Share
Začátek série příspěvků uživatele LJ se-chlapec o cestě do Pákistánu: Vrátil se z Pákistánu o něco dříve, než se očekávalo. Na této cestě:
1. Bylo částečně dokončeno jedno z nejobtížnějších, jak se ukázalo, tracky v Pákistánu.
2. V důsledku toho bylo poškozeno (pak opraveno) zdraví, což ve skutečnosti musela zkrátit trasu.
3. Bylo možné pochopit, že Pákistán je země, která nemá nic společného s tím, co jsme ve zprávách uvedli. Všechno je mnohem lepší a zajímavější..
4. Podařilo se mi seznámit se s manželem, který skončil s jedním z největších horolezeckých hádanek 20. století.
5. Bylo možné procházet ve stínu jednoho z nejzáhadnějších a obtížně dostupných osmi tisíc planet. Toto je hora osudů, je to vrahová hora, je to Naked hora, je to král hor. Svět je nejlépe známý posledními dvěma jmény..
(Celkem 21 fotek)
1. Nanga Parbat (Naked Mountain), je Diamir (král hor). Vertexová část svahu Rupala
V teplém červeném dni jsem byl v Moskvě přivezen do malého obchodního domu. Výlet do Tibetu se právě zhroutil a začal jsem přemýšlet o variantě s Pákistánem - první dopisy byly napsány a rozeslány, ale všechno viselo ve vzduchu, bez jistoty, bez nadějí.
V obchodě podél zdí byly stojany s rolovanými tkaninami různých barev a různobarev, ozdobné stěny a mouchy pokryly stěny v některých místech zdobené panely - výšivkou a beadou, tak nenáročné, že holá zeď by byla lepší. Bylo to nudné a dusné.
Najednou se mezi množstvím populárních prořezávání "večerů na farmě u Dikanky" a "Krivonos a lokomotiva pěstí, kteří se dostali na kolektivní farmu" najednou objevil výkres s podivně tvarovanou budovou a nápisem v latinské pevnosti Baltit. Sakra! Výlet bude úspěšný!
Není známo, jak se na předměstí Moskvy objevilo v Fort Laudertu obrázek pevnosti Fort Baltit, která se nachází v Hunza v severním Pákistánu, ale věřím v takové známky, protože doposud vždy pracovali.
***
Nejvíce ze všeho je příjemné, že Pákistán, což je jeho severní část, kde se setkávají tři největší hřebeny - Himaláje, Karakorum a Hindština Kush, je zcela odlišná od země, kterou reprezentují naši soudruzi, kteří tuto zprávu představují. Samozřejmě, není všechno jednoduché - v zemi je mnoho problémů, je přeplněný, lidé jsou bídní v chudobě. Velké potíže se vzděláváním, zaměstnáním, hygienou a zdravotní péčí. Samostatný problém s radikalizací a islamizací. Není divu, že mnohé z těchto problémů jsou téměř všude. A když zvážíte potíže, kterým musí země projít ...
2. Pakistánská dívka 11 let nese na zadní straně svého mladšího bratra
Ale z nějakého důvodu nikdo nehovoří o krásných lidech, kteří jsou mezi pákistánci mnoho; nikdo nehovoří o pohostinných horských obyvatelích, kteří jsou připraveni na všechno pro hosty ("můj dům je váš dům" je železné pravidlo v horském Pákistánu); tiché o úžasně krásné krajině a nedotčené přírodě. Doufám, že tuto situaci lze napravit i přes ty, kteří dělají z Pákistánu celosvětovou hrůzu..
3. Nákladní vozidla a autobusy - umělecká díla a pýcha každého řidiče
Samozřejmě, nemohu mluvit "pro celou Oděsu", to znamená pro celý Pákistán, protože jsem byl jen v jeho severní části. Ale zkušenost ukazuje pouze jednu věc - určitě se sem musíte vrátit a chcete rychle.
4. Údolí řeky Astor (nadmořská výška asi 3500 metrů)
Jak se ukázalo v tomto procesu, kruhová dráha kolem Nanga Parbat je považována za jednu z nejtěžších v zemi. Hlavní obtíž je nedostatek vesnic na jedné z částí trasy a průsmyku Mazeno (5399 m), z něhož kvůli strmosti a čerstvému sněhu jsem musel jít dolů, obávám se ledu a lana, což bylo poprvé v mé praxi, protože nejsem horolezec.
5. Ksyusha na kamenné římsu nad ledovcem. Za vrcholem Shahigi
Kromě toho je tato trať zcela autonomní, takže musíte mít potravu, plyn, stany a tak dále. A kdyby to nebylo pro našeho průvodce a výškové nosiče, jistě vím, že Ksiusha a já bychom nepřišli dolů živý z průsmyku.
Kromě složitých přístupů na obou stranách k přechodu na ledovce (praskliny, nedostatek stezky jako takové) je nutná nejen dobrá znalost terénu a lezecké dovednosti, které naši společníci měli v plném rozsahu, ale také autorita mezi místními obyvateli obce. Náš průvodce měl takovou autoritu: podle mého názoru všichni místní bez výjimky, v okruhu stovek kilometrů od Nanga Parbat.
Bez těchto lidí se můžete rychle stát chudými a mrtvými a jako obvykle najednou.
6. Pozůstatky horské kozy v nadmořské výšce cca 4500 metrů. Tam je téměř žádný rozklad zde, to je mumie
7. Váš pokorný služebník nedaleko od průsmyku (asi 5.200 metrů vysoký). Za těmito horami začíná Free Free Kašmír
8. Podívejte se doprava, je zde zabijácká hora ...
Především se ukázalo, že obyčejný sovětský občan může vstoupit do Pákistánu pouze pozvánkou, neexistují žádné další možnosti. Ze sousedních zemí se zdá snadné překročit hranici, ale vyhlídka na výlet do Číny, Afghánistánu, Íránu nebo Indie k překročení pákistánské pozemní hranice nepřijala.
Druhým problémem bylo, že pakistanské cestovní kanceláře specializující se na horské trasy projevily jednomyslný úzký smysl a šílenství ohledně postulátu "setkat se s klientem". Pákistán navštíví několik turistů, z nichž mnozí jsou buď horolezci, kteří potřebují dobré podmínky níže, protože jejich hlavní práce začíná ve výšce 4-5 km, nebo Evropané, kteří vyžadují určitou úroveň pohodlí..
Zdá se, že to zanechalo odvahu místních agentur ve formě balíčků, které jsou all inclusive a cena je prostě astronomická. Standardní dopisy zaslané několika agenturám ("trať kolem Nanga Parbat pro dvě osoby, zašlete prosím distribuční seznam o cenách a podmínkách") dostaly stejně stereotypní odpovědi. Cena jednohlasně ve všech případech skončila stupnice za 2300 dolarů na osobu, někdy dosahovala 3 tisíce.
Pokusy o hraní na pád nevedly k ničemu, vytvořily pocit, že stejně jako v Nepálu existuje určitá schéma, kterou všichni dávají přednost dodržování. Pouze v Nepálu je možné přijít a vyřešit všechny otázky osobně, aniž byste byli pozváni zde. Není dobré oklamat lidi (nejspíš by se pseudo-dohodnout na všech podmínkách a pak po příletu do země, poslat agenturu pryč), proto jsem musel vstoupit do nerovného bojového korespondence se všemi agenturami současně, vysvětlil, že na trati nepotřebuji tabulky na obr , židle, sprchovací kabinu, přenosné WC a podobné věci a pouze průvodce a vrátný mají zájem o jídlo, protože část trati prochází mimo obce. Jsem schopen nosit své 20-liché kilogramy v batohu sám.
Evropanům moc nerozumí. Jaký je důvod, jít na stopu, ve které je všechno, do té míry, že pravděpodobně najmete palanquin, ve kterém budete přepravováni? A rozpadnete se v něm a budete se cítit jako korunní princ ...
9. Bylo možné prolomit obranu pouze v případě jedné agentury, jejíž manažer s názvem Ali má zájem o klienty a byl nejen příjemný, ale i naprosto zdravý. Kromě toho se čas od času sám účastní tratí. Po pár dopisech se náklady na turné na osobu snížily nejdříve na dva tisíce a pak na 1 560 dolarů na nos, což bylo již přijatelné. Samozřejmě, že cena mohla být opět snížena, ale v tomto případě to stojí za to, aby se zajistila. A pak najednou se ukázalo, že namísto normálního auta se budete muset dostat na nějaké místo takto ...
10. Autobus na dálnici Karakoram. Pod řekou Indus
Nakonec jsme se dohodli na částce 1560. Patří sem: transfer z letiště do hotelu při příjezdu a zpět (Etihad Airways dorazí do Islámábádu ve dvě hodiny ráno, odjezd do Moskvy zhruba ve čtyři ráno); Samotný hotel v Islámábádu - dvě noci se snídaní (pokoj byl poměrně drahý, ale chyběl jsem to, vyřešil jsem spoustu dalších problémů), dva místní lety (zpáteční lety) a pak džíp na horských cestách na začátek trati, nebo v případě neletí počasí; zaplacení práce tří vrátných a průvodce po celé trase, jejich jídlo a vybavení; potraviny pro nás; záruku na práci nosičů a vedení a bez problémů s nimi.
Příručka, o níž se jedná, je nejlepší v tomto regionu a velmi uznávaný člověk. Pozná důkladně terén kolem Kašmírských Himálaje a řadu cest v Karakorum, Chitral, údolích Dir a Swat. On také řeší všechny problémy na cestě, počínaje triviálními radami, končí problémy s nalezením a pronájmem nosičů, vyjednávání s místními lidmi, obchodování při nákupu věcí a vybavení (málo lidí znají angličtinu v horách a já jsem s Urdu nějak neobtěžoval učit :)) apod. a tak dále.
Trvalo tři nosiče: průvodce nese náklad, vrátný nosí zavazadla, další dva nosiče nesou dva dvoupatrové stany, jídlo pro všechny, potřebné kuchyňské potřeby včetně plynové láhve (ne více než 4 000 palivového dříví) a jejich věcí. Nosili jsme naše batohy, nádobí a stany sami. Jediné pohoštění - spací pytel, vykládám jednoho z nosičů.
Obecně by práce Aliho a jeho agentury měla být považována za "vynikající". Průvodci a nosiče vysoké nadmořské výšky jsou jen zlatí lidé, zřídka vidíte takové lidi. Oceňuji své přátelství s nimi. Některé úskalí a drobné problémy organizační povahy způsobené mým nevědomím o místních zvláštnostech, ale to všechno se ukázalo jako vyřešitelné. Druhá cesta těchto problémů samozřejmě nebude. Nebudu o tom psát - je to už velký text, mohu vám říct, jestli se někdo rozhodne jít..
Teď docela technická část
Agentura zasílá pozvánku a zdvojnásobí faxem velvyslanectví Pákistánu v Rusku. Při absenci takového dvojitého na velvyslanectví s vámi nikdo nebude mluvit vůbec. Požadované: jeden vyplněný formulář žádosti o vízum, 3 fotografie (pokud paměť slouží), platové osvědčení notáře, pas, před uplynutím kteréhožto doby je více než šest měsíců, zakoupili vstupenky (nebyli jsme o nich nic požádáni). Na velvyslanectví vůbec není žádná fronta. Vízum je vydáno do pěti pracovních dnů, stojí asi 100 dolarů, pokud se nemýlím (byl jsem obviněn víc, méně z Ksyushy, proč nevím) a vypadá to takto.
11. Je důvod zamyslet se nad vízem číslo 467 po dobu 9 měsíců ...
12. Novináři na velvyslanectví se nezaobírají velmi dobře, dlouhodobě se zastavují s otázkami jako "proč a proč a ano, za jakou příležitost ..." a jsou s podezřením nahlíženi ...
Pokud jde o práci vrátných, pak ne Humpty Dumpty, jako v Nepálu. Ceny práce vrátných jsou stanoveny vládou. Cituji oficiální dokument, kde PR jsou pakistanská rupie (v současné době 1 americký dolar odpovídá 85 pakistánským rupům):
Vláda Pákistánu schválila tarify pro porodní dopravce kalendářní rok 2011 podle níže uvedených podrobností:
1. Celkové mzdy na etapu - 455 PR
Mzdy - 239 PR
Zpět / Prázdný běh - 120 PR
Ration Money - 96 PR
2. Překročení poplatků za 4000 metrů u vysokých průjezdů nad 4000 metrů - 598 PR
3. Mzdy za den odpočinku / normální zastavení - 227 PR
4. Příplatek do 4 stadií - 239 PR
5. Příplatek za sadu nad 4 stupně - 478 PR
6. Méně peníze na cestu - 179 PR
Portýr v oblasti Gilgit-Baltistan může nosit maximálně 25 kg hmotnosti. Sběratelé jsou povinni najmout vrátného prostřednictvím místní turistické kanceláře nebo za pomoci místní správy. V případě konfliktu s vrátnými má pákistánské ministerstvo cestovního ruchu konečné slovo. V případě porušení pravidel turisty by měl být zákaz pobytu na Gilgit-Baltistanu po dobu až tří let stíhán podle zákona..
To je stručně obsah oficiálního dokumentu, který byl zaslán cestovní kanceláří v reakci na mou žádost o náklady na porterové služby. Malá poznámka. Vzdálenost za den se nazývá etapa, pokud jsou tyto etapy malé, pak můžete dělat dva denně, ale platba bude vhodná. Neměli jsme celou tuhle bolest hlavy - průvodce se zabýval mzdami vrátných a obecně opakuji, že s vrátnými nebyly žádné problémy.
Ministerstvo cestovního ruchu zvyšuje ceny o 10% ročně. Nezapomeňte na tip - jsou nositelé rychlostí 50 rupií za den. Tipy se samozřejmě platí na konci celé trati..
Obecně něco takového. Pokud uděláte všechno v pořádku, můžete vyzkoušet skutečné horské jídlo s pákistánským sklonem.. ??
13. Příjezd na silnici
Islamabad působí dojmem širokými ulicemi, správným plánováním, robustními budovami. Pevné město, ve kterém nemůžete spěchat, je to pocit, že to bylo specificky postaveno jako hlavní město, to je však poněkud umělé. Předtím byl Karáčí kapitál, pak Rawalpindi, ale nyní se zdá, že se druhý z nich spojil s islámábádem do jednoho, ačkoli jsou rozdíly úžasné - Rawalpindi je mnohem hlučnější, špinavější a hustěji obydlený, tady jsou kanceláře mnoha společností.
14. V Rawalpindi můžete jet takhle, v Islámábádu neexistuje žádná taková věc
A islámábád je podobný Moskvě 60. let: pro takové široké ulice je málo vozů, zeleně, hodně prostoru. Mnoho hotelů, vládní budovy, diplomatické čtvrti, renomované kanceláře.
15. Místní autobus. Lidé někdy dokonce visí po stranách
Ráno prochází debata v místním hypermarketu Metro. Během naší korespondence Ali poslal seznam výrobků, které obvykle kupuje pro expedice před příjezdem, aby šetřil čas. Nechápala jsem více než polovinu názvů - specifických jmen, které mohou být zřejmé pro Evropany nebo horolezce, ale pro nás je to pevný tmavý les. Proto jsme se dohodli, že půjdeme koupit jídlo společně..
Po projednání menu pro celou trať jsme přijali plný košík jídel z Ksushu, od čínských nudlí a místních fast food až po ořechy, sušené a konzervované ovoce a jar medu, ale Ali se dívá na sortiment a říká jediné slovo: "málo" . Zvláštní, jelikož jsme vezli jídlo ve výši snídaně - oběd - večeře, ale ví víc ...
Ksiusha protestuje proti nákupu dodatečného jídla a tak vytrvale, že Ali sleduje politickou korektnost, mi tiše šeptá: "Vezměme ji do hotelu a jdi znovu na sebe, jinak zemřeš hladem na vrcholu." Všechno se smát, stále kupují další produkty.
- Ali, kde to všechno zabalíme? Při posuzování váhy potřebujete pro jídlo samostatný vrátný..
- Dám ti to buben.
- Drum?
- Ne, plastový sud s uzamykatelným víkem. Je to ideální kontejner pro jídlo a je vhodný k přepravě..
16. Výrobky a buben bubnu v hotelovém pokoji. V tašce je stále spousta produktů
Buben, mimochodem, odůvodnil jeho jméno. Následně, náhodou, odletěl z průsmyku se všemi našimi gruby. Budu si vzpomínat na tento truchlící smutek a točící se hlaveň, který na mě pořád letí - po rozptýlení výrobků na několik set metrů podél svahu, buben vyletěl k ledovci a navždy zmizel v jedné z trhlin. Vzpomínám si, že v tom okamžiku bylo škoda, že jsme se dostali do kondenzovaného mléka, které jsme s námi speciálně přinesli, abychom označili průchod průchodem ...
Nicméně jsem něco udělal ... V hotelu se vrátíme do barelu. Plná kapacita. A toto je jen naše jídlo, nositelé také nosí své vlastní. Navíc musíte stále nakupovat čerstvé ovoce a zeleninu, protože na některých koncentrátech se nedostanete daleko. Ali doporučuje, aby byl zakoupen blíže ke startu trasy - v městech a vesnicích, které projdou cestou.
17. Fragment jedné z karet. Zelená označuje ujetou trasu.
Na první pohled se zdá, že terén je silně osídlený a kruh solidní civilizace - jména se už plazí na sobě. Nevěděla jsem, jestli se budu radovat nebo truchlit, protože jsem chtěl něco divokého. První dojem je však špatný. Divoce, tato místa poskytnou sto bodů před oblíbenými nepálskými stopami a nedávné povodně, bahno a sesuvy půdy nakonec učinily některé části severního pákistánu pouště a těžko se dostaly..
Dva centimetry na mapě téměř na kterékoli straně dálnice Karakorum (nejsilnější cesta vedoucí podél Indusu je vyznačena červeně) a lidé ve vesnicích nemají ponětí o tom, co je vzdělání, hygiena a hygiena; bez světla, plynu, vody; domy v horských vesnicích mají pouze společné jméno se skutečnými domy, často jsou stěny z kamene se střechou, dokonce bez malty.
18. Maskování téměř dokonalé
Samotná dálnice Karakoram je obvyklým dvoupodlažním horským serpentinem, v těch nejlepších letech, které by mohly být řízeny, ale nyní by byl vhodný termín "plazit se" - povodně a sesuvy půdy zcela zničily silnici.
Všechno to však bude poznané až později, ale prozatím máme pohled na vládní budovy, jednu z největších mešit na světě na předměstí Islámábádu, a seznámíme se s naším průvodcem..
19. Mešita Faisal na 300 tisíc věřících. Zahrnuje plochu 19 hektarů
Mešita je pojmenována na počest zavražděného krále Saúdské Arábie Faisal ibn Abdel Aziz al-Saud. Nabídl, aby jej vybudoval a financoval skutečné stavby, které v běžných cenách stálo 120 milionů dolarů. Tady je Mezinárodní islámská univerzita a mauzoleum jednoho z nejodvážnějších diktátorů Pákistánu, o němž se diskutuje.
20. Komplex vládních budov. Shot na cestách
Dále tyto betonové bloky a trny nemohou být předány a je zde zakázáno zastavit. Po výbuchu hotelu "Marriott", který se nachází nedaleko doleva, pokud se podíváte na fotografii, bezpečnost vládních budov a diplomatického čtvrtletí výrazně vzrostla.
Za prvé, celé území je dobře zastřeleno - nemůžete se skrýt. Zadruhé, aby se dostalo například na nějaké velvyslanectví, musí se dostat na zvláštní místo, kde budou hledat od hlavy k patě, vezmou vše a převezou je do zvláštního autobusu. Pouze takový autobus může vstoupit na území Dipkvartalu, akákoli jiná doprava, očividně, bude zastřelena bez varování..
Bohužel tam je velmi málo fotografií z Islámábádu - při příjezdu nebyl žádný čas a mysleli jsme na cestě zpátky venovat den městu, jít ven a koupit suvenýry. Osud však rozhodl jinak, a neviděli jsme Islamabad ...
***
Seznamte se s průvodcem večer. Když se vydal k autu z budovy silnice, v temnotě se zdálo, že se Ali rozhodl odevzdat nám nějakému mojahedovi - z tvaru postavy bylo vidět, že průvodce je strýc v pákistánském oblečení as vousem. Představivost na rameni nasadila Kalashnikova útočnou pušku, ale naštěstí to nebylo.
"Možná, že pod ochranou této příručky určitě nebudeme střílet nikde, ale kde je záruka, že nás nezastřelí? Koneckonců půjdeme do Kašmíru a půjdeme tam několik desítek kilometrů od "kontrolní zóny" - sporné hranice s Indií. " Tyto myšlenky jsme nemohli vymyslet správně - vystoupili jsme z auta a šli jsme se setkat s mužem, s nímž jsme museli sdílet stůl a schránku více než jeden den.
Alarmy byly marné. Možná, po celou dobu komunikace s průvodci jsem se nesetkal s více zkušenými, vyrovnanějšími a přátelštějšími. Navíc je také velmi známý Samandar Khan - on a jeho příbuzní našli pozůstatky horolezce Güntera Messnera, který ukončil senzační příběh, který ovlivnil osud mnoha lidí. Samostatný příspěvek bude věnován těmto událostem, protože na toto téma bylo napsáno více než jedna kniha, díky tomuto příběhu, včetně mě, jsem skončil v Pákistánu.
21. Samandar Khan a váš pokorný služebník
Legal Technique