Share
Pasha a Lena říkají - kluci, kteří opustili teplé a útulné kanceláře a obchodovali s prací a domovem pro dobrodružství a cestování: "Naše železniční cesta z Moskvy do Thajska začala 5. ledna ze čtyřdenní cesty vlakem Moskva - Ulan-Ude. lístky na druhou třídní kočku, několik hodin před příjezdem do posledního místa a už můžeme konstatovat: přežili jsme a nejen že jsme přežili, ale měli také slušný čas.
Před cestou jsme měli spoustu mýtů o dlouhé jízdě vlakem v našich hlavách. Ale jak se často stává, v životě se všechno ukázalo jako zcela odlišné od způsobu, jakým nám cestovatelé říkali, a čteme na fórech. Níže uvádíme několik běžných mýtů o železničním maratónu ".
Pozor: Na konci příspěvku čeká na pokračování příběhu. Jen ty nejchytřejší se zapojují do tohoto ...
Zdroj: WJ / pashalena
1. Lidé se budou neustále měnit. Po čtyři dny vlak prochází mnoha malými městy a velkými městy. V průměru se zastaví jednou za hodinu nebo dvě. V centrech regionů stojí vlak 30-40 minut, můžete se projít po nástupišti a na malých stanicích zastavit pár minut, během kterých musí opuštění padákem a noví cestující rychle projíždějí podél nástupiště na požadované auto a proniknou do vlaku.
No, asi třetina našeho vozu cestuje na dálku ještě víc než my. Vezměte přinejmenším sousedy ve vyhrazeném sedadle "coupe": babička a její vnučka cestují z Moskvy do oblasti Chita (cestovali vlakem do Tambova ke svému strýci a nyní se vracejí domů) - téměř pět dní jednosměrně. Muž z horní policie naproti nám se posadil do Jekatěrinburgu a šel za šest dní téměř na konec trasy vlaku do vzdálené Amurské oblasti. Samozřejmě existuje také migrace mezi městy ve vzdálenosti 500-1000 km od sebe (například mezi sousedními Novosibirskem a Krasnojarskem), ale není to masivní. Mimochodem, nikdo nepřišel do Vladika v našem kočáru. Plná cesta z Moskvy do Vladivostoku trvá sedm dní, během kterého se vlak pohybuje 9 300 km.
2. Cestující budou zdravě opilí, zejména v Urale a na Sibiři. Ohnisko stresu se tvořilo pouze jednou: několik mužů pil vodku a nalévá ji přímo do čaje (nikdo už ve vlaku už dlouho nepil). Jídlo skončilo hlasitými rozhovory a obtěžováním cestujících, ale poté přišel dirigent a řekl, že pokud uslyší jiný zvuk nebo stížnost od cestujících, zavolou na vlakovou policejní výstroj a vydá všechnu hluk nejbližší stanici, předají je do místní pobočky a zruší vstupenky . Poté muži okamžitě zmlkli, šli do postele a po půl hodině tým už chrápal spolu.
3. Všichni budou neustále jíst špinavé jídlo: vařené studené kuře, vejce, a na snídani, oběd a večeři celý vlak vaří doshiraks dohromady. Ve skutečnosti to jídlo nebylo zvlášť smradlavé, nikdo neměl kuře, kouřil ryby v omezeném prostoru, nikdo jedl, a pokud se dávkové balíčky vařily, pak ne všechny najednou a ne každé jídlo. O tom, že jídlo stojí za dlouhou cestu, přečtěte si tento týden na našem blogu..
4. Nejíst se na čtyři dny není možné. Na internetu je informace, že každý vlak Vladivostok - Moskva je vybaven sprchou. Takže můžeme říci o našem vlaku (čísla 100/99): v něm nejsou žádné sprchové kabiny. Naše hygienické procedury spočívaly v každodenním tření vlhkým ručníkem, výměnou spodního prádla, stejně jako mytí a čištění zubů. Používejte suchý šampon? Samozřejmě, ve sprše, chci, a to je první věc, kterou uděláme, když se vydáme na pevninu země, ale nezažili jsme žádnou hrůzu o čistotě. Možná, že v létě může být tato položka kritická kvůli super-nosičům v neupravených automobilech..
5. Čas bude trvat navždy. Při sledování života ostatních cestujících a jejich zařízení, čtení e-knih, poslech hudby a zvukových knih, stejně jako vedení online kroniky událostí v našich skupinách "VKontakte" a "Facebook" a v instagrama čas letěl.
6. Zemřeme z nudy. Samozřejmě bylo často problematické podívat se na okno v Rusku: dokonce i v denní době se okno nelíbilo a bez utírání pomohlo. Ale neustálé procházky na nástupišti a dokonce trochu kolem měst ve velkých stanicích, shromáždění na konvici čaje v jídelním voze a rozhovory s ostatními cestujícími pomohli promluvit čas..
7. Po Uralu budou poloviční vozy odsouzenci a různí chytříci kluci (informace z internetu). Ve skutečnosti, mimo Ural a Sibiř, veřejnost velmi zjednodušila (např. Krasnojarskské "přistání" páchlo silně kouřem a v Urali krvácel v krvi muž v roztrhaných ponožkách, kalhotách a tričku), ale žádný zloděj, klub ve vězení nebo nájezdy nebyli jsme. Jeden člověk s námi cestoval v oddělení, který dal do čaje několik čajových pytlů a trval na nich dlouho, ale nevíme, jestli je z kolonie zvykem "chifit". Když Pasha vytáhl ze zásuvky někdo jiný nabíjecí telefon (majitel nebyl v blízkosti), aby si na půl hodiny dobil svůj vlastník a pak ho dal na místo, okamžitě se objevil majitel zařízení a nazval Pasha "fraerk". Znovu, slovní zásoba není ze zimní zahrady, ale kdo ví, kde je obvyklé mluvit.
8. Pohledy z okna vlaku budou - nádherný pohled! Z okenu jsme neviděli žádné hory ani stepi a všech 5000 km od Moskvy do Ulan-Ude bylo sledováno zasněženým lesem složeným z březových stromů a jedlů, vzácných vesnic s podobnými dřevěnými domy, kouře z potrubí a desek Tricolor TV a poloshanochkami autobusové zastávky. Je to v oblasti Irkutsk, krajina se změnila: byly kopce a silnice se stala vinutá, kvůli které vlak houpal silně.
9. Na Sibiři čekáme na hořkou zimu. Tady a oprávněné, a ne. Na Sibiři existují opravdu mrazy, na stanicích, kde jsme strávili 30-40 minut plodící, to bylo minus 20 nebo 30, ale v chování obyvatel těchto měst neexistuje žádná anomálie (chodí, jako by se nic nestalo) ani podle osobních pocitů (dobře, ano, je to chladné, ale i skutečná procházka). Frost je vnímán docela tolerantní, pokud se oblékáte podle sezóny a slunce a nedostatek větru zvyšují komfort. Tyumen byl nahoře, kde byl na mínus 25 velmi suchý povrch: podobné počasí není vhodné pro měřené procházky.
10. V jídelním voze budou velké a hlučné společnosti. Ve skutečnosti tam nebylo téměř nikdo, několikrát jsme byli jediní zákazníci. Cestující jedou vlakem několik dní namísto několika hodin letadlem, nikoliv z dobrého života, ale z touhy zachránit několik tisíc rublů, proto je jídlo předem zakoupeno a nevyužíváte peníze na cestě.
11. Záchod bude vždy plný kouře, protože v předsíni není kouření a dlouhé zastávky jsou jen několikrát denně. Ve skutečnosti nikdo nekouřil v toaletách a ve stanicích po dobu půl hodiny, těžcí kuřáci měli čas kouřit několik cigaret, aby kouřili před dalším. Mimochodem, je také nemožné kouřit na plošině, ale policie nekouří kuřáci a zavírá oči k porušení.
12. Na každé stanici vlak napadne dav babiček s dorty a domácími potravinami. Prodejci byli viděni jen několikrát, nákupy byly prováděny v malých obchodech, které se nacházejí přímo na nástupištích u hlavních stanic..
13. Většina společenských aktivit cestujících. Téměř po celou dobu cestují spící cestující: ráno a večer, v noci a dokonce i ve dne, spí dvacet hodin denně a v intervalech mezi zásypy pijí čaj, dělají doshiraky a čtou křížovky. Téměř nikdo čte knihy a nesleduje filmy. Několik lidí hrálo karty, backgammon a dámy..
14. Za pár dní v autě a na toaletu bude neúnosné smradit. Toaleta se čistí několikrát denně (dokonce dávají téměř průhledný a drsný toaletní papír, stejné papírové ručníky a mýdlo), v myčce na podlahu a provádět minimální mokré čištění. Obecně to moc necítil. Ačkoli růží, samozřejmě, padesát čtyři lidí ve stejném kočáru necítí sladce.
15. Okna nebudou mít žádné problémy. Odkud pocházejí problémy? Kapky neustále protékaly okny a někdy klesaly přímo na polštář a na hlavu spící osoby na dolní polici Pasha (Lena v našem páru spí na vrcholu, miluje "výšku"). Protékal podél zdi a hlavu spánku kapela asi jednou za půl hodiny, připomínající známé mučení, jen pomalu. Okna byla pokryta ubrousky, ale toto opatření je dočasné: ubrousky shromažďují vlhkost a pak se stále začínají nechat jít dál. Není možné vyřešit problém, jedna dáma se dokonce stěžovala na hlavu vlaku, ale bez úspěchu. A na čtyři noci měl Pasha nový zvyk spát na okraji polštáře a nedržel ji za ruku..
16. Nedostatek internetu na cestě. Fóra napsaly, že internet na Sibiři je jen ve velkých městech, mezi nimiž nic nechybí. Ve skutečnosti mají členové fóra poněkud přehnané: v hluché taigě neexistuje spojení, ale když projdeme alespoň malým městem, objeví se internet a dokonce i 4G úlovky.
17. Kombinovaný mýtus o národním složení auta. Na internetu napsali, že při jízdě na Sibiři by Číňané, Kyrgyzové, Buryatsové a další asijské národy učinily polovinu kočáru. Ukázalo se, že většina Rusů cestovala s námi v Uralu a na Sibiři, ačkoli blíže k Irkutskské oblasti se v autě objevilo několik cestujících s úzkými štěrbinami očí..
18. Problém s nabíjením gadgetů. V autě je jen několik odboček a existuje mnoho lidí, kteří chtějí nabít. Ale s náležitou trpělivostí můžete zachytit okamžik, kdy je zásuvka zdarma, a přijít s telefonem. Mnoho cestujících opustí své smartphony v předsíni u toalety a odchází, ale my jsme to neudělali, ale oblékli jsme sako (bylo to v pohodě v předsíni) a střežili jejich zařízení. A nejen proto, že se bojí krádeže, ale také z morálních důvodů, jinak opustíte telefon a odešlete na čtyři hodiny a kolik jste se stali? Ale nebylo možné nabíjet notebooky a používat odpaliště, o které jsme velmi doufali: notebooky jsou zakázány být oficiálně účtovány a odpal zakázal použití dirigenta.
19. Průvodce - není-li příliš snadné a příjemné, pak ne nejtěžší povolání na světě. Ve vlaku Moskva - Vladivostok v každém autě dvě po sobě jdoucích následovníků pracují navzájem. Sedm dní tam jdou, sedm dní zpět a pak dva týdny odpočinku. Na rozdíl od vlakového nádraží Moskva - Sankt Peterburg, kde stačí ubytovat cestující večer a ráno jim nalévá čaj a neočekává se žádné úklidové služby, v celoreusovém vlaku je mnoho zastávek kdykoliv, kde vstupují a opouštějí desítky cestujících.
Vlak musí být udržován v čistotě, a na parkovacích plochách, kromě kontroly jízdenek, patří i dirigentské povinnosti k vyčištění vestibulu ze sněhu a odloupání ložisek ledu z vozového parku vozu. Takže několikrát denně se dirigent změní v strážníka! A tam jsou cestující s komplikovanými postavami, vždy křičící děti, ležáky a lenoši, kteří pijí veverku. Obecně platí, že k našim průvodcům a dirigentům se snažíme usilovně pracovat..
20. Celková porucha života ve vlaku. Přestože se naše horní a dolní police nestaly dvoulůžkovými pokoji s šatní skříní, podařilo se nám během výpravy poměrně dobře stavět - všechno mělo své místo, vše bylo zapotřebí..
Chcete opakovat naše zkušenosti druhé třídy? Pospěšte: RZD má důslednou politiku vyřazování užitkových vozů. Jedním z opatření je zvýšení cen vstupenek (na trase Moskva-Ulan-Ude, například v roce 2016 vstupenky stojí 4500 rublů a v roce 2017 již 6,800 rublů). Nicméně nemůžete spěchat, podle stejných ruských železnic, 80% cestujících řídí vyhrazené místo a bude velmi obtížné přesunout celou rozpočtovou armádu do dražšího a neobvyklějšího oddílu..
Druhou částí trháku pod zvukem kol je cesta Pasha a Leny v tvrdém autě z Pekingu do Guangzhou, který se podobá akčnímu thrilleru. Nervózní a moc vítáni!
Legal Technique