Share
Zapíše uživatele LJ russos: Stanice byla otevřena 1. ledna 1950 jako součást oddílu "Park kultury" - "Kurskaya". Jmenovali se tak blízko CPKiO. Gorky. V počátcích své existence byla stanice často označována na schématech nazvaných Gorký park kultury. Před olympiádou se jméno zkrátilo (jako na radiální) na "Park Kultury", takže to bylo lépe v angličtině, protože během olympijského období byla zvuková hlášení v metru ve dvou jazycích.
"Kulturní park" je tříboký hluboko položený pylon (hloubka - 40 m). Autor projektu - Igor E. Rozhin. Průměr centrální haly je 9,5 m. V blízkosti nádraží odbočuje přípojka k linii Sokolnicheskaya od tras kruhové linky. Na úseku "Park kultury" - "Kyjev" je bod údržby vlaků.
(Celkem 24 fotografií)
1. Stanice "Kultura Park" Ring line.
2. Navzdory dostatečné odlehlosti od gorkého centrálního parku kultury a rekreace, která v té době způsobila pýchu moskevských, byla stanice teoreticky navržena speciálně pro přenos osobní dopravy směrem k parku..
3. Následkem toho byla zaznamenána funkce odstranění parku z stanice metra (najednou, víčko!) A v důsledku toho byly opakovaně navrženy možnosti přejmenování stanice - Krymskaya, Chudovka, Krymsky Most..
4. Nezbytný atribut jakékoli stanice, kde je vylodění cestujících.
5. Větrací mřížka.
6. Stopové stěny jsou pokryty černým mramorem a labradoritem (níže).
7. Stožáry jsou zdobeny 26 basreliéfy z bílého mramoru, práce S. M. Rabinovič, znázorňující zbytek sovětské mládeže.
8. Dne 5. února je stanice uzavřena pro výměnu eskalátorů..
9. Znovu postavte bezduché kovové balustrády.
10. Strop je zdoben štukem.
11. Stožáry jsou obloženy šedým mramorem..
12. 12 reliéfů. Bohužel jsem nevyfotografoval jednoho páru. Jedna legenda je spojena s těmito reliéfy. Jejich instalace byla prováděna s dočasným osvětlením, a když byly odstraněny a byly zapnuty pravidelné lustry, pak se z různých basreliéfů táhly dva stíny - lustry stojící mezi nimi. Říkají, že S.M. Rabinovič téměř měl srdeční záchvat. Už bylo nemožné nic změnit, a tak zanechali všechno.
13. Vzhledem k obrovské osobní dopravě stojí plot na dobré polovině stanice. Zobrazit pohřešování strašidelný.
14. Sály jsou osvětleny šestihrannými lustry..
15. Hlavní architekt stanice, Igor Evgenievich Rozhin, se vydal za úkol vizuálně usnadnit masivní výstavbu stožárů hluboké stanice. Tomuto problému čelili prakticky všichni architekti hlubokých stanic moskevského metra a často to nebylo vyřešeno lehkostí, s čím bychom rádi. Rozhin vystřihl profilovaný oblouk uvnitř každého pylonu a vizuálně oddělil mohutné pilíře do čtyř rohových sloupů, na kterých se zdá,.
16. Jen málo lidí ví, ale od roku 1930 do roku 1947 bylo 1. ledna v SSSR běžným pracovním dnem. A teprve 23. prosince 1947 byla vyhláškou prezidia Nejvyššího Sovětského svazu SSSR 1. ledna dovolená a den volna.
17. Stanice má pozemní vestibul kombinovaný s vestibulem stanice Park Kultury Sokolnicheské linie a slouží také jako přechod mezi dvěma stanicemi..
18.
19.
20. Podlaha je položena s žulovými deskami šedé a černé barvy, které tvoří koberec ornament..
21.
22.
23. A na tomto kamionu jdeme do tunelu. Ale o tom - příště.. ??
24. Panoramatické metro.
Legal Technique