Share
Dnes máte příležitost podívat se na obvyklý letní den letecké základny společně s fotografem russos.
(Celkem 59 fotek)
Na pozvání tiskového klubu ruského ministerstva obrany jsem se ve společnosti dalších blogerů vydal na letiště "Hotilovo" v oblasti Tver nedaleko Bologoye. Vzdušná základna je v nepřetržité bojové připravenosti, která zajišťuje ochranu vzdušného prostoru Moskvy a centrální průmyslové oblasti. V současné době se nachází u letecké základny:
- 790. stíhací pořádek Kutuzova, 3. třída, letecký pluk vyzbrojený letouny MiG-31;
- 3. Su-27 Squadron;
- 844. samostatný komunikační a radiotechnický prapor (OBS RTO) - zajišťuje radiotechnikající podporu letů.
A od roku 2007 je Khotilovo společným letištěm. Kromě vojenského letectví zde sídlí i civilista - Special Flight Detachment Russia..
Podíváme se na obvyklý letní den.
1. Letový den začíná letovým výcvikem..
2. Posádky studují dokumenty, tabulky a mnohem zajímavější a tajné..
3. V devadesátých letech kvůli kolapsu Unie bylo těsné - neletěly. Nyní je všechno mnohem lepší - tři dny v týdnu jsou vynaloženy na lety a dva dny - na přípravu.
4. V této třídě jsou piloti informováni o aktuální situaci, počasí a, co je nejdůležitější, o úkolu. Tabulka zobrazuje hlavní parametry aktuálního dne..
5. Sturmanskaya stash. Tipy, podvody, správné čísla a mnohem víc.
6. Letové oblečení (zejména helmy) přizpůsobené individuálně.
7. Jedná se o helmy s vysokou nadmořskou výškou navržené pro létání do stropu (20 000 metrů).
8. Na druhém konci letiště je dům s posádkami, kteří jsou ve službě. V pohotovosti se musí obléci, přijít do letadla (jednotlivé letadla stojí zastrčené a s pozastavenými raketami) a připravit je na vzlet za 10 minut.
9. Kompletní kompenzační oblek - individuální vybavení pilota pro potlačení nízkého barometrického tlaku v případě odtlačení kabiny ve značné výšce.
10. Pokus o VKK a přilbu.
11. Připraveni k letu!
12. Třetí squadron Su-27 je také umístěn na letišti. Tato deska je tažena nákladním vozidlem k TEC (technicko-provozní část) pro údržbu.
13. Pylon produktu.
14. Parkování MiG-31 a Su-27. Nakonec jsme tady!
15. Sedmé číslo bude letět na zpravodajství počasí..
16. Motor D-30F6 je turbodmychadlem s dvojitým obvodem s dvojitým hřídelem se společným spalováním a nastavitelnou nadzvukovou tryskou. Tam jsou dva z nich na MiG-31. V režimu přehřátí - každý 15500 kgf.
17. Hlavní podvozek. Nikdy nevěnovala pozornost jeho šikovnému designu. Taková konfigurace zlepšuje manévrovatelnost na nespevněných a lezeckých letištích, protože každé kolo má vlastní trasu a nepoškozuje tradiční ruský rozchod, ze kterého "nemůžete nikam dorazit".
18. Posádka meteorologa.
19. Po prohlídce letadla posádka sedí a provádí předletový výcvik..
20. Objemy pod kanály nasávání vzduchu umožňují umístění hlavního podvozku do zatažené polohy. Kromě toho mohou být přední klapky podvozků podvozku použity jako vzduchové brzdy..
21. Motory byly spuštěny, systémy byly zkontrolovány..
22. Sjet!
23. Mezitím technici připravují další letadla pro lety, které jsou plánovány po návratu zpravodajského meteorologa..
24. Odkryjte letadlo, zkontrolujte zařízení.
25. Poručík Shpak bude ležet na strop.
26. Posádky pečlivě prohlédnou letadlo před odjezdem..
27. Průzkumník překrásně prochází pásem, nejprve přímým začátkem a pak dozadu..
28. Mimochodem, motory MiG-31 jsou modernizované verze motorů instalovaných na cestující Tu-134.
29. Ne. 27.
30. Ukázalo se, že tak se při vysušení vyrovnává průhlednost rádia. Pod ním je velmi tajný radar!
31. A náš průzkumník projde pásem a krásně jde do druhého kola.
32. Vyrovnání a přistání probíhá rychlostí 330 km / h. Dále je spuštěn brzdový padák..
33. Úkol byl dokončen.
34. V roce 1997 začala modernizace třicet první (MiG-31BM) Společnost MO neměla peníze na nové automobily.
35. Aviator_ru odpusť, ale natáčení zde není příkladem lepší než v Domodedově. Ano, a civilní strana se stejnými střeleckými body už byla ztuhlá. ??? Zde bylo možné chodit všude, střílet, přijít velmi blízko k pásmu. Několik věcí, které jsme museli samozřejmě vyzvat, aby ne ukázali. ??
36. Posádka po práci.
37. Krátká zpráva a vyplnění některých dokumentů..
38. Tlak vzduchu v přístroji (LDPE)
39. V porovnání s Su-27 se zdá, že třicátý první je trochu nepříjemný, ale ve skutečnosti je to impozantní bojové vozidlo..
40. Pěkný Su-27.
41. Tajemné červené a bílé zařízení.
42. Letouny je třeba udržovat, opravovat a opravovat. To vše se dělá v TECH.
43. Vizuální pomoc na Su-27.
44. Technologické poklopy.
45. Motor. Co ne.
46. Kabina Su-27. Pravá strana byla požádána, aby se neukázala. Ale pokud opravdu chcete vidět velmi tajnou část sušicí kabiny, můžete se podívat na Wikipedii..
47. Gazovka TECH. Zde testují motory.
48. A malá armáda každý den.
49. Nevěříte, ale dvě umyvadla s umyvadly poblíž.
50. Příspěvek na stravu.
51. Závažná ATM.
52. Do kokpitu vyšli naléhaví fotografové.
53. A podíval se na letadlo v podvozku podvozku!
54. Také šel na leteckou základnu (samozřejmostí) s takovými čočkami. tanandra
55. Pompeya byl v rozpacích, že jsem ho chytil svou videokamerou!
56. A tady je - spokojen s bodem střelby (horní část výstupu plynu). Hlavním úkolem je nastartovat letadlo v tomto okamžiku.
57. mmet a pompeja se plouží ze zasněženého pole poblíž pásu, protože přistání skauta bude čekat další hodinu.
58. alexey_viper předstírá, že vyfotografuje fotografie na pevný disk, ale samozřejmě plánuje něco a okamžitě pošle soubory Mossadovi! Zelený kabel USB je velmi podezřelý..
59. Skupina fotografů vyčnívá na pás. Dva stojí na shuheře.
Legal Technique