Most na Russký ostrov ve Vladivostoku (duben 2012)

Most v ruském ostrově přes úžinu Bosphorus Vostochny je vybudován jako součást přípravného programu pro Vladivostok, který se bude konat v roce 2012 na summitu APEC. Kabelový most spojuje pevninskou a ostrovní část Vladivostoku a stane se důležitým spojem v dopravním systému Primorského území. Most bude držitelem světového rekordu v délce středového rozpětí - 1104 metrů a délka kabelů - 580 metrů. Výška nad vodním zrcadlem je 70 metrů. Výška stožáru - 324 metrů.

(Celkem 56 fotek)

Zdroj: Журнал / gelio-nsk

2. Začátkem října 2007 vyhrál NPO Mostovik výběrové řízení na návrh mostu na ruský ostrov. Hlavním partnerem sdružení při realizaci projektové práce byla projektová organizace JSC "Institut Giprostroymost St. Petersburg"

3. Stavba mostu začala v září 2008. Generálním dodavatelem stavby je USK Most. Hlavní subdodavatelé byli OJSC SK MOST a NPO Mostovik LLC.

4. Most bude otevřen pro motorovou dopravu v červenci 2012 av září Ruský ostrov obdrží delegáty summitu Organizace asijsko-tichomořské hospodářské spolupráce..

5. Celková délka mostu je 1885,53 m (z toho 1104 m je střední rozpětí kanálu)

6. Přístupy k mostu jsou nadjezdové dráhy o celkové délce přes 900 metrů. Stojatý sloup, montáž na stojan, výška od 9 do 30 metrů. Spanové konstrukce z ocelových železobetonů, skládající se z kovových skříní se šikmými stěnami a monolitické železobetonové desky.

7. Šířka vozovky - 24 m. Budou obsazeny 4 jízdní pruhy (2 v každém směru)

8. Pro stavbu stožáru M6 na poloostrově Nazimov byl nalien umělý poloostrov, z něhož byly vrty podporovány. Stavba pilového podkladu stožáru M7 na Russickém ostrově začala s vodou na dočasném kovovém ostrově. Jsou určeny k ochraně proti objemu lodí s výtlakem až 66 000 tun, pohyby ledu a působení vln. Celkový objem skal a volné půdy, přemístěný během výstavby technologických ploch, činí 1,5 milionu krychlových metrů.

9. Struktura rozpětí má aerodynamický průřez pro vnímání zatížení z squally větru.

10. Na základně každého stožáru - 120 vrtů s průměrem dva metry. Hromady s nepohyblivým kovovým pláštěm pod pylonem M7 jsou hluboko do úrovně 46 metrů. Na poloostrově Nazimov je maximální hloubka železobetonových pilířů 77 metrů..

11. K vybudování každého krytu grilu bylo třeba zhruba 20 000 metrů krychlových betonů a asi 3000 tun ocelových konstrukcí. Snímače tenzoru jsou namontovány v těle grilu, aby monitorovaly stav tohoto kolosálního podkladu..

12. Výška stožáru je 324 metrů, což odpovídá výšce 90patrové budovy..

13. Horní část pylonu

14. Dodávka stavitelů na stožár nese nákladní výtahy. Na fotografii je německý výtah GEDA s nosností 2 tuny, který umožňuje současně dopravit až 24 osob. Rychlost zdvihu 65 m / min.

15. Stavitelé pracovali v extrémních povětrnostních podmínkách. Rychlost větru dosahuje 36 metrů za sekundu, větrná vlna vyvolává vlny na šest metrů, tloušťka ledu dosahuje 70 centimetrů. Teplota v zimě klesne pod minus 36 stupňů av letním období se zvýší na 37.

16. Nekonečné vyztužení a betonování stožáru M6 (polostín Nazimov) bylo překonáno v rekordních 25 měsících..

17. Řešení této výšky bylo zajištěno speciálními čerpadly na beton..

18. Pohled z věžového jeřábu Potain MD 1100 K této značce od země 348 metrů. Jak mi bylo řečeno, v současné době je to nejvyšší věžový jeřáb v Rusku.

19. Výška zdvihu - 335 m, délka výložníku - 60 m.

20. Maximální nosnost - 50 tun

21. Ve SK mostu jsou pilíře vybaveny věžovými jeřáby Kroll s nosností 40 a 20 tun..

22. Jeřábový operátor "tisícin"

23. Jeřáb Potain MDT 368 (Francie). Maximální nosnost - 16 tun, výška zdvihu - 328,7 m, délka výložníku - 40 m.

24.

25. Šikmý nosník centrálního splavného mostu - celokovový.

26. Jedná se o jednu krabici pro celý průřez se spodní a horní ortotropní deskou a systémem příčných membrán..

27. Kovový výztužný nosník se skládá ze 103 panelů o délce 12 a šířce 26 metrů. Celková hmotnost panelů činí 23 000 tun. Rigidní délka nosníku - 1220 metrů.

28. Předmontáž panelů byla provedena na území výrobní základny na poloostrově Nazimov ("Mostovik") a Nakhodka ("Most SK")..

29. Velké montážní úseky pro montáž středového rozpětí ve speciálních "oknech" byly dodány čluny na místo montáže a zdviženy jeřáby na 76m značku, kde bylo provedeno ukotvení a upevnění kabelů.

30. Pro spoje svislých stěn bloků, podélných žeber, příčných nosníků a membrán byly použity montážní spoje na vysoce pevných šroubů..

31. "Mostovik" na jedné straně ...

32 ... a "SK Bridge" na ostatních jeřábech Derrick ruské výroby s nosností do 400 tun

33.

34. V noci z 12. dubna 2012 - stavitelé dokončili instalaci finálního rozpětí panelu rozpětí, které spojovaly břehy východního Bosporu navzájem..

35. Více než 300 lidí pracovalo na ukotvení posledního panelu..

36. Pro stavbu mostu na Russském ostrově byl vyvinut speciální technologický postup pro svařování, který je mnohem pevnější a složitější než u jiných mostů. Každý švu se kontroluje pomocí zařízení pro řízení ultrazvukem..

37.

38. duben 18, 2012 "Zlatý kloub"

39. Na mostě přes útes Bosphorus Vostochniy se používá zdokonalený systém kabelů s hustším umístěním pramenů ve skořápce. Hmotnost kabelového systému je 3 720 tun, celková délka kabelů je více než 54 kilometrů..

40. Chlapci se skládají z paralelních, individuálně chráněných korozních pramenů, jejichž počet se pohybuje od 13 do 85.

41. Každý takový pramen sestává ze sedmi pozinkovaných drátů potažených polyethylenem vysoké hustoty.

42. Plášť plátů je tvořen dvěma vrstvami: vnitřní je černá, z polyetylenu s vysokou hustotou, vnější je tenčí, barva ruské vlajky. Dekorativní plášť je také vybaven spirálovitým límcem navrženým pro ochranu proti vibracím generovaným kombinovaným účinkem deště a větru..