Share
Na světě není žádná osoba, která by nepoužila železnici - nejromantičtější způsob cestování. Jak by se vám nelíbilo síla lokomotivy? Ale za každou romantikou a každou křižovatkou nekonečných silnic existují lidé a můžeme jen hádat o komplikovaném mechanismu železnice, díky které se uskuteční všechny naše cesty, zajímavé setkání a pokud se trochu odkloníme od romantiky, přesuneme tuny zboží a zboží.
(Pouze 22 fotek)
Aby vlaky mohly pokračovat podle plánu a zboží bylo doručeno do správných bodů, měla by železnice fungovat jako hodiny. A každý mechanismus vyžaduje pravidelnou diagnostiku a někdy opravu. Přesně to dělá depot. Dnes existuje šance porozumět tomu, jak jedna z nich funguje - Volkovský servisní lokomotivní depo (divize společnosti TMH-Service LLC severozápadní pobočky). Zde lokomotivy získávají nový život a tradice železničního průmyslu jsou stále naživu..
Historie skladů Začátek provozu je považován za 1905, kdy byl postaven vagónový vlek na stanici Zvanka. Provedla generální opravu parních lokomotiv Ov, Od, Shch *. Zde už pracovalo 200 lidí. S nástupem výkonnějších lokomotiv se také změnila struktura skladu, bylo nutné udržet krok s časem. Navzdory významným škodám během Velké vlastenecké války začal depot pracovat počátkem roku 1945. Postupně se lokomotivy na železnici změnily na dieselové lokomotivy. Od roku 1962 do roku 2000, depotní tým zvládl všechny typy dieselové trakce, které existovaly v systému ministerstva železnic SSSR. A na konci roku 2000 začala Volkhovstroy přidělená flotila lokomotivního skladu přecházet z tepla na elektrickou trakci. Bylo rozhodnuto rekonstruovat sklad - výstavbu nového dílna pro opravy. V roce 2005 byla dokončena a přepracována údržbářská dílna. V roce 2007 byla dokončena generální oprava mechanické opravny..
Od února 2009 byla lokomotiva Volkhovstroy rozdělena na opravy a provoz.
Ov - komoditní lokomotiva řady "O", která obdržela láskyplnou přezdívku "ovce" mezi lidmi; Od - byly vyráběny od roku 1897 do roku 1903 všemi továrnami pro stavbu lokomotiv Ruské říše; U (v běžném jazyce "šťuka") - parní lokomotiva typu 1-4-0, vyráběná v ruské říši a sovětském Rusku v letech 1906 až 1918.
Jak se lokomotivy ožívají
Co je oprava lokomotivy? K dispozici je kompletní diagnostika a oprava přiřazených elektrických lokomotiv. Každý obchod má své vlastní úkoly, ale jejich řešení v komplexu a dává výsledek, kterým se lokomotivy pohybují do další fáze jejich života. Zdá se, že lidé, kteří jsou opravdu v lásce k železniční práci zde. Jinak to nefunguje: trvanlivost a bezpečnost elektrické lokomotivy závisí na jejich rukou..
Něco o obchodech
Střední opravna
Zde je lokomotiva zcela rozmontována pro diagnostiku a opravu každého uzlu. Lokomotiva lze demontovat stejně jako konstruktér. Obchod má následující části: část stánku, kde se provádí montáž, demontáž elektrických lokomotiv; sekci vozíku, elektromotorickou část a sekci pro montáž a demontáž KMB a také diagnostický stánek vybavený moderními laserovými a elektronickými diagnostickými zařízeními.
K dispozici jsou pomocné prostory - úspora zdrojů, opravy kompresorů, elektrické, automatické brzdy, válečky, tlumiče vibrací.
Kontrola se provádí z centra pro opravu. Informace o postupu práce, dostupnosti náhradních dílů a umístění lokomotiv na stáncích a trakčních cestách skladu. Každá operace je řízena (k tomu dochází v každé dílně). Dispečer dohlíží na proces opravy jednotlivých lokomotivních uzlů a systémů. Tímto způsobem zajistíte, aby v případě odchylky od určeného plánu sítě bylo možné včas upravit pracovní tok..
Obchod s elektrickým zařízením
Stavba provádí opravy 35 typů elektrických zařízení (hlavní části elektrické lokomotivy).
Prodej současné opravy elektrických lokomotiv
V obchodě je norma - asi 80 elektrických lokomotiv za měsíc. Celá flotila elektrických lokomotiv je distribuována mezi opravárenskými týmy. Do každé brigády jsou instalovány pouze trvale fixní lokomotivy..
Obchod s elektromateriálem
Jedna z hlavních dílčích částí obchodů pro střední opravu elektrických lokomotiv. Na místě je aktuální opravy více než 1000 elektrických vozidel za rok. V březnu 2016 zde byl zaveden integrovaný systém kontroly kvality dílny. Pomocí ultrazvukových zařízení je izolace hluboce impregnována, aby se prodloužila životnost elektrických strojů, čímž se odstraní náročné pracovní práce při demontáži a opravě magnetického systému. Dříve byly takové postupy prováděny pouze ve výrobním závodě..
Co skladu bez točení? Žádné takové!
Strojové zařízení, které je zde instalováno (4 soustružení, 4 frézky, 3 brousicí stroje, stejně jako vertikální vrtání, příčné řezání) vám umožňuje vyrábět potřebné náhradní díly přímo do skladu, což značně snižuje celkové náklady na opravy. Dobrý obraceč je ceněn v jakémkoli průmyslu a v železničním průmyslu ještě více..
Opravárenský komplex zahrnuje montáž, demontáž, přepravu, kolo, elektrické části stroje. Střední opravy jsou prováděny ve třech stacionárních polohách vybavených elektrovodičkami a plošinami pro vstup do elektrické lokomotivy a výstup na střechu. Demontované lokomotivní jednotky jsou posílány přepravními vozíky a nákladními vozy k demontáži a umývání komplexu. Následně jsou uzly převedeny do specializovaných oprav a kanceláří.
Depot slouží celému severozápadu, což znamená, že elektrické lokomotivy, které často vidíme na našich zátazích a stopách, musely být v zkušených rukou mistrů z depa ve Volhově. Tradice těch nejlepších železničářů, mistrů jejich řemesel, jsou stále tady, milují svou práci a dělají vše, abychom my, romantici železnice, zůstali tak dlouho..
FOTO: Maria Novoseletskaya
Legal Technique