Nejvyšší automobilový průkaz na světě

Zapíše uživatele LJ sergeydolya: Až do včerejšího dne nejvyšší bod, který jsem kdy navštívil, byl průsmyk v Bhútánu, vysoký 3,988 metrů. Včera byl tento záznam přerušený. Vylezl jsem do Khardung La v Ladakh.

Jeho oficiální výška je 5 602 metrů (téměř výška Elbrusu) a je uznávána v časopise Guinness Book of Records a časopisu National Geographic jako nejvyšší automobilový průkaz na světě. Ve skutečnosti byla moje výška v mém GPS 5,377 metrů. Zdá se, že indické úřady nadhodnotily výšku povolení k získání dlaně, neboť v Tibetu je pár průsmyků s cestami postavenými nad 5 377. Ale to není podstatou.

(Celkem 43 fotografií)

Post sponsor: Photobook Novosibirsk: toto je elegantní náhrada za typická alba založená na digitálních tiskových technologiích, je přesně tištěná kniha.

1. V Tibetu jsem skončil s expedicí pořádanou řetězem volného letu restaurace Two Sticks. Od 1. června do 15. června mohou návštěvníci restaurace vyplnit formulář, který se účastní a půjdou do Venezuely nebo do Tibetu. Bohužel kvůli nepokojům Číňané přestali vydávat víza Tibetu a naposledy museli být nahrazeni Malým Tibetem nebo Ladakhem - regionem nacházejícím se v severní Indii a téměř totožným s Tibetem.

V prvních dnech jsme strávili ve městě Lech, které se nachází v nadmořské výšce 3.500 metrů. Zde jsme prošli další aklimatizací před dalším stoupáním do vzdáleného jezera Tso Moriri, kde by naše expedice měla vzít vzorky vody a přivést je do Ruska. Řeknu vám o prvních dnech trochu později, ale dnes chci ukázat fotky z Khardung La Pass.

Brzy ráno jsme se dostali do aut a za 2 hodiny jsme vylezli téměř 2 kilometry na 5 600 (5377) metrů. V nadmořské výšce více než 5 kilometrů nad hladinou moře je všechno jiné: je tu katastrofální nedostatek vzduchu, nemůžete se zhluboka nadechnout, vadované nohy, neustále se kývat, hlava je bzučivá, nemocná, pomalá řeč, je velmi obtížné formulovat své myšlenky, další kouzlo.

2. Ale v žádném případě nečiní totéž. Někdo je opilá a způsobuje euforii. V takovém případě dělají nepředvídatelné věci, například si sundají oblečení a pořizují fotografie s neznámými polskými cyklisty:

3. Za slunečného rána jsme se vydali na cestu. Green Valley s Lechem uprostřed, pomalu odstraněné, když jsme získali nadmořskou výšku:

4.

5.

6. V předvečer počasí bylo špatné a vrcholy hory pokryté sněhem:

7. První zastávku jsme dosáhli na 4 200, po lezení 700 metrů, poměrně pohodlný Lech pro nás. Dýchání se stalo ještě tvrdším, ale zatím ne kritickým. Více se obává trochu závratě a nestabilní chůze. Proto jsem s potápěným srdcem sledoval, když moji přátelé na expedici vyšplhali na ostré kameny stojící na slepé uličce:

8.

9.

10.

11.

12. V nadmořské výšce 4500 jsme byli všichni zastaveni policejním kordonem pro kontrolu pasů. Do průsmyku bylo 14 kilometrů.

13. Dále byl asfalt u konce a mokrý podklad s jámami a dlažebními kameny, který se oddělil od skal, šel:

14.

15. Aktualizace: Jak se ukázalo, tento cyklista je Tonya z http://gingertea.ru/. Cestuje po severní Indii na kole po dobu 5 měsíců:

16. Pohled od 5 tisíc metrů:

17. Ladakh má mnoho horských serpentin s uzavřenými obraty. Před každým z nich se rozhodlo pípnout:

18. Čím vyšší je kopce, tím dražší je. Někdy bylo velice děsivé, aby jí s sebou vzal kamion:

19.

20. Všechny cesty Ladakh jsou pokryty směšnými znaky, kde jsou v básnické podobě řidiči nuceni opatrně řídit. Například znamení těsně před průchodem říká: "Řídíte nejvyšší cestu na světě, a ne na řezání do ráje!"

21.

22. Podívejte se na věž Beeline na hoře? Toto je průchod a linka řezácí horu je naší cestou:

23. Ale je to ještě daleko:

24.

25. Zelená skvrna dolů je Lech, odkud jsme začali stoupání:

26.

27.

28. Poslední kolo a jsme na průsmyku:

29. Existuje několik obchodů s poloprázdnými pulty a malou kavárnou:

30. Stejně jako všude v Ladakhu jsou všechny vrcholy zavěšeny rituálními vlajkami s modlitbami. Předpokládá se, že když vítr vytáhne vlajky, čte modlitby od nich a vezme je do údolí:

31.

32. "Slavný blogger Dmitrij Ternovský." Podle mého názoru se to už stalo memhem, protože celý tisk Dima neuvádí jinak. A v béžovém případě za zády je čočka, na níž podepsal Dmitrij Anatoljevič:

33. Chcete-li navštívit, jestliže ne na střeše světa, ale jasně na jeho římse, a ne snímat s naší vlajkou?

34. Na průsmyku bylo mnoho aut a malí nákladní automobily s turisty netrpělivě překonali terénní vozy:

35. Průchod Khardung La také zapadl do Guinnessovy knihy rekordů díky nejvyšší veřejné toaletě na světě:

36.

37. Další fotografie polských cyklistů a členů naší expedice:

38. A samozřejmě skupinové fotky:

39. V pozadí je Pákistán:

40. Úkolem tohoto dne bylo vylézt na průsmyk, vydržet tam asi 20 minut a jít dolů. S ohledem na předchozí 4 dny aklimatizace by mělo být všechno bezbolestné. Skupina se však skládala téměř výhradně z mladých a vytrvalých kluků, kteří se vyšplhali na další vrchol a nechtěli odejít. V důsledku toho jsme strávili asi jeden a půl hodiny na průsmyku, a dokonce jsme uvízli v provozu na cestě dolů. V tento den velmi rychle - za 2 hodiny - jsme vylezli 2 kilometry, z úrovně 3500 na 5 600, a my jsme také strávili příliš mnoho času ve výšce. Sloučení těchto okolností mi pro mě bylo smrtelné. I přes ujištění průvodce, že bych byl lepší, jakmile jsme sestoupili 500 metrů, to se nestalo. Čím více jsme jeli dolů, tím více horské nemoci pokrývalo mne a moji soudruhy. Měli jsme bolest hlavy, mnozí z nich byli zmateni, měli zkroucený žaludek a všichni chodili vyčerpaní. Po příjezdu do hotelu jsem šla do postele a když jsem se probudila, uvědomila jsem si, že s jedním okem nevidím nic:

41. Náš průvodce mi dal silný lék na horskou nemoc - diakarb. O hodinu později uplynulo oko, ale bolest hlavy a nevolnost zůstaly. Nakonec jsme se rozhodli zavolat lékaře, který také změřil tlak. Ukázalo se, že 170 až 120:

42. Napsal mi nějaký silný a rychle působící lék a dal ho na kyslík:

Slíbil, že všechno proběhne za pár hodin, ale řekl, že se mám rozhodnout, zda bude pokračovat v expedici nebo ne, protože na dalších čtyři noci jsme museli spát ve výškách 4500 - 4800 metrů a přespání v této nadmořské výšce je mnohem těžší než krátkodobý vzestup na 5600.

Po návštěvě lékaře jsem měl 3 možnosti:

* Pokračujte v lezení společně se všemi.
* Dejte si leh na den v Lehu, podívejte se na to, jak se cítíte, a snad se dohnali s ostatními během jednoho dne u jezera Tso Moriri.
* Letět do Dillí na hladinu moře, a pak do Moskvy.

Během večera mé rozhodnutí plynulo odběhlo od prvního bodu až po poslední. Faktem je, že i přes silné léky vydané lékařem a jeho ujištění, že tlak by měl klesnout za hodinu, stále se zvyšuje.

Byl jsem tažen do místnosti s přístrojem s kyslíkem, vložili mi dvě špinavé trubice do nosu, což samozřejmě nebylo v jednom nosu a dovolila mi dýchat kyslík. Slíbili, že po 2 hodinách vyskočím z postele a utíkám, abych se držel dívky, nicméně po 2 hodinách se můj stav nezlepšil, ale i nadále se zhoršoval.

Tentokrát jsem seděl na internetu a začal jsem s přáteli, horolezci, lékaři a čtenáři. Prakticky každý, kdo ví z první ruky o horách, mě kategoricky doporučil, abych všechno spadl a šel dolů, nejméně 1000 metrů..

Problém je v tom, že Lech je v nadmořské výšce 3500 metrů a nikde tam dole. Můžete buď létat letadlem do Dillí, nebo jít tam autem přes pět tisíc průchodů.

Přátelé mě vyděsili, že bych opustil mé děti a manželky sirotky, kvůli mému ego, řekl mi mnoho podobných příběhů, když všechno skončilo smrtí. A kolem půlnoci mě přesvědčili, abych se vrátil.

Učinil jsem toto rozhodnutí také proto, že jsem zažil takové hypertenzní krize více než jednou a já znám své tělo. No, jestliže mám vysoký krevní tlak, pak nejméně týden není zlikvidován žádným lékem. Proto jsem nepadl.

Obecně jsem se asi o půlnoci natáhl a hledal si zítra z Lecha do Moskvy. Většina leteckých společností nabídla lety s 2 transfery a přes noc v Dillí. Nejpohodlnější let "denně" byl na letišti Emirates přes Dilí a Dubaj. S pomocí Expedia.com jsem si koupil lístek a šel do postele až do rána 4, protože jsem měl svůj první let v 6:50.

No, teď je to zábavná část. Přišel jsem na letišti Lech v 5:15 a vstoupil jsem na půl hodiny. Zkontroloval všechny automobily a cestující. Všechno je zdvořilé. Každý mě požádal o zápis pasu a vstupenek, což jsem samozřejmě neměl.

V důsledku toho mi bylo umožněno jet na bezpečné parkování na letišti, ale u vchodu do budovy se objevila další kontrola, kterou jsem nemohla projít. Byl jsem poslán do kanceláře Kingfisher, abych mohl tisknout lístky. Ukázalo se, že mé jméno je v počítači, ale zdá se, že nemám lístek. Operátor to viděl poprvé, ale odmítl mi dát prázdný výpis. V důsledku toho jsem si od ní musel koupit nový jízdenku..

Dostal se na budovu letiště. Rychle naskenoval můj batoh, vytáhl mě ven a ztratil kontrolu nad recepcí. Vystavil jí lístek a poslal další.

Jakmile do Lecha vstoupíte do čekárny, musíte jít ven, najít svůj kufr v hromadě dalších a informovat zaměstnance, že je to vaše. Nakreslí vlnovku na tagu a odešle zpět..

Dillí letěla bez incidentu. Opravdu jsem doufal, že hory budou viditelné a dokonce se ocitly mimo okno u okna, které málokdy dělám (sedím u uličky - tam je více míst), ale celá krajina byla pokryta tlustými obláčkami.

V Dillí to bylo půl hodiny pozdě, ale vzhledem k tomu, že jsem položil tři hodiny na transplantaci, nemělo co dělat starosti. Jakmile se dveře letounu otevřely, konečně jsem dokázal dýchat hluboce. Ačkoli je to banální, opravdu začínáme oceňovat mnoho známých věcí až poté, co nás odnesli..

Nedokážete si představit, jaké štěstí je vzdychat plným prstem, štěstí, že se nebudete udusit pokaždé, když pijete vodu, nebo jdete do druhého patra, štěstí jen dýchat ...

Můj zdravotní stav se opravdu zlepšil poměrně rychle, ale tlak zůstal. Cítím to v tupé bolesti v zádech hlavy a mírnou nevolnost..

Rychle dostal zavazadla a šel k odletovému křídlu. Pak začaly mé dobrodružství. Na vchodu, jako obvykle, bylo několik střelců samopalu a zkontrolovali pasy a výtisky lístků. Stejně jako v Leh mě nenechali jít bez výtisku, ale poslali mě na druhou stranu letiště do informačního stolu, kde nikdo nezůstal..

Po uplynutí 20 minut jsem se vrátil a začal požádat, abych požádal zástupce Emirates. Nepracoval. Po dalších desetiminutových vyjednáváních se mi podařilo přesvědčit strojního střelce, že jsem měl vstupenku, koupil jsem ji pozdě včera večer a nebyl jsem ještě uveden (měli seznamy se všemi cestujícími z Emirates, kde jsem nebyl). Obecně se přestěhovala na letiště.

Při registraci se ukázalo, že opravdu nemám lístek (ahoj na expedici). Moje možnosti byly "ne letět" nebo "koupit si novou lístek". I když jsem si zvolil druhou možnost, ukázalo se, že to není jenom.

Spolu se zaměstnancem společnosti Emirates jsem byl opět poslán do jiné části letiště. kde byly nainstalovány telefony. Od něj jsme zavolali kancelář Emirates, protože na letišti nemají pokladnu a během 15 minut jsem si hlasitě přečetl čísla pasu, kreditní karty, datum narození a obecně všechny potřebné informace na celé letiště. Zvláštní lidé s poznámkovými bloky v dálce byli obzvlášť napjatí, pozorně mě poslouchali a nahrávali něco..

Obecně jsem si koupil novou lístek na telefonu, zaplatil 24 rupií (15 rublů) za volání a vrátil se zaměstnanci Emirates za registraci. Tentokrát to všechno šlo dobře, ale na palubní desce jsem psal písmena RR rukou.

Ukázalo se, že od té doby, co jsem zakoupil jízdenku na poslední chvíli, musím nejprve navštívit bezpečnostní službu a vysvětlit své atypické chování. Musel jsem říct svému drahému dědovi o tom, jak jsme vyrazili na průsmyk, jak to bylo pro mne špatné, že jsem musel naléhavě jít dolů a neměl jsem v Dillí co dělat, takže odletím domů. Otbrehalsya.

Po kontrole pasu kontrolují lidi a kontrolují zavazadla. Na rozdíl od našich letišť, kde je zatemnění svěřeno krásným dívkám a někdy dokonce chce, aby se její práce dělala důkladněji, tady muži kontrolují muži a ženy jsou odvezeny do oddělených kabin a kontrolovány tam..

Samotně jsem prošel bez problémů, ale batoh vzbudil zájem. Před skenováním jsem položil notebook a iPad, ale to nestačilo a zpočátku jsem byl požádán, abych z počítače vytáhl také dráty. Pak jsem musel vytáhnout všechny kamery, čočky, náhradní baterie a další drobnosti:

43. Můj batoh byl čtyřikrát projížděn skenerem a pokaždé, když musel vytáhnout něco jiného, ​​dokud nebyl úplně prázdný. Vtipné je, že se nikdo ani nepodíval na všechny věci, které jsem v krabici rozložil.

Nebudete tomu věřit, ale těsně předtím, než jste se dostali do letadla, poté, co jste znovu zkontrolovali Váš cestovní pas a odtáhli jízdenku, na zadní straně mostu, byla provedena další kontrola vaší tašky. Neměli tu skener, takže mě nuceni položit všechno na stůl a všechny věci v mé ruce otáčet.

Bylo zajímavé sledovat, co s nimi lidé nesou. Bylo to všechno od skleněných nádob, plných drobností, hřebíků a kolíků až po smaltované soupravy. Téměř každý druhý cestující měl všechny tyto věci zabalené v dárkovém papíře a byl nucen ho roztrhat a otevřít každou krabici..

Upřímně řečeno, nevěřil jsem, že dnes mohu domů létat domů, ale teď sedím na letišti v Dubaji a čekám na let do Moskvy. Večer odletím a začnu psát o první polovině naší úžasné expedice do hornatého regionu Ladakh. Zůstaňte naladěni!