Share
Dnes se podíváme na údržbářskou dílnu Boeing 737 C-Check, navštívíme lakovnu, podíváme se na opravářský hangár TU-154 a také na workshop údržby motorů Tu-154 a IL-76. A pro dezert, podívejte se do laboratoře diagnostiky a opravy letecké techniky.
(Celkem 40 fotografií)
Zdroj: ЖЖК /victorprofessor
Začneme prohlídku výrobních prostor z obchodu č. 2 (opravářský komplex letadel SRK-2). Jedná se o nové a moderní hangáry, kde vyrábějí základní údržbu a opravy letadel, zejména zahraničního původu. Certifikovaný mezinárodními standardy, kapacita zařízení umožňuje různé formy údržby letadel Airbus A320 a Boeing 737..
V květnu letošního roku byl závod kontrolován Evropskou agenturou pro bezpečnost letectví EASA, která potvrdila, že opravárenský podnik splňuje požadavky EASA části 145 jako organizace pro údržbu a opravu cizích letadel a jejich součástí.
Údržba letadla se skládá z pravidelných kontrol technického stavu letadla, které se provádějí v určitém časovém nebo letovém čase. Existují následující typy kontrol: kontrola průjezdu, denní kontrola, týdenní kontrola, kontrola A, kontrola B, kontrola C a kontrola D.
• Tranzitní kontrola, Denní kontrola a Týdenní kontrola jsou nejjednodušší kontroly provedené před odletem, denní nebo týdenní. Tato forma ověření nevyžaduje hangár..
• A-kontrola se provádí přibližně jednou za měsíc nebo každých 500 hodin letu. A-kontrola se obvykle provádí v noci na letištním hangáru.
• B-kontrola se provádí jednou za 3 měsíce. V praxi to je trochu podrobnější kontrola hlavních komponent a sestav letadla..
• Kontrola C je složitější a závažnější formou údržby letadel. Běží každých 15-20 měsíců nebo 4000 letových hodin. Chcete-li tuto kontrolu provést, je nutné, aby letadlo vyřadilo z provozu přibližně 2 týdny, a také vyžaduje dostatek místa. Letadlo je téměř kompletně demontováno, vadné a eliminuje koroze, kontroluje provoz všech zařízení. Je to C-kontrola, že letadlo je obsluhováno v opravném komplexu letadel SRK-2..
• D-check je extrémně složitá forma údržby letadel, obvykle prováděná v intervalech 5 let. Ve skutečnosti lze předpokládat, že po technické údržbě se z technického hlediska stane letadlo téměř jako nové.
1. Vnukovo Letecká opravovna č. 400 (VARZ) je největším ruským podnikem pro údržbu a opravu leteckého vybavení domácí a zahraniční výroby. Závod byl založen v roce 1941, v současné době pracuje více než 1500 lidí. Zařízení má rozvinutou infrastrukturu, moderní výrobní komplex a kvalifikovaný personál, má mnoho certifikátů pro provádění různých typů údržby a opravy leteckého vybavení..
2. Technická údržba Tu-214 s koncovým číslem RA-64510. Toto letadlo je modifikací letounu Tu-204 - ruské středně těžké osobní letadlo vyvinutého Tupolev Design Bureau, který nahrazuje osobní letadlo Tu-154 na trasách..
3. V blízkosti Boeing 737-300, boční číslo VP-BOT, letecké společnosti SkyExpress na C-check. Mimochodem, Boeing 737 je nejoblíbenějším letadlem letadla na světě..
4. UTAir Boeing 737-500 s nosem odstraněným pro lakování.
5. VARZ-400 má moderní počítačové vybavení pro odstranění široké škály testovacích parametrů..
6. Druhá rovina letecké společnosti SkyExpress - Boeing 737-500 s ocasním číslem VP-BFN.
7. Vedle hangáru byl malý Embraer EBB-135BJ z Itery.
8. Během kontroly C je celá kabina zcela vyjmuta z letadla..
9. Boeing 737-800 Letecké společnosti Atlant-Soyuz. Číslo desky je VQ-BCH. V popředí můžete vidět odstraněné plastové panely v prostoru pro cestující..
10. Boreskopická prohlídka rodiny motorů CFM-56 na letadle Boeing 737.
11. Současně je možné opravit 8 letadel. Dílna je velmi lehká a čistá..
12. Společně se zahraničními letadly provádějí také údržbu ruské letadla "nové generace"..
13. Údržba podvozku na Tu-214, zvedací a dopravní zařízení.
14. Zařízení je vybaveno veškerým potřebným moderním vybavením. Pro letecké společnosti je obzvláště důležité minimalizovat prostoje letadla a závod pro opravy letadel dělá vše, co je v jeho silách, aby to udělal..
15. Práce probíhají neustále - další letadlo je vedeno do dílny pro údržbu..
16. Boeing 737-7HD s koncovým číslem VP-BNZ. Soukromý proud vlastnil Alexey Miller - předseda představenstva společnosti Gazprom.
17. Jedná se o speciální úpravu letadla, nazývanou Boeing Business Jet (BBJ). Takové letadlo je certifikováno pro dálkové lety přes rozšířené vodní plochy, odolává hranicím svislé separace, je vybaveno družicovým navigačním systémem a moderními komplexy leteckého vybavení.
18. Celkový pohled na opravářský hangár.
19. Boeing 737 Tatarstan Airlines.
20. Mezi pracovišti č. 2 a č. 18 na ulici jsou dvě takové ptáky: Tu-204-100 (RA-64008) a IL-76TD (RA-76489). Brzy budou pravděpodobně řezány ...
21. Obchod s barvami pro letadla. Čerstvě malované TU-214 (RA-64505) od vládního speciálního týmu.
22.
23. Barevný nos od Boeingu z minulé prodejny.
24. Dvoumotorový letecký motor Turbojet PS-90A.
25. Pohled z portálu barvy. Polyuretanové smalty se používají k malování..
26. Areál opravny letadel Vnukovo je 100 hektarů. Volné plochy areálu jsou pronajaty jako kryté parkoviště pro obchodní letectví z nedalekého terminálu Vnukovo-3.
27. Společnost UTAir provádí školení personálu v přípravě na provoz letadla Bombardier CRJ200.
28. V dílně letové zkušební stanice. Zde se provádí úplný cyklus opravy draku letadla, motorů a součástí letadla TU-154. Dříve byl tento hangár v Německu v ponorce, po válce byl demontován, přepraven a znovu sestaven.
29. Číslo věci 7 pro opravy dílů a součástí. Na jaře roku 2010 dostal VARZ-400 povolení k přepracování podvozku pro Boeing 737. Jedná se o jediný závod v Rusku, který může provést tuto opravu.
30.
31. Pozemní opravovny přistávacích zařízení letadel zahraniční výroby.
32. Montáž pneumatik letadel. Nová pneumatika vedle těch, které mají být odstraněny..
33. Laboratoř pro diagnostiku a opravu avioniky domácích i zahraničních letadel.
34. Na tomto komplexu, pomocí adaptérů rozhraní (pro každý typ letadla má vlastní), jsou zařízení diagnostikována. Náklady na takový komplex jsou asi 1 milion dolarů. Průměrná diagnóza jednoho zařízení trvá přibližně tři hodiny.
35. Obchod s opravami motorů.
36. Krajka nožů motorových letadel.
37. VARZ-400 provádí lokální a generální opravy leteckých motorů D-30KU, D-30KP, D-30KU-154 2-série.
38.
39.
40. Za starých časů přinesla opravy letadel Tu-154 a Il-86 hlavní přínos do závodu. Nyní společnost intenzivněji zvládne opravu cizích letadel. S novým rokem se tento obchod chystá uzavřít.
Legal Technique