Piloti v sukních nebo ženský pohled shora

21. srpna 2016 je den letecké flotily Ruska. Jedná se o profesionální dovolenou všech pilotů, letců a pracovníků letecké infrastruktury, které se oslavují každoročně ve třetí srpnové neděli. Den stanovuje předsednictvo Nejvyšší rady Ruské federace v roce 1992.

Mnoho lidí stále věří, že řízení vážného vybavení není podnikání ženy. Hrdinové tohoto článku zřejmě s tímto prohlášením nesouhlasí. Dívky si vyměnili teplé místo u kamny za sedadlo pilota. A to z toho vyplynulo..

(Celkem 9 fotek)

Civilní letectví v Rusku je zastoupeno převážně muži. První ženský pilot začal pracovat v ruských aeroliniích až v roce 2009 a nyní je v Rusku jen asi 30 pilotů. Jednou z nich je Maria Uvarovskaya, která pracuje ve společnosti Aeroflot. Dívka přišla do letectví z architektonického ústavu, kde, současně s výcvikem, pracovala v leteckém klubu. Vášeň se stala hlavním povoláním a nyní Maria řídí Airbus A320.

A tohle je Larina Evmurzaeva, první žena - pilot civilního letectví v dějinách Čečenské republiky. Dívčí rodiče přiznávají, že po dlouhou dobu nikdo nikomu neřekl, kde jejich dcera přišla studovat: obávali se nedorozumění ostatními. Ale teď je Larina hrdá na celý Čečensko. Dívka pilotuje Yak-42 a na přísnou formu letecké společnosti "Grozny Avia" vždy přidává tradiční muslimskou šátku.

Skutečnost, že ruce žen jsou schopny pevně držet volant, sedmikrát absolutní světová šampiónka žen v akrobacii Svetlana Kapanina, tvrdila nejhlasitěji. Na počátku 21. století dostala Svetlana medailu FAI jako nejlepšího pilota století! Za touhle velkolepou blondýnou jsou stovky závratných letů, několik světových rekordů a deset ocenění různých velikostí..

Ruská televizní přednášející Tatyana Arno byla téměř nešťastná na obloze. Před několika lety byla pozvána k účasti v projektu Channel One "Existuje pouze MiG", během kterého měli všichni vůdci možnost létat na skutečných MiG. Projekt je u konce a román televize pokračuje. Tatiana Arno přiznává, že na obloze se okamžitě cítila stejně pohodlně jako na zemi..

Mezi hvězdami a obyčejnými postavami jsou úžasné příběhy. Například Ekaterina Shtareva, moskevská rezidence, trpěla od dětství těžkou aerobií, která se 15 let obávala myšlenky na letoun. Podle vůle osudu a přirozené tvrdohlavosti Katya nejprve vyléčila aerofobii a začala přinejmenším klidně letět na dovolenou. Nicméně, ona se nezastavila, šla studovat pro amatérského pilota a tři roky létala s malými letadly, s důvěrou ovládající okřídlenou technologii. Katya inspirovala aerophobes na cestě k oživení, udržuje tematický blog, kde sdílí nejen zkušenosti s překonáváním aerofobie, ale také mluví o svých letech a životě na letišti..

Dokonce více odhaluje mýtus neschopnosti dívky ovládat příklad Natalie Ginku. Krása, blondýnka, model - všechny náznaky frivolní osobnosti ovšem nezabránily Natalii, aby se stala pilotem svého vlastního letadla L-29. Model také zaznamenal na svých webových stránkách, že může ovládat letouny Yak-18t, Yak-52 a kluzák L-13 Blanik..

Ale v Americe, skutečnost, že model může být pilot, nikoho nepřekvapí. Slavný "anděl" Victoria's Secret Gisele Bundchen zvládl umění řízení helikoptér, který byl těhotný po šesti měsících!

Zájem o letadla mezi americkými ženami výrazně vzrostl, když letový obchod zvládl idol milionů, Angelina Jolie. Herečka koupila letadlo, aby viděla svého manžela Brad Pitta častěji, neboť jeho střelba často jde daleko od domova. Běžní lidé si samozřejmě nemohou dovolit vlastní Airbus, ale to není škodlivé pro sen.

A to jsou jen pár pózujících ženských pilotů. Ale i přes takové argumenty je pro mnohé stále důležité, žena u helmy nebo muže. A pro tebe to záleží?