Share
Ne všechny rozbité lodě zakončují svou historii v hlubinách moře, osud některých z nich je prozaický - běží. Budeme mluvit o nejpůsobivějších nádobách, které zůstanou navždy v mělké vodě.
(Celkem 13 fotografií)
Post sponsor: Cam dinamico tris kočárek: Volné doručení v Moskvě. Objednávky jsou denně zpracovávány od 9:00 do 21:00
Zdroj: venividi.ru
Světový Discoverer
1. Loď se zvukovým názvem Světového Discoverera ("The Discoverer of the World") byla postavena v roce 1974. Jeho hlavním úkolem bylo plavby v polárních oblastech. Trup plavidla byl speciálně navržen tak, aby se loď dokázala vyrovnávat s účinky polárního ledu, ale to ji nezachránilo: 30. dubna 2000 se světový Discoverer objevil na neoznačeném útesu na mapě, na pravé straně došlo k významným škodám. Aby se zabránilo tomu, že by loď byla zaplavena a aby se zabránilo ztrátám, kapitán se rozhodl "vyčerpat" pletou v zátoce Roderick Dhu. Navzdory skutečnosti, že loď byla následně vyděšena záškodníky, je v současné době oblíbeným místem mezi milovníky mořských romantiky.
Středomořské nebe
2. Středozemní obloha nebo, jak se nazývalo během výstavby, město York, bylo postaveno v roce 1952 v Newcastle (Anglie). Výletní loď opustila Londýn v listopadu 1953 a byla v tomto přístavu servisována až do roku 1971, než byla prodána a přejmenována na Středozemní nebe. Poslední plavba plavidla se uskutečnila v srpnu 1996 podél trasy Brindisi - Patras. Kvůli finanční situaci majitele lodi v roce 1997 byla loď zabavena. O dva roky později se Středozemní obloha táhla do zálivu Eleusis (Řecko). Na konci roku 2002 loď začala čerpat vodu a ohýbat se. Aby se zabránilo potopení, byla vlečena do mělké vody, ale to nepomohlo: v lednu 2003 se plavidlo stále převrátilo na jednu stranu a zůstávalo ležet a čeká na svůj osud..
Captayannis
3. Captayannis byla řecká nákladní loď, jejímž hlavním úkolem bylo přepravovat cukr. V roce 1974 během bouře byla loď vážně poškozena kolizí s tankerem: její kotevní řetězy poškodily trup Captayannis a voda začala proudit. Kapitán se pokusil poslat loď na mělčinu, kde byl úspěšně uvízán na písku. Příští ráno se loď obrátila a stále tam leží. Záškodníci prováděli vše, co bylo možné z lodi, a nyní je postupně pokryto vegetací a slouží jako domov pro mnoho ptáků. Místní obyvatelé jednoduše nazývají "cukrovou loď" a rádi ukážou všechny návštěvníky.
Amerika
4. Historie "Ameriky" začala v loděnici Newport News (Virginie, USA). Spuštění bylo 31. srpna 1939 za přítomnosti samotné Eleanoru Roosevelta. Usilovali o to, aby vnitřek lodi byl co nejpohodlnější, a ve své výzdobě používali keramiku a nerezovou ocel. 22. srpna 1940 Amerika pokračovala ve své první cestě, ale již v roce 1941 byla loď převzata americkým námořnictvem a poslána zpět do Newport News, aby se přeměnila na válečnou loď. Po skončení války prošel Amerika po trase New York - Le Havre - Bremehafen av roce 1964 byla prodána řecké firmě a přejmenována na "Australis". Poté, co sloužil Řekům, loď byla dále prodána pětkrát. Poslední prodej se uskutečnil v roce 1993 za přeměnu na pětihvězdičkový plavební hotel v Thajsku, tentokrát byla loď dostána pod názvem "Hvězda Ameriky". V roce 1993 loď opustila Řecko ve vleku, ale vlečný kabel se bouřil. Několik pokusů o obnovení bylo neúspěšné a 18. ledna 1994 hvězda Ameriky pobývala u Kanárských ostrovů.
Dimitrios
5. Dimitrios (staré jméno je Kintholm) je malá (67 metrů) nákladní loď postavená v roce 1950. Po uplynutí tří desetiletí se 23. prosince 1981 loď zřítila z pobřeží Řecka. Existuje mnoho pověstí o původu lodi a její vraku. Existuje dokonce i verze, kdy byl Dimitrios zvyklý na přepravu pašovaných cigaret mezi Tureckem a Itálií, a řecké úřady obsadily loď a úmyslně ji uvolnily, aby musely chodit pět kilometrů v mělké vodě. Podle jiné verze, 4. prosince 1980, byla loď nucena vstoupit do řeckého přístavu kvůli těžké nemoci kapitána. Po příjezdu do přístavu kvůli různým problémům jak s posádkou, tak se samotnou lodí byla celá posádka rozpuštěna a loď zůstala v přístavu. Tam bylo umístěno až v červnu 1981, dokud nebylo jeho zjištění považováno za nebezpečné. Poté loď několikrát změnila svoji polohu, dokud se konečně nedostala na místo, kde je dnes. Nepodařilo se jej obnovit..
Olympia
6. Olympia byla komerční loď, která byla v roce 1979 zachycena piráty na cestě z Kypru do Řecka. Po neúspěšném pokusu vytáhnout loď z zálivu poblíž ostrova Amorgos, kde ho řídili moři lupiči, loď zůstala tam až do současnosti a stala se nejpozoruhodnějším objektem na ostrově.
7.
BOS 400
8. Francouzský člun BOS 400 byl největším plavebním jeřábem Afriky o délce 100 metrů a dne 26. června 1994 pobíhal v zátoce Jižní Afriky při tažení ruským tygřím. Lodě měly překonat trasu z Konga do Kapského Města, ale během bouře byla poškozena vlečná lana a nákladní člun běžel na místě, který se jmenoval Duiker Point. Navzdory několika pokusům o tažení byl plovoucí jeřáb zcela ztracen.
La Famille Express
9. La Famille Express byla postavena v roce 1952 v Polsku a do roku 1999 sloužila v sovětském námořnictvu pod jménem "Fort Shevchenko", po níž byla prodána a přijata druhé a poslední jméno. Okolnosti ztroskotání vraku nejsou jisté, s výjimkou skutečnosti, že loď se během Francisho hurikánu v roce 2004 blížila k jižním vodám Provo, v blízkosti ostrovů Turks a Caicos (Karibské moře). Žádný pokus o vlečení lodi nebyl a byl rychle vyrabován looteři. Ale nyní opuštěná loď slouží jako vynikající lákadlo pro všechny turisty v této oblasti..
HMAS chránič
10. HMAS Protector získala vláda jižní Austrálie již v roce 1884 k ochraně pobřeží před možnými útoky. Loď prošla první světovou válkou a téměř prošla druhým. Ironií je, že loď zemřela při kolizi s tahačem v červenci 1943 na cestě do Nové Guineje. Zbytky hniloby lodi mohou být stále vidět na stejném místě..
Evangelia
11. Evangelie je obchodní loď postavená ve stejné loděnici jako Titanic. 28. května 1942 byla loď zahájena pod názvem Empire Strength. Později byl také znám jako saská hvězda, Redbrook a nakonec i Evangelia. V roce 1968, během silné noční mlhy, loď plula příliš poblíž pobřeží a utekla poblíž Costinesti (Rumunsko). Někteří říkají, že bylo provedeno účelně, aby se dostalo pojistného. Tato hypotéza je nepřímo potvrzena skutečností, že během havárie nebyla přes hustou mlhu na moři bouřka a všechna zařízení fungovala správně..
Santa maria
12. "Santa Maria" byla španělská nákladní loď, jejímž hlavním úkolem bylo přepravovat obrovské množství různých dárků od španělské vlády těm, kteří podporovali zemi během hospodářské krize. Loď nesla sportovní auta, jídlo, léky, oblečení a další. Dne 1. září 1968 loď utekala přes Kapverdy na cestě do Brazílie a Argentiny. Místní remorkér se pokusil zachránit loď, ale pokus byl neúspěšný, ale cenný náklad zázračně zmizel. Od té doby je "Santa Maria" jednou z hlavních atrakcí Kapverd.
Maheho
13. Kolaps Maheho může být oprávněně nazýván jedním z nejznámějších vraků 20. století. Loď byla postavena v roce 1905 a byla jednou z prvních turbínových lodí. Maheho pokračoval v pravidelném letu ze Sydney do Aucklandu, dokud nebyl povolán do služby během první světové války. V roce 1935 byla loď prodána Japonsku. Během tažení se lodě dostaly do vážné bouře a vlečný kabel se zlomil. Zbytečné pokusy o zajištění kabelu během bouře nevedly k ničemu a Maheho šel na "volné plavání" s osmi členy posádky na palubě. O tři dny později byla loď nalezena na břehu Fraserova ostrova - naštěstí žádná z posádky nebyla zraněna. Po tomto incidentu byl Maheho uveden do prodeje, ale stále nebyli žádní kupci a je stále na stejném místě. Bojuje čas, zrezivělý a nikdo kromě turistů je potřeba.
Legal Technique