České republiky.
39. Klášter Velehrad (XIII. Století) - jeden z hlavních poutních kostelů v České republice. V 863 - 866 ve městě Velehrad žili a kázali křesťané svatí Cyril a Metoděj.
40. Prototypové letadlo L-610M ve městě Old Place, určené k prohlídce u vchodu do města.
Legal Technique