Chop je ...

Zapíše uživatele LJ heck-aitomix: Chop je ukrajinské pohraniční město, které se nachází na křižovatce tří států - Ukrajiny, Slovenska a Maďarska. Jedná se o celní úřad. Toto je nejzápadnější město Ukrajiny. Toto je místo, kde auta mění kola. Jedná se o stanici, kde není žádná čekárna, ačkoli cestující musí čekat 6 hodin, dokud nebudou auta nahrazena koly. To je 800 let historie, stopy ve městě nebyly nalezeny. Jedná se o elegantní centrální náměstí a hrst chátrající, skloněné chatrče. Jedná se o 7 kilometrů čtverečních "města", které lze za hodinu a půl chodit. Jedná se o jedinečný a naprosto nesrozumitelný surzhik tří jazyků. Jedná se o nudné pohraniční stráže, celní úředníky, kteří si rukama rukama a pašeráci, rozrušené dirigenty ...

(Pouze 25 fotek)

1.

2. Čtyřkrát jsem byl v Chopu. Dva z nich byli v noci, když jsem spal, takže je nepovažujeme. Zůstává dvakrát po dobu 6 hodin. Proč 6 hodin? Vzhledem k tomu, že mezinárodní automobil Kyjev-Vídeň očekává od svých slovenských domorodců, s nimiž je svázáno, aby se dostali do rakouského hlavního města a současně proplouvali celé Slovensko z východu na západ. Po příjezdu do Chopu je auto odpojeno od vlaku, řízeno zvláštním způsobem a dvojice kol změněna ...

3. Historicky se stalo, že naše sovětské železniční tratě nejsou tak mírné ve srovnání s našimi, jsou širší. Existuje mnoho verzí, proč se stalo tak vlastním. Například západoevropský standard (v zásadě můžeme říci svět) se narodil několik let po zavedení první mezinárodní meziměstské železnice Liverpool - Manchester v roce 1830. Rozchod 1,435 mm je často vysvětlen historickými rýhami, které zbyly vozy římské říše. . Krásná legenda je sotva spolehlivá, protože neexistovaly jednotné standardy pro vozíky a vozy ve starých nebo relativně krátkých časech..

4. George Stevenson, inženýr, který postavil silnici z Liverpoolu do Manchesteru, se téměř neshodoval s žádnými archeologickými artefakty. Dřívější práce na výrobě uhelných dolů (uhlí bylo doručeno z mého do skladišť, které používaly koně nasazené na vozíky pohybující se podél kolejnic), dodržoval nejoptimálnější variantu šířky tratě, což zajistilo dostatečnou stabilitu stávajících vozíků a současně jim umožnilo procházet mezi sloupy (piloty) uhelných dolů. Rovněž si uvědomují, že železniční doprava má velkou budoucnost, inženýři se snažili zvolit optimální šířku, což by vedlo k minimálním nákladům na opětovné vybavení stávajících silnic a mostů železnic. Úspěch první dálkové železnice přinesl Stevensonovi slávu a nové objednávky. A po patnácti letech si královská komise vybrala Stevensonovu trať jako státní standard, ukládající všem dopravním společnostem povinnost stavět širší a již ne.

5. Co se týče Matky Ruska, současně zde byly vybudovány silnice s šířkou Stevensona a širokopásmovým připojením. První společná železnice, Tsarskoye Selo, měla šířku dráhy téměř dvou metrů (1 829 mm). Širší trať - širší vozy. Širší automobily - více lidí a zboží. Ale již během stavby Nikolaevské silnice o 15 let později bylo rozhodnuto snížit vzdálenost mezi kolejnicemi na 1524 mm, což je ještě větší než anglická měřítka. Tato šířka se stala národní normou *. * Wiki navrhuje: Od května 1970 do začátku devadesátých let byly železnice SSSR převedeny na rozchod 1520 mm. To bylo provedeno za účelem zvýšení stability trati během provozu nákladních vlaků, aby se zvýšila jejich rychlost bez zdokonalování samotného vozového parku. Rozdíl 4 mm nevyžadoval opětovné vybavení kolejových vozidel, avšak v přechodné fázi způsobilo vážné problémy s výrazným zvýšením opotřebení dvojkolí vozového parku.

6. Proč se náš standard neshoduje s jejich standardem? Snad jedním z důvodů byla vojenská obezřetnost Mikuláša I., který v případě možné invaze vytvořil preventivní potíže pro případného nepřátele, který převádí zařízení přes státní hranice. Pravděpodobnější verze se zdá být vlivem důvěryhodného amerického inženýra, který se podílel na výstavbě silnice Nicholas Road, stejně jako ruských inženýrů, kteří navštěvovali Ameriku, kde stopy měly šířku 5 stop (párný počet), což činí 1,524 mm. Nebo možná je to jen tajemná ruská duše a touha dělat to svým způsobem ... Přesto, od té doby, co byly všechny železniční spojení Ruské říše a později SSSR, Finsko a Mongolsko postaveny podle ruské normy.

7. Vrátit se k realitě Chopu, stojí za to poznamenat, že postup výměny dvojkolí z našeho na náš nevyžaduje více než 30 minut. A těch 30 minut - možná nejzajímavější z celého času, který musíte strávit v očekávání pokračování cesty. Veselí špinaví muži, kteří si spolu mezi sebou rozmlouvají v rychlém ohně, spojující známé ukrajinské slova (s velmi ne-ukrajinským přízvukem), syčivé polské obraty a nehumánní maďarské zvuky obklopují vozík ze všech stran. A to začíná ... Kluci něco odpojují, odšroubovávají, plivou zuby, prisahají, smát se a vzájemně si něco povídají.

8. Brzy se jim pomůže železniční jeřáb. Operátor jeřábu mává rukou přes skleněnou řídicí kabinu "ne čerstvost". Nedbalé hraní s pákami, pedály, knoflíky a knoflíky poskytuje veškerou možnou pomoc pozemním technikům. Upřímně řečeno, od dětství jsem byl částečně věží (a vlastně jakýmikoli) jeřábů - stále se mi líbila sledovat jejich práci s nudným dechem. A mimochodem, jeřábový operátor je v Kanadě poměrně populární profesí, která je na seznamu 29 profesí, pro které je otevřen nezávislý imigrační program. Bohužel provozovatelé jeřábů Chop pravděpodobně o tom nevědí ...

9. Mezitím pracovníci na zemi již odpojili všechno, co muselo být odpojeno, a na určených místech pod vozem instalovali speciální zdviháky. 4 speciálně vyškolené masivní zdviháky pro zdvíhání automobilů pomalu zvedají auto, odpojují je od vozíků kol. Cestující mohou klidně zůstat v autě, ale upřednostňoval jsem pozorování procesu mimo ...

10. Zapomněl jsem se zmínit, že na území "pereobuvochny" položil dva páry kolejnic - široký ruský a úzký anglicky. To vám umožní zatahovat zbytečná kola a rolovat potřebné věci, zatímco auto visí dva metry nad zemí. "Použité" kolesové vozíky, statečný jeřábový jezdec, pak je přetáhněte na oddělené tratě, kde kola odpočívají a čekají na své auto ... Mezitím se auto dostane na pravé vozíky. Vše, co je potřeba, je spojeno, brzdy jsou kontrolovány. Všichni Vozy připravené cestovat v západní Evropě.

11. Stejně jako u každé železniční stanice, má Chop svou vlastní školu pro výcvik žebráků. Blízkost hranice, přítomnost zástupců celních a hraničních struktur, stejně jako bohatí cestující znamenají vysokou konkurenci a, jak se mi zdálo, krutý výběr. V každém případě za celkovou dobu 12 hodin v Chopu jsem si všiml pouze jednoho člověka, který se do něčeho zabýval. Tato osoba jednal zcela profesionálně, aniž by se dlouho zdržovala, snažila se řešit v různých místních dialektech a apelovala na všechny druhy bohů ...

12. Ale vydrželi jsme ...

13. V příběhu o Rotterdamu jsem již nenápadně zastavil některé rysy přepravy mezinárodního kočáru Kyjev-Vídeň. Nemůžu vám o něm povědět víc. Dovolte mi připomenout, že auto následuje trasu Kiev-Chop-Bratislava-Vídeň, což znamená, že slouží dostatečnému počtu jak našich krajanů, tak zahraničních hostů. Proto je toto auto velmi odlišné od běžných oddělených vozů standardních osobních a expresních vlaků. Spící auto, které se vyrábělo v automobilovém závodě Gdritsky v městě Goerlitz v roce 1976 (jen 3 roky před mým narozením), neúnavně běží po trase, kterou jsem již zmínil. V každém oddělení jsou tři police jedna nad druhou, zatímco průměr může být složen tak, že jsou pouze dvě lůžka. Naopak - malá výklenek se záclonou - oddíl pro šatny. K dispozici je také stůl v prostoru, pod víkem, ze kterého se umývá umyvadlo (dvě fotografie pod číslem © vary.ru)

14.

15. Vozidla jsou v zásadě dobrá, vysoce kvalitní a dokonce téměř módní. Každá podlaha je pokrytá měkkými koberci. Pro zábavy cestujících v uličkách a dokonce i v oddělených prostorech se pomalu procházejí ne příliš zahraniční a ne tak exotické zvíře ... Na naší otázce o původu zvířat a neochotě cestovat s nimi ve stejném oddělení se vůdci mezinárodního vozu smířili dobrotivě. Ukázalo se, že včera v noci v Kyjevě, auto prošlo plánovanou dezinfekci, tady jsou zvířata a povylazili z chytů. Ale nemusíte se o ně bát, protože insekticidní akce již prochází a zvířata s kocovinou jsou stále mírně pomalá a opilá ...

16. Pro úplnost dodávám, že během 6 hodinového parkování je auto vypnuto, pokoje jsou přirozeně větrány pomocí otevřených oken. Nevím, jestli auto v zimě funguje v zimě, říkají, že to není. Toalety jsou uzavřeny kvůli konstrukčním prvkům vypouštěcího zařízení. Nejbližší veřejné toalety jsou u vlakového nádraží, který je 15 minut chůze od volného ...

17. Obecně, řidiči tohoto vozu, Serega a Dmitrij, se po mnoho let práce v této oblasti podařilo vybudovat poměrně silnou poštovní a dopravní linku, která by fungovala na nejmodernějším a dychtivě se ujišťovat o mezinárodních tarifech. Vysílaný převodový systém podle nich selhal déle než dvanáct let. Zároveň chlapci s přátelskými tvářemi hodinu před celním úřadem nás zdvořile žádali, abychom v přístřešku schovali nějakou sportovní tašku, říkají, že nemají místo (ačkoli kočár byl napůl prázdný). S méně zdvořilým a laskavým úsměvem jsme museli odmítnout. Snad marně, protože zajímavé události, které následovaly - kupé na zuby, otevírání zdí, podlahu a strop - se stalo, bohužel, ne s námi ... Chop je vlastně roztomilé a krásné město, pokud nejdeš dál náměstí.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.