Share
"Odmítli nastoupit na let! URGENT REPOST !!!", "Mám palubní průkaz v ruce, přijel jsem včas, ale nenechali mě jít na palubu!" - tak se začínají hněvivé příspěvky, rády a zpěvy nespokojených kamarádů v kazetě a je zaručeno další kolo hyipu ve vztahu k letecké společnosti ...
Cestovatelský blogger Alexander Cheban navrhuje porozumět nuancům, které jsou za těmito pravidly, ale zůstat neviditelné pro cestujícího a zabránit podobným problémům v budoucnu. To platí zejména pro ty, kteří létají zřídka. A to platí pro každou leteckou společnost..
Takže, co potřebujete vědět o době odjezdu?
1. Co potřebujete vědět o čase odjezdu?
Málokdo ví, ale "čas odjezdu" na lístku neznamená, že čas samočinného vzletu, ale čas zavření dveří letadla. Má-li být více terminologicky přesnější, odpovídá "předpokládanému času odblokování brzdového bloku" (EOBT - odhadu času blokování), ale tato nuance je pro cestujícího neviditelná, takže bych se zaměřil na zavírání dveří jako nejbližší referenční čas.
Následná doba taxíků a čekací lhůta pro vzlet na letišti odletů a příletů jsou již zahrnuty do letového plánu, takže i když se vám zdá, že budete pozdě na převod, nebojte se: s největší pravděpodobností dorazíte včas. A letadlo není vlak, nedokáže "dohánět čas přes noc", ve skutečnosti je vše již promyšlené a vypočítané s přihlédnutím k zatížení letišť. Navíc v letním a zimním letovém řádu je čas letu přizpůsoben povětrnostním podmínkám a zvýšenému času taxi, protizámrazové procedury na letištích atd..
2. Doba nástupu
- Doba zahájení přistání: tento čas se může lišit u různých leteckých společností a na různých letištích. Obvykle přistání začíná 30-60 minut před časem odjezdu (koneckonců, budeme tomu říkat). Tato doba je vždy uvedena v palubní desce, připomene vám agent na přihlašovací schránce - a cestující by měl být v bráně v tuto chvíli..
- Doba konce přistání: konečný čas přistání je stanoven dopravcem (!), A tentokrát nesmí skončit dříve než 10 minut před odletem (to je výňatek z pravidel státní správy letectví Ukrajiny). V jiných zemích a na letištích se doba přistání může lišit..
Důležitá poznámka: pokud na konci přistání se na výjezdu shromáždí fronta, pak agent nebude zavírat přistání dokud všichni cestující nevstoupí do autobusu nebo tetrap.
3. "Měl jsem být povolán na hlasitý odposlech!"
Informační tabule, stejně jako oznámení o veřejném rozhlasovém systému na letišti jsou pouze informačními nástroji. Nejsou to pravidlo pro cestující. Všechna velká letiště fungují v tichém režimu, protože vzlet a přistání se vyskytují téměř každou minutu. Informační monitory také někdy změní svůj stav automaticky, pokud nedojde k žádnému případu vyšší moci (změna brány).
Jediné pravidlo pro vás: být u brány v době uvedené v palubní lince. Ve velkém rozbočovači je nutné pravidelně kontrolovat informační monitor a určit výstupní bránu. Je obzvláště důležité, aby čas, letu a směr, které potřebujete, odpovídaly. Koneckonců, mnoho letů je provozováno ve spojení s jinými dopravci a mají několik čísel, které se mění na palubě.
Mám spoustu zkušeností, ale nedávno jsem narazil na opačný konec letiště v Curychu, protože ve stejnou dobu jsem za několik minut letěl do požadovaného města se dvěma různými leteckými společnostmi, ale nevěnoval jsem pozornost číslu letu.
4. "Je skutečně tak těžké čekat 10 minut?"
Harmonogram a její dodržování je hlavním pravidlem, které zaručuje pořádek v civilním letectví. Zdá se vám, že podmíněná "pět-deset minut" nehraje roli, ale pro leteckou společnost to je plánovaný odlet, který znamená, že se dostanete do svého slotu (určitý dohodnutý časový interval pro tento let) na letišti odletu a příletu, protože přeskočení slotu do rušných velkých rozbočovačů může znamenat značné poruchy plánu a finanční rizika v důsledku dodatečné pozemní obsluhy.
Cestující létají s vámi, kteří mají spojovací let na letišti příjezdu, jestliže kvůli vám je let zpožděn - existuje riziko, že jim chybí spojení.
Letoun, ve kterém létáte, má také další let v plánu (možná po pouhých 30-40 minutách) a měl by být dokončen i podle plánu! Proč by zpoždění vašeho letu mělo ovlivnit následující rozvrh?!
Mnoho letišť v Evropě je otevřeno do 22:00 - 23:00, což znamená, že vaše zpoždění a zpoždění letu mohou vést k jeho zrušení.
5. "Letectví ještě neletělo, proč to neopustit?"
Pro vás, jako cestující, není vůbec zřejmé, proč se zlý agent u brány nedovolí, pokud je letadlo stále na dalekohledu, můžeme vám poslat jiný autobus do letadla? Můžete vidět letadlo mimo okno, ale dveře jsou již zavřené, provádějí se předletové postupy. Na letištích nejsou žádné další autobusy, aby odjížděli pasažéři na vzdálené parkoviště..
6. "Budou čekat na mě, mám zavazadlo předáno"
Existuje pravidlo, že pokud je cestující odebrán z letu, musí být jeho zavazadlo také vyloženo. Toto pravidlo však neodporuje vše, co jsem napsal výše. Pokud je let uzavřen, bude vám odepřen nástup na palubu a vaše zavazadla budou vyložena (ano, bude to také znamenat dodatečné zpoždění). Můžete počkat na pár minut, ale nedoporučuji vám, abyste postupovali podle tohoto mýtu.
7. "Čekal jsem na mě ve Frankfurtu po půl hodiny, dokonce mě přivedl na samostatný autobus z letadla do letadla"
Ve skutečnosti existuje spousta výjimek, kdy se dá očekávat u brány. Koneckonců žádná letecká společnost nemá zájem na tom, že dopravní služba není poskytována. VŽDY napomáhají všem možným způsobem tranzitovat cestující, kteří jsou pozdě na své lety - setkávají se na rampě z předchozího letu a jsou odvezeni do dalšího a obcházejí terminál. Ve velkých rozbočovačkách je rychlá trať pro cestující s krátkou dokovací stanicí, nezapomeňte na to..
Pokud je to poslední pozdní večerní let za den z velkého rozbočovače a letadlo "strávit noc" na cílovém letišti, je možné, že v takovém případě se letecká společnost rozhodne počkat na cestující, kteří jsou pozdě na předchozích letech. Ale opět jsou to jen příjemné výjimky. Dokonce i velitel letadla se může rozhodnout počkat na cestující po přistání, pokud to dovolí všechny ostatní faktory!
Ale existují další příklady. Nějak se mi podařilo v Torontu přistát na spojovacím letu, ale u brány jsem věděl, že mě systém automaticky vzdal kvůli zpoždění předchozího a přistání mi bylo odepřeno.
8. Co dělat dál?
Pokud jste odmítli nastoupit na palubu letu, nezapomeňte se obrátit na servisní středisko letecké společnosti..
- Vrácení platby (úplné nebo částečné), možnost změny rezervace na další let - to vše závisí na podmínkách vašeho jízdného.
- Takovýto kontakt je velmi důležitý v případě, že jste na lístku vynechali první nebo jeden z mezilehlých segmentů. Připomínám vám, že pokud vynecháte některý ze segmentů, budou všechny následující zrušeny (ve většině tarifů, zejména levných), tj. vaše jízdenka bude jednoduše zrušena a poté, co jste se dostali na místo určení s novou jízdenkou, jednoduše se nevrátíte zpět na stávající. Je velmi důležité vyřešit tuto záležitost IMMEDIATELY na místě, je možné zaplatit pokutu za nezobrazení na letu (40-100 eur), tzv. žádné zobrazení, záleží také na podmínkách vašeho tarifu, ale zabrání problémům v budoucnu.
Znalost pravidel letectví je klíčem k jasnému a snadnému cestování..
Legal Technique