Údolí mrtvých rypadel

Otevřený důl Morozov je jedním z největších uhelných dolů na Ukrajině. Před pět lety zde pracovalo spousta práce. Každou hodinu obrovské pěší výkopy odeslaly stovky uhlí KAMAZ. Teď jsou pomalu rezaví a čekají, až budou povoleni šrot. Sovětské vybavení, 70. a německé, ještě před válkou. Tento příspěvek je o železných příšerech Morozova kariéry..

Viz také vydání - Obrovské pěší bager KU-800, uhelný důl "Bogatyr" v Kazachstánu

(Celkem 35 fotek)

Sponzor: Příklad datovaných deníků: V naší společnosti si můžete koupit velkoobchodní kvalitní deníky známých výrobců za rok 2014 za nejlepší ceny..

Zdroj: ЖЖК /dcfc-lad

1. Otevřená důl Morozov je jedním z mála míst na Ukrajině, kde bylo těženo hnědé uhlí. Společnost s hříchem na polovině přežila 90. let a nedávno pracovala. V roce 2009 společnost odřízla elektřinu - za dluh. Vybavení se stalo, personál byl snížen, kamenolom byl rychle naplněn podzemními vodami. Sekce čeká na rekultivaci - říkají, že to chtějí Číňané rozvíjet.

2.

3. Nedávno byl otevřený důl Morozov velmi populární mezi ukrajinskými milovníky průmyslu. Je pravda, že každý měsíc se "exponáty" stále zhoršují a dostává se k nim stále obtížnější. Kamenivo je dobře střeženo. Nad - dvě místa. Stráže jsou skvělí kluci, pracují zde jako rypadla. Na mou otázku, zda je možné jít dolů, odpovědějí strašně: "To, že jste sho, Donetsk kov se tam stříhá!" Podíval se blíž - stále řezaný. Naložené nákladní automobily KAMAZ se pohybují tam a zpět doslova každých pět minut. Tenhle právě přišel na nakládku. Je tu něco, co byste si vzali.

4. Muži pevně věří, že rypadla budou brzy opravena a výroba bude oživena. Jak gritz - požehnaní, kteří věří.

5. Podle výpočtů budou zde uhelné ložiska stačit po dobu dalších 20 let pro aktivní těžbu..

6. Hlavní atrakcí kariéry je obrovské rotační rypadlo. V levém dolním rohu je obvyklé - můžete porovnat velikost.

7. Jméno monster ERSHR-1600. Se značkou je vše jednoduché: rotační rypadlo pro chodce s výkonem 1600 kubických metrů za hodinu. Aby bylo jasné, jedná se o 200 kamionů KAMAZ. Opakuji - za hodinu!

8. Stroj postavený v roce 1970. Části byly přineseny odděleně již několik let a tady, na místě, dělníci shromáždili toto monstrum.

9. Váží 4000 tun. Ne, nebyl jsem utěsněn - čtyři tisíce. Jedná se o asi 80 osobních železničních vozů. Na obvodu opravdu skoro s mou pětipatrovou stavbou Chruščov.

10. Pohyboval se rychlostí 2 metry za minutu. Pomalu, ale jistě)

11. Toto rypadlo vyvíjelo lom. Chodil po okraji, odřízl horní vrstvu, po níž drapáky vedly do těžby uhlí, a šel dolů a vykopal tam.

12. Obrovské kolo na konci boomu - ve skutečnosti rotor. Průměr - 16 metrů. Do něj bylo připevněno 10 kbelíků. V poslední době byly proříznuty za šrot.

13.

14. Dragline. On - pěší rýpadlo ESH-6/45. S označením - opět nic komplikovaného. Písmena jsou jen zkratkou. Čísla udávají objem lopaty (v kubických metrech) a délku boomu..

15. NKMZ - strojírenský závod Novokramatorsk. Leninův profil se stále objevuje mezi rezemi.

16. Takové rypadla byly vyráběny od počátku 70. let do konce 80. let. Celkový počet drapáků této třídy NKMZ nýtoval více než 300 kusů. Byly doručeny do všech zemí socialistického tábora.

17.

18.

19. Paws) Je to tím, že "chodí".

20. Jedná se o jediný bagr, který se nám podařilo vylézt a dokonce i vylézt dovnitř..

21.

22. Několik detailů.

23.

24. A toto je jeho starší bratr. On a půlkrát víc. Délka šipky - 70 metrů. Pro srovnání je to standardní šířka fotbalového hřiště..

25. Jen neuvěřitelné barvy. Nikdy nevnímala takovou kombinaci v přírodě.

26.

27. Voda každým rokem stále více a více. Místní obyvatelé říkají - tři pilíře hluboko.

28. Říká se, že hladina vody každým dnem stoupá o 1 cm.

29. Pod vodou - napájecí vedení, dopravník a co ne. Téměř utopený a jeden z pěšinkových rypadel. Na fotografii vypadají malé. Ve skutečnosti je šipka pravého rypadla 70 metrů, kbelík je 10 kostek. Z dálky připomínají kostry některých dinosaurů. Nebo žirafy.

30. Vlevo na kopci - náš starý přítel, kterému jsme vylezli.

31. Dopravní most je na Ukrajině jediný. Trofej. Most byl přinesen z Německa po druhé světové válce. Od roku 1929 se používá v uhelném dolu ve městě Bregwitz..

32.

33. Tento most se také nazývá transport-skládka. Nevím, jaký je rozdíl. Zdá se, že je sám.

34.

35. Dokonce i v kariéře existují dva staré německé rypadla. Ale buď jsem je nedosáhla, nebo už byly řezány na kov. Ty a já nežijeme v Německu, takže nikdo nebude dělat muzeum železných příšer. Takže pokud je chcete vidět živě - spěchejte.