Share
etceterini pokračuje příběh o velké australské cestě: Začala tak nejzajímavější a dlouho očekávaná část cesty - šestidenní auto z Adelaide do Darwinu po dálnici Stewart - přes centrum Austrálie přes pouště, malá města, národní parky a domorodá území. První den této cesty jsem cestoval téměř 860 kilometrů od Adelaide do hornického města Coober Pedy.
Proč jsem tuto cestu zvolil, protože v Austrálii existuje mnoho dalších zdánlivě zajímavějších míst a silnic? Odpověď na to možná z oblasti iracionální. Jako dítě jsem visel nad velkou mapou světa. Austrálie je na dně - právě tam, kde byl můj polštář. A pokaždé, když jsem šla do postele, jsem se podívala na obrys tohoto kontinentu a četla tajemná jména měst a plání. V samém centru mapy bylo jen jedno místo, kolem kterého nebylo nic pro mnoho kilometrů - jedna prázdnota. Tento bod byl nazýván Alice Springs. "Jak lidé tam žijí, co dělají v této prázdnotě?" Myslela jsem si. "Rozhodně bych tam měla jít!".
Po několika dekádách je na čase uvědomit si dětský sen.
(Celkem 41 fotek)
Sponzor pozice: Expresní úvěr: Dnes mnoho bankovních institucí v Moskvě a Petrohradě, ať už velkých i malých, aktivně nabízí své služby pro vydávání expresních půjček. Rychlé vydání půjčky je možné, protože banka používá všechny typy a metody pro hodnocení solventnosti klienta. Zjednodušený systém rozhodování provádějí malé úvěrové komise bank. Jsou to ti, kteří kontrolují celý proces od počátku do konce..
Cesta dne:
Den 1. Adelaide (bod J) - Coober Pedy (K) přes Port-Peary, Port-Augusta, Pimba a Glendambo
Vzdálenost: 857 km.
Čas jízdy: 10 h 30 min (start 9:30, konec 20:00)
Čerpání paliva (cena benzínu):
Port Augusta - 1,23 AUD za litr
Glendambo - 1,40 AUD za litr
Coober Pedy - 1,40 AUD za litr
Když jsem se brzy probudila a měla dobrou snídani, šla jsem do kanceláře Hertz na Moffettově ulici v Adelaide. Bylo tam, že předem rezervované auto na mě čekalo. Proč Hertz, ptáš se? Vzhledem k tomu, že možnost této společnosti byla nejvýhodnější při rezervaci v předstihu přes internet. Moje přání byla jednoduchá - auto s ekonomickou třídou s pistolí a neomezeným počtem kilometrů s návratem v Darwinu. Poslední podmínka (návrat pronajatého vozu na nesprávném místě, kde jste jej vzali) automaticky dělá nájem několikrát dražší. Navíc, tím spíše místo návratu z místa plotu - tím dražší. V mém případě 6-denní pronájem mi stálo 840 australských dolarů. Dokonce i bez slevy ve výši 5% v Hertzu se to ukázalo být výrazně levnější (jednou a půlkrát) než nejlepší nabídky jiných společností, mezinárodních i místních. Jen pro případ, objasňuji - to v žádném případě není reklama - nemám s Hertzem nic společného, jen popis skutečné situace.
1. V Hertze mi byl držen Holden Astra v radikálně červeném čísle státu Nový Jižní Wales. To není nic jako australský klon Opel Astra
2. Zpočátku mě to rozčililo - cestoval jsem do Astra v Evropě a trochu mě zklamala. Ale auto se ukázalo být prostě zrušeno - bylo to "zvláštní vydání" věnované 60. výročí Holden s odpovídajícím štítkem "60. výročí" na zadní straně
3. 2 litry, 140 koní, 4-rychlostní automatické. Tato kombinace, spojená s nízkou hmotností vozu Astra, stačila na to, aby se německo-australské auto stalo super dynamickým vozem s vynikající ovladatelností. Pohon předních kol a standardní vůle Asters stačilo nejen pro jízdu na asfaltu, ale i pro exkurze na základním nátěru. Pohodlná sedadla a vynikající ergonomie v kabině umožňují ticho strávit za volantem více než deset hodin denně. Jízda v Austrálii je levostranná a auta jsou pravostranné. Zpočátku to mi trvalo trochu napjaté, a taky jsem se pohyboval kolem neznámého města - několikrát jsem se na levém zrcátku téměř zasunul, zastavil se náraz a nějaké silniční sloupky. Ale všechno rychle zvyknete - po půl hodině, kdy jsem se dostal z centra Adelaide, upadlo napětí a přišlo "normální" jízda asfaltových kilometrů. První a půl set kilometrů od Adelaide byla cesta čtyřstupňovou dálnicí, ale někde předtím, než dorazila do Port-Piri, se stala běžnou dvouproudovou dálnicí, i když byla velmi kvalitní. Někdy tam byl třetí pruh pro předjíždění. Když se dívám dopředu, řeknu, že všechny australské silnice, dokonce i na samotné poušti, jsou ohromující v jejich kvalitě - v ideálním případě hladký asfalt, značení, bez záhybů.
4. Každých několik desítek kilometrů prochází přes vybavené rekreační oblasti. Zastavil jsem se u Porta Pirie spolu s australskými kempinky. Podobný autokamping na týden jsem se dostal spousty.
5. V rekreačních místech v blízkosti měst, národních parků nebo jiných zajímavých míst jsou nutně podrobné stánky s informacemi o významných místech, historii, mapách a dalších užitečných informacích.
Dálnice Stuart
6. Ale teď je dovoleno Port Augusta a nikoliv na okraji města, odbočím na znamení "A87 - dálnice Stewart". Zde je výchozí bod slavné trans-australské dálnice. Alice Springs je odtud vzdálena 1200 kilometrů a od Darwinu je 3000 kilometrů..
7. Poslední domy Port Augusty rychle zmizely ve zpětném zrcátku a já jsem byl ponechán sám s pouští, rovně jako šipka dálnice s malými křovinami a houští labutí na silnicích, pouštních krajinách a mojích myšlenkách. Navíc osamělost není v žádném případě virtuální, ale samotná věc, která není ani reálná) - 99% času na Stewartské dálnici jste sama - nejsou ani lidé, ani osady, ani nepřátelské automobily ani předjíždějící auta. Úžasný pocit - jako byste byl sám na zemi a celý svět je váš.!
8.
Formálně je rychlost na dálnici Stewart omezená, stejně jako na jiných australských dálnicích, s omezením 110 kilometrů za hodinu (v jižní Austrálii). Na severních územích je limit 130 km / h zaveden jen před několika lety. Ve skutečnosti můžete jít tak rychle, jak to dovolí silniční podmínky, auto a váš zdravý rozum. První dvě podmínky mi umožnily jet nejméně 200, ale třetí omezil rychlost na 140 kilometrů - také jsem se chtěl podívat kolem. Na samém začátku dálnice jsem dostal varování o kontrole rychlosti na silnici a nejprve jsem se snažil omezit na 110 km za hodinu, ale pak jsem plivl a šel tak, jak jsem chtěl.
Místa, přes které vede dálnice Stewart, jsou volány Australany "Outback". Outback je vnitrozemí pouště vyprahlé a neobývané oblasti kontinentu, na rozdíl od "bush" nebo "bushland". Proč dálnice jde touto cestou a proč se to říká? Outback zůstalo absolutně neprozkoumané po dlouhou dobu - až do 60. let 19. století, noha bílého muže vůbec nepokročila. Dlouho se dokonce domnívalo, že uprostřed Austrálie je obrovské vnitrozemské moře.
První seriózní expedice opustila společnost Outback až v roce 1860, kdy Robert Burke, William Wills, John King a Charles Gray opustili Melbourne, aby se dostali na záliv Carpentaria na severu kontinentu. Za pár měsíců se jim podařilo dosáhnout tohoto cíle, ale to bylo jen napůl - museli se vrátit zpět do Melbourne. Bohužel, expedice se nevrátila. Tři z vyčerpaných a oslabených členů expedice zemřeli někde v nekonečných pouštích v červeném centru Austrálie a jen král měl štěstí, že zůstal naživu - našli ho domorodci.
V témže okamžiku se skotman John MacDowell Stewart rozhodl projít z Adelaide do Arafurského moře (kde nyní stojí město Darwin) sám. V červenci 1862, po mnoha měsících cesty, Stuart dosáhl cíle. Ale na rozdíl od svých předchůdců se mu podařilo vrátit a vyprávět o tom, co viděl. Burke a jeho druzí byli první, kteří prošli kontinentem z jihu na sever, a Stewart - první, který dokázal udělat zpáteční cestu..
Stewartská dálnice přesně sleduje cestu, kterou Stewart podnikl. Po dlouhou dobu byla většina dálnice Stewart (s výjimkou nejvzdálenějších a nejsevernějších částí a sousedících s Alice Springs) byla prašná cesta. Plán přejet dálnici na dlážděnou cestu začal teprve v roce 1978. Práce pokračovala deset let - ve skutečnosti kvůli teplu a suchu bylo možné pracovat pouze v zimě. V březnu 1987 pak australský ministr dopravy Peter Morris slavnostně otevřel transcontinentální dálnici..
9. Klokan na silnici - takové známky se neustále vyskytují.
10. A některé jsou
11. Klokani skutečně představují skutečné nebezpečí, zvláště za soumraku, kdy jsou nejaktivnější. Na mnoha místech na obrubníku dálnice Stewart jsou mrtvoly sestřiženého klokana zachyceny doslova každých 100 metrů. Čerstvé slouží jako jídlo pro ptáky a staré jsou téměř mumifikované. Takže kenguryatniki namontovaný před nárazníkem automobilů je téměř nepostradatelnou součástí vozidel s dlouhým dosahem a jeepů. Ano, a na běžných sedánech. Jižní Austrálie má několik obrovských solných jezer. V oblasti Pimba se k nim blíží silnice. Největší jezero, Eyre, je na severu a daleko od dálnice, ale Lake Island Lagoon a Gardiner je vidět z cesty
12.
13. Na nejkrásnějších místech nebo jen párkrát po několika kilometrech po silnici jsou místa pro odpočinek - stoly pod přístřeškem, odpadkové kontejnery, toalety
14. Naopak - rozhlasová věž pracující na solárních bateriích.
15. Hlavními návštěvníky těchto míst jsou turisté a autoři. O dálkové dopravě obecně stojí za to říct zvláštní. Stewartská dálnice je hlavní tepná, přes kterou je centrální Austrálie vybavena všemi potřebnými. A to vše je přepravováno nejdelšími silničními vlaky na světě - silničními vlaky. Na dálnici Stuart je povolen pohyb silničních vlaků o délce až 60 metrů - nikde jinde neexistuje. Zde je silniční vlak (tento není zatím nejdelší), který přijede na parkoviště. Dávejte pozor na kenguryatniki, nesly výfukové potrubí a řadu reflektorů na nárazníku
16.
17. Městské silnice se nacházejí každých 200-300 kilometrů. Obvykle je čerpací stanice, motel, obchod, kavárna a několik domů místních obyvatel. Zde je jedno z těchto měst - Glendambo
18. Po zastavení v Glendambo jsem měl poslední den dne - 252 km do Coober Pedy. Den byl pozdě večer, mraky se rozběhly a poušť byla namalována novými pozdními odpoledními barvami
19.
20.
21.
Coober Pedy
Kolem 50 kilometrů předtím, než se Coober Pedy začal setkávat s opálovými doly. Opály zde byly náhodně objeveny při hledání vody v roce 1915. Ukázalo se, že kolem - nejbohatších opálových polí na světě. 95% světové produkce opálů pochází z Austrálie a pole Coober Pedy je nejbohatší v zemi..
22. Tak vypadají opálové doly. Opály jsou otevřeny otevřeně, skákají odpadní horniny v skládkách - velmi hnojivé hromady na obzoru ve fotografiích
23.
24.
25. Technika v polích je poměrně jednoduchá - třídící bubny (nebo jak to správně nazýváme?) Na automobilovém podvozku
26. Jedna taková jednotka je umístěna na podstavci u vchodu do města.
27. V blízkosti města se můžete podívat na stávající výrobu opálů
28.
29. Za více než 10 hodin za volantem jsem byl trochu unavený a hladový, a tak jsem se dostal do prvního motelu - Opal Inn. Pokoj se sprchou, WC, lednicí a TV stojí 72 USD
30.
31. No, ráno jsem udělal krátkou fotku. Takže motel vypadá venku
32.
33. Byty a pokoje pro turisty
34. Hlavní ulice Coober Pedy
35. Všechno ve městě je spojeno s opálem. Samozřejmě, obchody (stále zavřené brzy ráno) prodávají opály a suvenýry z nich
36. Okolo těžby opálů je vybudováno i turistický průmysl města. Jediný velký hotel v Coober Pedy se nazývá Pouštní jeskyně (pouštní jeskyně) a částečně se nachází v podzemí
37. Podzemní chodby a chodby hotelu
38.
39. V bývalých opálových dolech - malém muzeu a turistickém komplexu
40.
41. Říká se, že v mnoha domcích a na nádvoří místních obyvatel jsou také podzemní jeskyně. V létě, kdy je horko, pod 50 stupňů pod zemí je mnohem pohodlnější než na povrchu. Dokonce i katolická církev - a to podzemí. A v pozadí je podzemní značka motelu pro turisty.
Legal Technique