Share
Lj-user bednenkiy píše: "Máme před sebou velmi důležitou událost - ekonomické fórum, které může být považováno za výcvik pro město před olympijskými hrami, prakticky se na něm podílejí všechny služby okresu," řekl starosta Soči Anatolij Pakhomov.
XII. Mezinárodní investiční fórum Soči 2013 začalo svou práci dnes, 26. září. Mezitím některé důležité infrastrukturní objekty prokázaly svou nevýznamnou připravenost uspořádat událost jakékoli úrovně právě teď, ale je to především zklamáním, že všechno bylo o těchto úzkých místech znáno a od devadesátých let minulého století.
Viz také vydání - Přípravy na olympijské hry v Soči v roce 2014, 50 nejrelevantnějších fotografií velké olympijské stavby v Soči
(Celkem 31 fotografií)
Zdroj: ЖЖК /bednenkiy
1. Stanice náměstí v Adlerovi je zcela zaplavena a záplavy se vyskytují nejen během "přeplnění" mnoha měsíců srážek, ale také v mnohem skromnějším množství neustále.
2. Celkově nebo částečně blokován pohyb směrem na Soči a letiště ze strany Gruzie, stejně jako v opačném směru
3. Křižovatka ulice Aviatsionnaya není cesta. Obraz, který se nachází všude ve městě - lidé s kufry potřebují vodní bariéry, aniž by zoufale měli čas jít na letiště. Není vůbec jasné, zda budou uhrazeny náklady na lístky pro pozdní příchozí, a to i přesto, že i starosta si všiml účasti na povodních v okrese Goluby dali, až do večera nebylo rozhodnuto o vyhlášení režimu nouzové situace. Neexistují žádné důvody, proč by cestující museli uhradit náklady cestujících buď z letiště nebo letecké společnosti.
4. Výměna vozu Adler kroužkem zablokována. DPS důstojníci na místě událostí chybí jako třída a kvůli zvláštnostem cesty a neposkytnutým otočením jsou zastaveny i řady, jejichž pohyb není spojen s blokovanými směry. Univerzální dovolená v Corku
5. V oblasti křižovatky Blue Dali, jejíž nižší úroveň ještě nebyla uvedena do provozu v pracovním režimu, je tato úroveň zaplavena, jako by narážel na vyhlídky. Kromě dopravních zácp, lidé chodí po horní úrovni
6. Vypouštěcí systém dešťové vody v oblasti nové stanice nefunguje pod zatížením, s největší pravděpodobností při konstrukci byly zohledněny pouze oblasti sběru vody pouze na území samotného objektu, ale ne přilehlých území, ze kterých je odváděna bouřková voda na náměstí
7. Jedná se možná o jediné vysvětlení uzavřeného procesu - z některých poklopů a odtoků nového systému vypouštění vody tato voda proudí pod tlakem
Problém je typický pro toto místo a stal se relevantní po počátku devadesátých let, kdy se již nepodílel na udržování drenážní vody z území sběratelů na místě bývalého rybářského podniku, který byl demolován pro stavbu tohoto dopravního náboje a zpevnění potrubního systému s velkým průměrem obstrukce, která vede k jejich dešťové vodě. Vzhledem k tomu, že stavba komunikace stanice již byla dokončena, je velmi pravděpodobné, že problém nebude nikam a budeme pozorovat tento snímek z deště do deště.
Obecně platí, že nádeje obyvatelů Soči na změnu situace spojené s výstavbou komplexu ruských drah se nezjistila..
8. Bude nutné zkontrolovat stav podzemní úrovně prvního skutečného víceúrovňového parkoviště v Soči, který se nachází za budovou této stanice. Je možné, že s takovým přístupem k návrhu nebude také bez překvapení, alespoň auto by tam neopustil
9. V samém centru města Adler, hustě osídleném nejblíže pobřežnímu olympijskému klastru, došlo k kolapsu provozu. Pohyb automobilů se u výjezdu z centra úplně ochromil. Veřejná doprava proto nemohla být považována za dopravní prostředek.
10. Hlavní městská křižovatka, křižovatka ulic nazvaná Leninem a Kirovem, se zcela zastavila
11. Bez stavebních prací, ale částečně zaplavených ulic, stála doprava a periodicky utopila motory
Na kruhu v blízkosti trhu Adler, kde je pohyb v jedné řadě, stály ve třech řadách. Odděleně je třeba poznamenat, že na žádné z míst náchylných k předchůdci a stavům přetížení nebylo potkáno pouze jedna posádka DPS na hlídkovém vozidle, ale ani jeden zaměstnanec jediného policejního policisty, který udržuje objednávku.
12. Tato okolnost byla široce využívána jednotlivými alternativně nadanými jednotlivci, kteří byli přesvědčeni, že cestou přes tuto dopravní zácpku v opačném směru, který je určen pro pohyb protichůdného dopravního proudu, nevytváří další potíže pro celý tok, a proto pro sebe, jednoduše tím, že přijede domů před někým jiným.
13. Most přes řeku Mzymta. Doprava přestala, pěší přístupy k mostu jsou zaplaveny, lidé chodí po silnici
14. Jedná se o jeden ze dvou nezaplavených úseků silnic, do kterých se dostanete z Soči do olympijského parku
15. Pravý pohyb na něm je zcela ochromen.
16. Zajímavé je, že předtím, než se nachází oddělení dopravní policie a první společnost pluku SČK města Soči, asi sto padesát metrů od tohoto místa, to však nezavádí zaměstnance
17. Snažili se opustit město a nemohli předpokládat, že prostě nemají kam jít. V opačném směru, po úplném otočení silnice na jednosměrnou ulici, dopravní tok pospíchal směrem na Adlera směrem na Soči
18. Připojení na federální dálnici jsou zaplaveny, to je úsek mezi silnicí M-27 a Caspian Street
19. A toto je federální dálnice M-27 * samotná, zcela zaplavena. Tam, pod mostem v pravém pruhu, můžete vidět střechu gazelové dodávky, na levém střechu Kamazu
20. Mluvit o přiměřenosti řidičů Soči. Navzdory předem nastavenému oplocení se občané stále obtěžují, doufajíc v to, že přinutí mnoho hodin přetížení, protože "musíme se dostat ven". Zaměstnanci společnosti EMERCOM jsou nuceni každou situaci individuálně vysvětlovat a individuálně vysvětlit situaci.
21. Obzvláště uporovye se stále snaží řídit
22. Auta požární služby ministerstva pro mimořádné události se podílely na práci na odstranění záplav jako motorových čerpadel
23. Včetně výpočtů z olympijského parku
Výstavba této části federální dálnice M-27, kde byla zřízena výměna silnic bez křižovatky směrem k Krasnaya Polyana a olympijský park, stejně jako uznávaný kontingent Abcházské republiky, způsobila zmatek mezi místními specialisty a běžnými obyvateli od samého počátku, což bylo opakovaně to bylo prohlášeno i v tisku - podle všech jeho charakteristik, přizpůsobených místu, prostě musí být zaplaveno. Navíc na systematickém základě.
Poté, co se zjistilo, jaké přesné průměry potrubí a který systém (prostřednictvím kumulativního bazénu) nezůstaly pochybnosti, protože povodí na tomto místě je neuvěřitelně velké.
24. Aby se omezilo množství přítoku vody z pole, postavili přehradu
25. Několik set metrů od oblečení Soči z ministerstva pro mimořádné situace přicházejí zaměstnanci z Tuapse
26. Ale protože déšť nekončí, hladina vody na silničním úseku, kvůli specifikům stálého zaplavení, nebyla místními odborníky běžně kvůli specifické povaze stálých záplav běžně zhoršována.
27. Je úžasné, jak reagovali na záplavy v lokalitě Rosavtodor, která slouží této lokalitě. Jejich dělníci byli na místě a už si džentlmeny vyškrábali a vyčistili cestu
Poté, co tato stránka, která byla již zahájena, byla naposledy zaplavena, bylo jasné, že všichni kromě správy města čekají na opakování. A pak další opakování. A také další a další deště, pokud nezaviněte firmu, která obsluhuje silnici, právě teď upgraduje dráhy pro dešťovou vodu zvýšením kapacity.
Místo toho tady z nějakého důvodu natrvalo položili mobilní motorové čerpadlo a upokojili se. Zjevně jsou mozgy úředníků nějakým způsobem uspořádány odděleně od evolučních procesů a není možné porovnávat ani oko objem vody v těchto betonových březích s možnostmi motorového čerpadla specifikovaných ve specifikacích výrobku není možné bez experimentálního potvrzení.
28. Prosím, pro jasnost. Zůstala v rámu střechy gazelové dodávky
29. Nyní existují tři motorová čerpadla a čtyři hasiči. Celá noční práce
Pravdou je, že otázkou je, kdo přesně může zaručit, že na tomto místě je přidán do seznamu lidí, kteří byli pokaždé zaplaveni na federální dálnici M-27 pouze v Adlerovi, a to:
30. nepřidal další
Mimochodem, o letecké ulici **.
31. Odpadní bouře na kongresu s úplně novým, velmi drahým křižovatkem Kruh Adler je navržen tak, aby voda neopouštěla celý den, nikoliv kvůli srážení, ale kvůli absolutní, kategorické neochotě a neschopnosti služeb pracovat společně jak ve fázi návrhu, tak ve fázi provádění
Ve městě je problém. Problém, kterým jsou obyvatelé města unaveni mluvit, problém strašidelných oblastí po celá desetiletí.
Problém kanalizační bouře. Všechny povodně, které jste viděli, nejsou náhlé a neznámé, ale pokaždé je utopí doslova. V závislosti na intenzitě deště se změní pouze rychlost a intenzita záplavy.
Abychom tento problém vyřešili, musí to alespoň rozpoznat.
Situace s povodněmi "na Phara", tj. sousední st. Modrá vzdálenost od federální dálnice M-27 přinesla absolutní absurditu.
Ať už z pohledu skutečnosti, že podnikatelé federální úrovně využívající dálnici ve své federální části a podnikatelé na obecní úrovni provozující silnici v městské části, který drží ruce v kulatém tanci s majiteli čerpací stanice Lukoil postavené na křižovatce silnic, nemůže určit majitele přinést božskou formu kanalizační bouře a vyčistit odtok z kanalizace.
To, zda nemohou určit cenu práce na studium situace se stavem samotného potrubí a nutností zvýšení průměru.
Ať už proto, že prostě zbaběle nezodpovědné idioty, město stojí po každém vážném dešti..
Každý, kdo dokáže vypočítat ztráty města z pětihodinového stavu kvůli očekávaným a předvídatelným kalužím?
Letectví. Kolikrát slibovali úředníci různých řad "Po dokončení stavebních prací a dokončení uvedení do provozu bude problém vyřešen." Dmitrij Nikolaevich Kozak byl otevřen. Osobně. Tak co Podívejte se na fotku v horní části příspěvku.
Penzion Mirny. Spiknutí je pod okolní skutečností, ale nad mořem. Hodně nad mořem. Ale tady se utopil, utopil a utopil se. Vyčistěte odtok, prosím. Rozhodněte se o výkonné firmě, vyvažujte a vyčistěte. Už asi dvacet let jsou auta plovoucí. Jednou, dokonce i aquabiky byly válcování, jsem nenašel video.
Lidé podepisují. Nejprve jde pod vodní světlomet. Pak mír. Pokud jsou oba zmizí, pak letecká doprava jde dále a veslování je plné vody. Zde je stupnice pro stanovení množství srážek na oku. Dejte šanci všem krizovým prognostickým center.
Pokud je XII Mezinárodní investiční fórum Soči 2013 podle starosty zkoušeno zimními olympijskými hrami, bylo docela úspěšné. Na první pět.
Samostatné nedorozumění situace ze strany obyvatel města je způsobeno situací s oznámením obyvatelstva. Je to jen trochu extravaganza. Nouzový režim byl zaveden ve dnech 22-45, a to již poté, co obyvatelé města strávili 7 nebo více hodin v džemích. Koneckonců všichni, kteří by mohli být pozdě na letadla a vlaky, úspěšně opožděli, aniž by byla možná kompenzace nákladů na letenky od leteckých společností bez dobré víry těchto stejných leteckých společností.
Ano, a samotný nouzový režim. Středa ráno v Adlerovi zazvonil sirén. A? Prošly všemi vysílanými televizními kanály, zkontrolovali rozhlasové stanice pro zábavu, neobdrželi SMS zprávy o telefonu, nikdo se nepokoušel za mluvení. Poučení z situace v Krymsku a Gelendžiku se neučíme, nehledě na prohlášení.
A je velmi dobré, že v tak lehké verzi vidíme hodnotu slibů městských guvernérů. Když se hory nerozpadnou, nezbavují se oblastí, nevyfukují čtvrti. Zjišťujeme jejich hodnotu v známém, bolestně známém prostředí mimořádné situace, pokud máme porozumět antropogennější povaze. Příroda, která je založena především na nedbalosti a neochotě převzít odpovědnost.
Upřímně doufám, že se jedná o poslední výzvu a odpovědní osoby nakonec přijmou tento kouzelný kop, který je schopen alespoň trochu rozmazat o činnostech souvisejících s přímou realizací děl, a ne o přerozdělování výhod, jinak se zkouška, kterou jsme svědky, nevědomky stane konečným výkonem, větší shromáždění diváků v únoru.
Což, mimochodem, rozhodně nebude mlčí.
Poznámky:
* - ve skutečnosti je A-147 již v této oblasti, ale ze zvyku to může být ještě nazýváno M-27 do 31. prosince 2017.
** - někde tady utopil moje skvělé, a proto se podílel na organizaci odklonu vody z území louky lásky.
UPD: Městská správa a starosta Anatolij Pakhomov si dovolili řadu prohlášení, kdy stavitelé sil byly fakticky vinni ze situace.
Pracovníci na silnici jsou rozhořčeni a v žádném okamžiku nevydávají zpracování tisková zpráva:
Hlavní důsledky povodní v Soči na federálních silnicích A-149 "Adler-Krasnaya Polyana" a A-147 "Dzhubga-Sochi" byly odstraněny smluvními organizacemi strukturálních jednotek Federální silniční agentury, informuje tisková služba Rosavtodor. Byla obnovena zavedená propustnost federálních dopravních tepen v oblastech s povodněmi.
V okrese Adler v Soči, které utrpělo z povodní nejvíce, se v současné době soustřeďuje skupina 25 vozidel a více než 100 pracovníků silničního provozu. V nejproblematičtějších oblastech nepřetržitě pořádali hlídkové brigády provozující organizace, aby zabránily záplavám, - poznamenal v PKU Uprdor "Kuban".
Hlavní důvod výskytu záplavy na mnoha místech federální silnice je, podle odborníků, in nízká šířka pásma a v některých místech - v plném rozsahu nefunkčnost nebo nedostatek bouřlivých kanalizací v městských oblastech, které se nacházejí na vysočinách sousedících s federálními silnicemi. V důsledku hustého vývoje s mnohonásobnými poruchami při tvorbě odtokového systému nedochází k toku bouře, která je filtrována do půdní vrstvy, čímž se přiblíží průtokovému koeficientu k jednotě. V důsledku toho se vytváří obrovské množství volné tekoucí nad zemským povrchem dešťové vody, která se pohybuje mimo kanalizace a podnosy bouřlivých kanalizací a přichází v souvislém proudu k vozovce umístěné níže.
Odtokové systémy federálních silnic jsou schopné vydržet desetinásobné přetížení, ale samozřejmě, když objem, který přesahuje stokrát více než standard, dosáhne dráhy, nese půdu, hlínu a úlomky, situace převezme charakter nouze. Odborníci se domnívají, že toto množství vody se na silnici nedokáže vytvořit ani při silné bouřce - povodí by mělo mít několik řádů větší - mnoho desítek hektarů. Nicméně uprostřed bouřlivé katastrofy dokázali federální stavitelé silnic rychle situaci pod kontrolou a co nejdříve zajistit další regulační fungování federálních silnic v okrese Adler města Soči.
Legal Technique