Share
Lidstvo se po staletí a tisíciletí snažilo zvedat, legendy, mýty, legendy a pohádky se týkají pokusů lidí překonat pozemské zatížení. Starověcí bohové se mohli pohybovat ve vozech na vozidlech, někdo je dokonce nepotřeboval. Mezi nejznámější "nebeské piloti" patří Icarus, stejně jako Santa Claus (aka Santa Claus).
Příklady, které jsou v historii realističtější, jsou Leonardo da Vinci, bratři Montgolfieri a jiní inženýři, stejně jako nadšenci, kteří jsou vášniví ohledně svých myšlenek, jako jsou například bratři americké Wrightové. Moderní éra konstrukce letadel začala s tím posledním, právě oni vynesli některé základní fundamenty, které se dnes ještě používají..
Stejně jako v případě automobilů se účinnost letounů postupně zvyšovala a designéři měli více příležitostí k vytvoření nových, často revolučních leteckých prostředků. S dostatečným finančním zázemím a podporou těch, kteří jsou u moci (nejčastěji vojenští), se jim podařilo realizovat ty nejneobvyklejší projekty. Často to nebylo přizpůsobeno životním zařízením, které by mohly létat pouze na papíře. Jiní se stále dostali ze země, ale jejich výroba se ukázala být příliš drahá. Byly zde i další omezení, včetně technických..
Rozhodli jsme se vypsat zapomenuté a slibné letadlo pro osobní potřebu. Nejsou to letadla pro přepravu velkého množství cestujících nebo objemných nákladů, ale individuální dopravní prostředky, které přitahují svým neobvyklým a teoreticky schopným zjednodušit život budoucnosti.
(Celkem 30 fotografií + 10 videí)
Sponzor pozice: Splitmart.ru - klimatizační zařízení, klimatické zařízení: Internetový obchod klimatického vybavení SPLITMART - SplitMart nabízí klimatizace split systémy invertor a tradiční v obrovském sortimentu Zdroj: onliner.by
HZ-1 Aerocykl (YHO-2)
1. HZ-1 Aerocycle (YHO-2) - osobní vrtulník vyvinutý de Lackner vrtulníky v střední-padesátá léta. Objednávka byla objednána americkou armádou, která měla zajistit svým vojákům pohodlné dopravní prostředky. "Aircycle" byla platformou, ke které byly připojeny dvě vrtule rotující v různých směrech (délka každého listu je větší než 4,5 metru).
2. Byly poháněny čtyřválcovým motorem o výkonu 43 koní, maximální rychlostí jednotky - až 110 km / h.
3. YHO-2 byl testován profesionálním pilotem Selmerem Sandbym, který se k tomu přihlásil. Jeho nejdelší let trval 43 minut, ostatní skončily několik sekund po vzletu. Ne bez zásahů: Několikrát se dotkla čepele dvou šroubů, což vedlo k jejich deformaci, stejně jako ke ztrátě kontroly nad zařízením.
4. Předpokládalo se, že po 20 minutách brífingu mohl YHO-2 spravovat někdo, ale Sandby o tom pochyboval. Nebezpečí bylo způsobeno obrovskými čepelkami, které by mohly člověka vyděsit, přestože byla pozice pilota upevněna bezpečnostními pásy. Inženýři nemohli problém vyřešit pomocí šroubů a v důsledku toho byl projekt uzavřen. Z těch 12 osobních vrtulníků, které si objednala, zůstala celá jedna - je vystavena v jednom z amerických muzeí. Mimochodem, Selmer Sandby přijal za svou službu a účast na testování YHO-2 "Cross of Flight Merit".
Jetpack
5. V padesátých letech vývoj dalšího slibného individuálního vozidla - jetpack. Tato myšlenka, která se objevila již v roce 1920 ve sci-fi, byla následně zakomponována do komiků a filmů (například The Rocket Engineer, 1991), ale předtím, než inženýři a designéři vynaložili mnoho úsilí na realizaci myšlenky vytvořit raketu člověka. Pokusy zatím nezastavily, ale úroveň technologického rozvoje stále neumožňuje překonat některá omezení. Zejména se o dlouhém letu nepromluví, manipulace také zanechává hodně žádoucí. Existují otázky týkající se bezpečnosti pilota
6. "Pionýr" mezi raketovými balíčky se vyznačoval neuvěřitelnou "laskavostí": trvalo 19 litrů peroxidu vodíku (peroxidu vodíku) až po dobu 30 sekund. Pilot mohl účinně skákat do vzduchu nebo letět sto metrů, ale to je místo, kde důstojnost zařízení skončila. Pro obsluhu jednoho batohu byl požadován celý tým specialistů, jeho rychlost byla poměrně nízká a pro zvýšení letového rozsahu byl zapotřebí tank, který pilot nemohl udržet.
7. Armáda, která viděla ve velmi drahém projektu naději na vytvoření pěchoty nebo létajících speciálních sil, byla zklamána.
8. Následně se objevila vylepšená verze zařízení - raketový pás RB 2000. Jeho vývoj vedl tři Američané: prodávající pojištění a podnikatele Brad Barker, podnikatel Joe Wright a inženýr Larry Stanley. Skupina se bohužel rozpadla: Stanley obvinil Barkera ze zpronevěry a ten se šel s úryvkem vzorku RB 2000. Později se objevil proces, ale Barker odmítl zaplatit 10 milionů dolarů. Stanley popadl bývalého partnera a dal ho do krabice po dobu osmi dnů, pro kterou v roce 2002 po útěku pojišťovací agent dostal doživotní trest (byl snížen na osm let). Po všech těchto zákrutách a obratích nebyl RB 2000 nikdy nalezen..
Avro Kanada VZ-9 Avrocar
9. V pozdních čtyřicátých letech 20. století se objevil takzvaný Roswell incident, který pravděpodobně ovlivnil mysl kanadských inženýrů. Podíleli se na vývoji vertikálních vzletových a přistávacích letadel Avro Canada VZ-9 Avrocar. Když se na to podíváte, analogie okamžitě přichází s létajícími talíři. Pilotní projekt strávil nejméně tři roky a 10 milionů dolarů. Celkem bylo vyrobeno dvě kopie high-tech koblihy s turbínou uprostřed..
10. Předpokládalo se, že Avrocar s využitím efektu Coanda (od roku 2012 bude využíván ve formule 1) bude schopen dosáhnout vysoké rychlosti. Bytí manévrovatelné a mít slušné rozmezí, nakonec se změní v "létající jeep". Průměr "desky" s dvěma kokpity pro piloty činil 5,5 metru, výška - menší než jeden metr, hmotnost - 2,5 tuny. Maximální letová rychlost Avrocaru podle záměru designérů dosáhla 480 km / h, letová nadmořská výška byla přes 3 tisíce metrů..
11. Druhý plnohodnotný prototyp neodůvodnil naděje svých tvůrců: mohl by urychlit pouze na nepřekvapivých 56 km / h. Navíc se přístroj choval nepředvídatelně ve vzduchu a nebylo tu ani slovo o účinném letu. Také inženýři zjistili, že zvedání Avrocaru do vzduchu do jakékoliv smysluplné výšky nebude fungovat a stávající vzorek riskuje, že se uvízne ve vysoké trávě nebo malých keřích..
12.
Vrtulník AeroVelo Atlas
13. V roce 2013 získali dva kanadští inženýři Cenu Sikorski, založenou v roce 1980. Původně byla jeho velikost 10 tisíc dolarů. V roce 2009 se platby zvýšily na 250 tisíc dolarů. Podle pravidel soutěže musely letadla na svalovou zátěž stoupat do vzduchu do výšky alespoň tři metry, přičemž měly mít dobrou stabilitu a ovladatelnost..
14. Tvůrci AeroVelo Atlas byli schopni splnit všechny úkoly, představující svým způsobem futuristické vozidlo hodné dobývání oblohy planety s nízkou gravitací. Navzdory obrovské velikosti (šířka vrtulníku byla 58 metrů a jeho hmotnost byla pouhých 52 kg), vzal si důstojný nástupce myšlenky da Vinci a dokonce v jistém smyslu překonal Avrocarův "konkurenta": jeho výška letu byla 3,3 metru, více než minutu.
15. Ve špičkovém okamžiku byl pilot Atlas schopen vytvořit sílu 1,5 koní, která byla potřebná k dosažení dané výšky. Na konci letu byl tlak 0,8 koňských sil - pedál byl otočen vyškoleným sportovcem, profesionálním cyklistou.
Vrtulník si zaslouží pozornost jako důkaz toho, že pokud si přejete, můžete obejít mnoho překážek a přinutit vás létat i skutečnost, že ani v klidovém stavu nepochází důvěra.
Chris Mallow Hoverbike
16. Někdo je inspirován příběhy z UFO a Chris Malloy je pravděpodobně fanouškem hvězdných válek. Zatím, bohužel, je to jen částečně ztělesněná myšlenka: Australan pokračuje v získávání finančních prostředků na výrobu plně funkčního prototypového letadla.
17. Za tímto účelem bude potřebovat 1,1 milionu dolarů, ale zatím jsou v prodeji miniaturní verze hoverbike: tito jsou dronové, kvůli jejichž prodeji má Malloy v úmyslu částečně financovat výstavbu svého duchovního dítěte.
18. Inženýr se domnívá, že jeho letadlo je lepší než stávající vrtulníky (je to s nimi, že srovnává hoverbike). Jednotka nevyžaduje pokročilé znalosti v oblasti pilotáže, protože hlavní úkoly bude provádět počítač. Navíc je zařízení jednodušší a levnější.
19. Předpokládá se, že zařízení bude vybaveno nádrží pro 30 litrů paliva (60 litrů - s dalšími nádržemi), spotřeba bude 30 litrů za hodinu nebo 0,5 litru za minutu. Šířka hoverbiku dosahuje 1,3 m, délka - 3 m, čistá hmotnost - 105 kg, maximální vzletová hmotnost - 270 kg.
20. Jednotka bude schopna vzlétnout do výšky téměř 3 km a jeho rychlost bude přesahovat 250 km / h. To vše zní slibně, ale zatím není možné..
Jetlev
21. V roce 2008 byl dokončen plně funkční prototyp vodního raketového batohu. Podle tvůrců se objevil první návrh budoucího aparátu před osmi lety. Společnost Promo, která prokázala schopnosti společnosti Jetlev, byla na YouTube zveřejněna v roce 2009 a současně společnost oznámila, že náklady na první hmotnostní verzi zařízení - 139,5 tisíc dolarů. S přechodem času se vodní batoh výrazně snížil v ceně, která klesla na R200x na 68,5 tisíc dolarů. To bylo možné díky soutěži..
22. Na našem seznamu je to první letadlo, které skutečně existuje, pracuje a má určitou popularitu. Je to "připojeno" k vodě, ale to nezničí jeho zásluhy: maximální rychlost aktuálního modelu je 40 km / h, výška je asi 40 metrů. Pokud je dostatečně dlouhá řeka, pilot Jetlev by dokázal překonat téměř 50 km (další otázkou je, zda je člověk, který může stát tímto způsobem).
23. Vývoj netvrdí, že je "vážným" dopravním prostředkem, ale Jamesa Bonda bude mít k dispozici, který se ukáže být novým gadgetem z výzkumného střediska Britské tajné služby.
M400 skycar
24. Jeden z nejkontroverznějších projektů, který nakonec nelze realizovat. Již více než deset let vytvořil designér Paul Moller létající vůz. V posledních letech je pro něj stále těžší upozorňovat na své stále létající vozy. Po celou dobu nebyl vynálezce schopen dosáhnout významných a viditelných výsledků, ale přinejmenším od roku 1997 pravidelně přitahoval pozornost finančních služeb a regulačních agentur..
25. Nejprve byl Moller zachycen při vydávání marketingových materiálů, ve kterém uvedl, že jeho auta budoucnosti budou naplňovat vzdušný prostor již několik let. Pochybnosti byly způsobeny operacemi s cennými papíry a možným podvodem investorů, v důsledku čehož se ti, kteří chtěli investovat do projektu bez dna, stali stále méně. Kanaďan uskutečnil poslední pokus na konci roku 2013, ale do ledna 2014 shromáždil méně než 30 tisíc dolarů z požadovaných 950 tisíc.
26. Podle návrháře se model Skycar M400X právě vyvíjí. Vozidlo určené k přepravě jedné osoby (řidiče), na papíře, může dosáhnout rychlosti až 530 km / h a vyrazit do nadmořské výšky 10 tisíc metrů. Ve skutečnosti je myšlenka pravděpodobné, že zůstane myšlenkou, a práce celého života Paula Møllera, který v letošním roce obrátí 78, skončí v ničem.
Létající motocykl g2
27. V budoucnu určitě letí - o čemž svědčí testy prvního modelu provedeného v letech 2005-2006. Mezitím zařízení, které dokázalo získat titul "nejrychlejší létající motocykl na světě", bude vyhovovat Mad Max, Batman nebo Agent 007.
28. Díky motoru Suzuki GSX-R1000 je vozidlo schopno dosáhnout rychlosti vyšší než 200 km / h, což bylo dokázáno během závodů solné pouště v USA. Schopnost dobýt oblohu, podle vývojáře, létající motocykl obdrží v příštích měsících.
29. Vynálezce si vybral kolo jako základ letadla: podle amerického práva bude mnohem snadnější jej zaregistrovat a používat na silnicích..
30. Nyní Dejen Molnar pracuje na snížení hmotnosti vozu G2 a na úpravu motoru, který řídí kolo, aby se mohl spojit s vrtulí. Je to tedy, že inženýr zveřejní video, na kterém demonstruje všechny možnosti vozidla, které vytváří..
Legal Technique